2013公路監(jiān)理師《道路橋梁》模擬與答案10
1、半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測項(xiàng)目有哪些差別?為什么?
差別有:半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目,而粒料類基層沒有。
原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料,配合比設(shè)計(jì)時,以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo),為此,施工質(zhì)量控制時,對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限抗壓 強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料,無法測定抗壓強(qiáng)度,原“評定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。 “評定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實(shí)度、厚度滿足要求后,彎沉一般也能滿足要求,故對于粒料類基層,目前既不檢測強(qiáng)度,也不檢測彎沉。
2、基層施工前,監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容?
(1)施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備,壓實(shí)機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。
(2)混合料拌和場的位置,拌和設(shè)備以及運(yùn)輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。
(3)路用原材料。
(4)混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報告。
(5)試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報告。
3、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。
(1)瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。
(2)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱,必要時應(yīng)予以修整。復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī),也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。
(3)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,并不得產(chǎn)生攤移,發(fā)裂,壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。
(4)碾壓作業(yè)時混合料的溫度;初壓溫度不應(yīng)低于110℃;碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70℃,輪胎壓路機(jī)不得低于80℃,振動壓路機(jī)不得低于65℃。
(5)碾壓時,壓路機(jī)不得中途停留,轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交錯碾壓時,前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上;并應(yīng)使出壓實(shí)起始線3m以外。
(6)在壓路機(jī)壓不到的其他地方,應(yīng)采用振動夯板,熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得修補(bǔ)表皮。
4、簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。
(1)一般要求
a、預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短,以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。
b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合,應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛,并用高壓水沖洗干凈。
c、當(dāng)進(jìn)行混凝土鋪裝時,應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作槽。當(dāng)進(jìn)行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作槽,而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。
d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進(jìn)行,或者分車道進(jìn)行,或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。
(2)混凝土橋面的鋪裝
a、混凝土的鋪設(shè)要均勻,鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高,要用振動器壓實(shí),并用整平板整平
b、混凝土面鋪裝的最終修整工作,應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水,但不能用如水泥、石粉呀砂子來吸干表面水分。
c、在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內(nèi),要采用有效的措施保護(hù)混凝土表面有受風(fēng)吹日曬。
d、當(dāng)混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時,該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外,其表面應(yīng)予以適當(dāng)粗糙。
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