2013年助理物流師復(fù)習(xí)資料（16）

　　三、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

　　(一)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)亩x

　　中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，是指商品銷(xiāo)售部門(mén)把商品送到萊一適銷(xiāo)地點(diǎn)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝或分運(yùn)的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運(yùn)，路途中換裝交通部所管轄的船朗運(yùn)輸;或火車(chē)整車(chē)到達(dá)后再用火車(chē)零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，都稱(chēng)為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

　　中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是商品運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對(duì)于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運(yùn)輸，加速商品流轉(zhuǎn)，做到商品合理組配，提高運(yùn)輸質(zhì)量，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，滿(mǎn)足人民需要，都有重要的意義。

　　(二)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸原則

　　l、能聯(lián)運(yùn)的不中轉(zhuǎn)

　　即交通部門(mén)沒(méi)有辦理聯(lián)運(yùn)的地方，商業(yè)部門(mén)必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn);有些地方即使可以辦理聯(lián)運(yùn)，但分散發(fā)運(yùn)均是零擔(dān)，費(fèi)用高，也需經(jīng)過(guò)商業(yè)部門(mén)組配成合裝整車(chē)，既可壓縮待運(yùn)時(shí)間，又可節(jié)約運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)。

　　2、能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運(yùn)

　　是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運(yùn)中轉(zhuǎn)。由于鐵路運(yùn)輸是短線(xiàn)，零量發(fā)運(yùn)經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改革后，各地向外自行采購(gòu)的單位大大增加，要求零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量越來(lái)越多，商業(yè)部門(mén)可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運(yùn)的辦法。如集配整車(chē)而待運(yùn)時(shí)間不長(zhǎng)就不宜分運(yùn)，而應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。

　　3、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合理

　　商品中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)要按時(shí)間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費(fèi)用小的要

　　求，能聯(lián)運(yùn)的不分運(yùn)，能水運(yùn)的不陸運(yùn)。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點(diǎn)要合理，采用運(yùn)輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用要合理。

　　(三)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)

　　開(kāi)展中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，首先要有中轉(zhuǎn)單位，并由這些中轉(zhuǎn)單位組成一個(gè)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)，才能順利地進(jìn)行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開(kāi)了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工作會(huì)議，為了辦好中轉(zhuǎn)工作，當(dāng)時(shí)由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個(gè)省市的儲(chǔ)運(yùn)公司，簽訂了中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議。以后簽訂中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議的單位陸續(xù)增加，從而在全國(guó)范圍內(nèi)初步組成了一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)。

　　商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級(jí)批發(fā)層次，商流網(wǎng)絡(luò)向全國(guó)城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)。與此同時(shí)，鐵道部門(mén)為減輕短途運(yùn)輸壓力，相繼撤銷(xiāo)了部分線(xiàn)路的沿零列車(chē)，不少車(chē)站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)，因此，商品中轉(zhuǎn)分運(yùn)的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng)，就對(duì)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。

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