技術(shù)與計量第12講：道路、橋梁1

　　道路、橋梁

　　主要內(nèi)容

　　本節(jié)主要講道路、橋梁的分類、組成、構(gòu)造。

　　重點(diǎn)難點(diǎn)

　　道路、橋梁的分類、組成、構(gòu)造要記憶，對構(gòu)造的要求、特點(diǎn)、應(yīng)用范圍要理解

　　內(nèi)容講解

　　第二節(jié)道路工程

　　一、道路的組成及等級劃分

　　(一)道路的組成 .

　　按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。

　　1.公路的組成

　　(1)線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸。

　　(2)結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，它包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物及交通服務(wù)設(shè)施等。

　　2004考題.下列均屬于公路結(jié)構(gòu)組成的有( B.C )。

　　A.圓曲線、緩和曲線、豎曲線

　　B.路基、路面、橋涵、隧道、防護(hù)工程

　　C.邊溝、截水溝、排水溝、跌水

　　D.加油站、停車場、駕駛員培訓(xùn)場

　　E.交通標(biāo)志牌、廣告牌、食宿站、電話亭

　　2.城市道路的組成

　　道路工程的主體是路線、路基(包括排水系統(tǒng)及防護(hù)工程等)和路面三大部分。

　　(二)道路的等級劃分 .

　　1.公路的等級劃分

　　根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一、二、三、四級5個等級。

　　(1)高速公路。高速公路是具有4個或4個以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，全部控制出入，專供汽車分向、分車道高速行駛的公路。

　　(2)一級公路。一級公路與高速公路設(shè)施基本相同。一級公路只是部分控制出入.

　　(3)二級公路。二級公路是中等以上城市的干線公路。

　　(4)三級公路。三級公路是溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。

　　(5)四級公路。四級公路是溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。

　　2.城市道路的等級劃分

　　按城市道路系統(tǒng)的地位、交通功能和對沿線建筑物的服務(wù)功能分為四類。

　　(1)快速路?？焖俾分饕獮槌鞘虚L距離交通服務(wù)。

　　(2)主干路。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架。

　　(3)次干路。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng)，它是城市交通干路。

　　(4)支路。支路是一個地區(qū)(如居住區(qū))內(nèi)的道路，以服務(wù)功能為主。

　　二、路基

　　路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。

　　(一)路基基本構(gòu)造

　　路基基本構(gòu)造是指路基填挖高度、路基寬度、路肩寬度、路基邊坡等。

　　(二)路基的作用

　　路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。 高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。

　　(三)路基的基本要求

　　1.路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性

　　2.路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性

　　水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。

　　(四)路基形式

　　1.填方路基

　　(1) 填土路基。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。

　　(2)填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。

　　(3)砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石路基應(yīng)每隔15-20m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。

　　(4)護(hù)肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過2m。

　　(5)護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或?yàn)榧庸?，收回填方坡腳時，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過5m。 .

　　2.挖方路基

　　(1)土質(zhì)挖方路基。

　　(2)石質(zhì)挖方路基。

　　3.半填半挖路基

　　在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m，高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m

　　三、路面 .

　　(一)路面結(jié)構(gòu)組成

　　路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成。

　　1.面層

　　面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或數(shù)層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中間層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

　　例題、路面面層應(yīng)具有[ ]，耐磨、抗滑。

　　A.平整性

　　B.抗滑耐磨

　　C.良好的溫度穩(wěn)定性

　　D.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

　　E.足夠的透水性

　　答案;A、B、C、D、

　　分析;路面面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。

　　2.基層

　　基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次?；鶎硬牧媳仨毦哂凶銐虻膹?qiáng)度、水穩(wěn)性、擴(kuò)散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎印⒌谆鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。

　　3.墊層

　　路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時，宜在基層(或底基層)之下設(shè)置墊層，起排水、 隔水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力等作用。

　　面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。

　　(二)坡度與路面排水

　　路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機(jī)械施工，一般采用直線形。

　　高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成;二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。

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