2013公路監(jiān)理師考點(diǎn):網(wǎng)裂相關(guān)問題
一、網(wǎng)裂路面的特征
采用水泥砼做路面,通車兩年以上時(shí)間出現(xiàn)近似網(wǎng)裂狀態(tài),且貫穿整幅路面,縱深貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)層,縫寬隨季節(jié)性變化。這種裂縫不可避免,對路面整體性沒有危害,但從整體上看,影響路面的外觀和施工企業(yè)的形象。
二、網(wǎng)裂現(xiàn)象的原因
在路面上出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象,其產(chǎn)生的原因是:
1、底層路面壓實(shí)度不夠,直接使土基層中的水份通過毛細(xì)孔上升影響到了路面,造成路面的網(wǎng)狀開裂。
2、伸、縮縫的處理不當(dāng)。在施工中,伸、縮縫有了足夠的預(yù)留和切割,但有的卻有澆灌瀝青類物料,形成了路面的水損害,時(shí)間一長,造成路面的網(wǎng)狀開裂。
3、為了節(jié)省造價(jià),基層和路面的厚度達(dá)不到規(guī)定的荷載標(biāo)準(zhǔn),也達(dá)不到強(qiáng)基薄面的技術(shù)要求,以致路面開裂。
4、施工過程中,工藝操作隨意簡化,使水泥砼達(dá)不到足夠的強(qiáng)度,導(dǎo)致了路面開裂。
5、材料質(zhì)量不良,如水泥指標(biāo)不穩(wěn)定以及骨料含泥量大等,導(dǎo)致混凝土由于性能不穩(wěn)定而產(chǎn)生開裂。
6、混凝土配比不合理,水泥用量過大或砂率過大,也會(huì)導(dǎo)致混凝土板開裂。
7、表層裂縫,主要是混凝土澆筑后表面沒有及時(shí)覆蓋所致。
三、網(wǎng)裂產(chǎn)生的危害
1、造成雨、雪水沿道路向裂縫內(nèi)滲入,降低路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度,造成局部變形,經(jīng)過車輛荷載的反復(fù)作用和沖擊,逐漸擴(kuò)大網(wǎng)狀的開裂。
2、影響表層的耐久性和抗磨性,影響外觀質(zhì)量。
3、縫隙中易掉進(jìn)雜物,經(jīng)氣溫的不斷變化和車輛反復(fù)荷載作用,加速混凝土版面的不平整度。
四、預(yù)防網(wǎng)裂的措施
1、在設(shè)計(jì)中,采用下列措施,可防止路面的網(wǎng)裂狀開裂。
設(shè)計(jì)前要對應(yīng)修路面的含水量嚴(yán)格把握,對車流量荷載要有前瞻性的認(rèn)識和預(yù)測。以便確定基層和面層的厚度、強(qiáng)度及基層中的物料配合比。
2、在基層物料和砼混合料攤鋪、碾壓成型等過程中,做好以下工作,可以防止或減少網(wǎng)裂現(xiàn)象的發(fā)生。
(1)嚴(yán)格按操作堆積進(jìn)行碾壓,切實(shí)把“粗、實(shí)、平、勻、潔、干”六字體現(xiàn)在工作中,杜絕波浪沉降、“彈簧”等現(xiàn)象的發(fā)生。
(2)在碾壓前要進(jìn)行土質(zhì)中含水量試驗(yàn),對不符合拌合要求的土質(zhì),要向監(jiān)理和主管部門報(bào)告,進(jìn)行換土。
(3)嚴(yán)把混合料攤鋪質(zhì)量關(guān),級配要合乎試驗(yàn),免除隨意性。施工組織必須嚴(yán)密,對伸、縮縫的預(yù)留和處理必須規(guī)范操作。
(4)控制灰土施工中壓實(shí)時(shí)的含水量,采用比最佳含水量稍低的含量碾村,可降干縮系數(shù)。
(5)路基和路面形成后,要有足夠的養(yǎng)生期,基層不少于14天,路面不少于28天。
(6)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量,自愛混凝土路面澆筑后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生,防止暴曬。
(7)嚴(yán)格控制混凝土配合比,路面基層強(qiáng)度必須均勻,使其具有較高的密實(shí)度,且要滿足平整度。同時(shí),要振搗均勻,嚴(yán)格杜絕漏振現(xiàn)象發(fā)生。
(8)在夏季施工時(shí),混凝土拌制后,應(yīng)立即運(yùn)往澆筑現(xiàn)場,運(yùn)送時(shí)間不宜過長,運(yùn)送時(shí)要將混凝土遮蓋。
(9)在路基和路槽成活時(shí),要切實(shí)選擇好壓實(shí)機(jī)具,并注意壓實(shí)順序和碾壓遍數(shù),隨時(shí)檢查壓實(shí)度。
同時(shí),在施工過程中技術(shù)人員要及時(shí)指導(dǎo),把設(shè)計(jì)意圖體現(xiàn)在施工當(dāng)中。施工結(jié)束后,監(jiān)理和主管部門還應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
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