2013年公路造價師考試技術與計量沖刺題3

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    21、 以下( )是不正確的。

　　A輔助工程通常是將其費用綜合在相應的使用對象的工程造價內(nèi)，一般都不單獨反映這些輔助工程的內(nèi)容，亦不得作為計量支付的依據(jù)

　　B小型臨時設施以費率的形式計人現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

　　C平整場地的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

　　D大型預制構件底座的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

　　標準答案： d

　　解　析：型預制構件底座的費用單獨設立了這項工程的定額子目。將其費用綜合在大型預制混凝土構件的造價內(nèi)。

　　22、 按《公路隧道設計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為( )級。

　　A三

　　B四

　　C五

　　D六

　　標準答案： d

　　解　析：按《公路隧道設計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個級別。

　　23、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

　　A礦山法本文

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構法

　　標準答案： a

　　解　析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

　　24、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為( )個施工過程。

　　A開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四

　　B開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四

　　C開挖、噴錨支護、模注混凝土三

　　D開挖、襯砌兩

　　標準答案： b

　　解　析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

　　25、 ( )施工方法中，承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

　　A礦山法

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構法

　　標準答案： b

　　解　析：新奧法施工方法中，承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

　　26、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。

　　A礦山法

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構法

　　標準答案： c

　　解　析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。

　　27、 以下說法錯誤的是( )。

　　A礦山法是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌

　　B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

　　C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)

　　D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

　　標準答案： c解　析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。

　　28、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

　　A圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　B圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　C圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　D圍巖級別為Ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

　　標準答案： b

　　解　析：圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

　　29、 ( )指在進行大型混凝構件的預制時，鋪設在預制場內(nèi)的軌道，預制場至橋頭和橋面上應鋪設的軌道，以及供龍門架行走的軌道。

　　A臨時軌道

　　B便道

　　C便橋

　　D臨時碼頭

　　標準答案： a

　　解　析：臨時軌道設施是專供大型混凝土預制構件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用

　　30、 以下哪一項不屬于大型臨時工程(　)

　　A臨時軌道

　　B便道

　　C便橋

　　D臨時房屋

　　標準答案： d

　　解　析：臨時房屋不屬于大型臨時工程

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