2013年物流師二級全真簡答練習(xí)四

　　1.何謂約束理論(TOC)和最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)?什么是OPT的物流原則?簡述約束理論的五大核心步驟。

　　答：“約束理論”(TOC)是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識別出在實現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實施必要的改進(jìn)來一一消除這些約束，從而理有效地實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。實質(zhì)上TOC是一套解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中約束的流程。

　　最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)是通過識別企業(yè)生產(chǎn)過程中的真正約束，在此基礎(chǔ)上基于約束建立產(chǎn)品出產(chǎn)計劃一項組織生產(chǎn)方式。

　　其物流原則是：

　　(1)追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡;

　　(2)非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定而是由系統(tǒng)的約束決定的;

　　(3)資源的“利用”和“活力”不是同義詞;“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是可行性，從平衡物流的角度出發(fā)，應(yīng)允許在非關(guān)鍵資源上安排適當(dāng)?shù)拈e置時間。

　　(4)瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率

　　(5)運輸批量可以不等于(在許多時候應(yīng)該不等于)加工批量;

　　(6)批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的;原則(6)是原則(5)的直接應(yīng)用。

　　約束理論的五大核心步驟：

　　(1)分析系統(tǒng)，尋找約束;

　　(2)理清約束，尋找突破;

　　(3)立足突破，提出措施;

　　(4)深化動作，擴充瓶頸;

　　(5)積極提升，團隊前進(jìn)。

　　2.集裝箱提單正面應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　答：集裝箱提單的正面內(nèi)容主要由必須記載的事項和正面條款兩個部分。

　　(1)必須記載的事項

　　(2)正面條款主要內(nèi)容：主要有三個條款：(1)確認(rèn)條款：(2)承諾條款：(3)簽署條款：。

　　3.簡述提單業(yè)務(wù)內(nèi)容。

　　答：提單業(yè)務(wù)主要包括以下內(nèi)容：

　　(1)提單的簽發(fā)

　　(2)提單的更正與補發(fā)

　　(3)憑保函簽發(fā)清潔提單

　　(4)提單的背書轉(zhuǎn)讓

　　4.簡述班輪運價種類。

　　答：班輪運價的分類方法有兩種，一種是根據(jù)制定運價的主體進(jìn)行分類，另一種則是根據(jù)費率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。

　　(1)根據(jù)制定運價的主體分類(班輪運價根據(jù)其制定者的不同)可分為：1班輪公會運價;2班輪公司運價;3雙邊運價;4協(xié)議運價。

　　(2)根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類(班輪運價制訂的形式不同)可分為：1等級運價;2單項費率運價;3航線運價。

　　5.簡述班輪運費的支付

　　答：運費，按照支付的時間來劃分，通常有預(yù)付運費和到付運費兩種。①預(yù)付運費時，托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費。這種在簽發(fā)提單之前即需支付的運費就是預(yù)付費用。②貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費。這種在交付貨物之前須付清的運費就是到付運費。

　　6.班輪運費是如何構(gòu)成的?

　　答：班輪運費通常由基本費率和各種附加費所構(gòu)成。

　　(1)基本運費

　　班輪運輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口成為基本港口，綜合這些港口的基本情況，為在航線上基本港口間的運輸而制訂的運價稱為基本運價或基本費率。

　　(2)附加運費

　　除基本運費外，規(guī)定另外加收的各種費用就是附加費。主要的附加費有：①超重附加費;②超常附加費;③直航附加費;④轉(zhuǎn)船附加費;⑤港口附加費;⑥選卸附加費;⑦其他附加費。

　　7.簡述集裝箱海運運費的構(gòu)成。

　　答：集裝箱全程運輸費用通常有以下幾種：

　?、俸＿\運費;②堆場服務(wù)費;③拼箱服務(wù)費;④集散運輸費;⑤內(nèi)陸運輸費，其中又可細(xì)分為：區(qū)域運費、無效拖運費、變更裝箱地點費、裝箱時間與延遲費、清掃費。

　　8.簡述物流中心信息系統(tǒng)類別及其特征。

　　答：(1)面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)。

　　(2)面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)。

　　(3)面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)。

　　(4)屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心。屬于第三方物流服務(wù)商經(jīng)營的物流中心特點是服務(wù)于多個貨主企業(yè)。其信息系統(tǒng)更加強調(diào)與整個供應(yīng)鏈上所有客戶ERP系統(tǒng)的對接，強調(diào)與海關(guān)、金融、保險的機構(gòu)信息系統(tǒng)的對接

　　9.舉例說明運輸信息技術(shù)的應(yīng)用。

　　答：運輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)：

　　(1)條碼技術(shù);

　　(2)RF技術(shù);

　　(3)EDI技術(shù);

　　(4)GIS技術(shù);

　　(5)GPS技術(shù)。

　　10.簡述構(gòu)建我國區(qū)域物流平臺的核心問題。

　　答：(1)缺乏系統(tǒng)性整合;

　　(2)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競爭力;

　　(3)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作

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