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2013年公路造價師考試精選內(nèi)容(2)

更新時間:2013-02-21 11:04:46 來源:|0 瀏覽0收藏0
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    材料消耗定額測定:

  1.現(xiàn)場技術(shù)法:測損耗定額;

  2.試驗室實驗法:測凈用量定額。

  各章套定額注意事項如下:

  路面基層:各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石基層厚度15cm以內(nèi);填隙碎石一層厚度12cm以內(nèi);墊層、其他種類基層、

  底基層厚度20cm以內(nèi);如超過上述厚度臺班數(shù)量加雙倍(即加1倍),每1000m2增加3工日。

  隧道工程:洞內(nèi)工程如需用其他章節(jié)定額時,所用定額人工工日、機(jī)械臺班數(shù)量及小型機(jī)具使用費(fèi),應(yīng)乘1.26系數(shù)。

  橋梁工程-灌注樁砼工程量計算:設(shè)計樁徑斷面面積×設(shè)計樁長。涵洞分類:包含了通道(也稱通道涵)。

  墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿采用用漿砌砼預(yù)制塊:預(yù)制塊的預(yù)制數(shù)量以設(shè)計砌體乘以0.92系數(shù)作為預(yù)制塊計價依據(jù)。

  隧道工程指標(biāo):指隧道長度1000m以內(nèi)的洞內(nèi)工程,即施工工作面距洞口500m以內(nèi),若工作面距洞口長度超過500m,

  每增500m(人工工日、機(jī)械使用費(fèi)增加5%)。當(dāng)四級公路采用行車道寬凈-3.5m時,按三級公路指標(biāo)乘以1.3系數(shù)。

  設(shè)備購置費(fèi)是:按設(shè)計文件要求配置達(dá)到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的首套工器具、養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

  (不包含施工設(shè)備)

  國民經(jīng)濟(jì)評價采用:社會折現(xiàn)率和影子價格;

  財務(wù)評價采用:行業(yè)基準(zhǔn)收益率和市場(官方匯率)價格;

  推土機(jī)的計價工程量:推土機(jī)臺班數(shù)量需乘以0.8的系數(shù)。

松鋪系數(shù)→

軟土

普通土

硬土

運(yùn)輸

石方

二級及以上公路

1.23

1.16

1.09

1.19

0.92

三、四級公路

1.11

1.05

1.00

1.08

0.84

    分項指標(biāo)中,涵洞工程按不同地區(qū)編制的。

  在編制投資估算時,不需要計算幅度差。

  在編制預(yù)算定額時,需計算人工和機(jī)械幅度差。

  建設(shè)工期指:項目從破土動工至按設(shè)計文件全部建成交付使用所需全部時間。

  業(yè)主更換工程師,需更換前7天通知承包人。

  土方工程量計價方:挖方+填方-利用方;

  石方工程量計價方:即挖方。

  計價方=斷面方×系數(shù)(平微丘為0.85,山嶺重丘區(qū)為0.75)。

  綜合估算指標(biāo),是以新建工程為對象制定的,當(dāng)是改建工程時,指標(biāo)應(yīng)乘以0.8的系數(shù)。

  可調(diào)整價格的情況:

  1.實際工程量超出(或少于)工程量表規(guī)定的數(shù)量25%以上;

  2.新增后合同價超過原合同價格2%以上。

  投資估算誤差率:項目建議書階段:±30%,可行性研究階段:±20%,設(shè)計概算階段控制在:±10%。

  項目建議書研究報告投資估算規(guī)定了6種表格,可行性研究報告投資估算規(guī)定了8種表格。

  高速、一級公路,技術(shù)復(fù)雜特大橋、特長隧道的投標(biāo)文件編制時間不得少于28天。

  評標(biāo)委員會推薦中標(biāo)候選人應(yīng)限定在1~3人,并排列順序。

  公路工程招標(biāo)文件范本中,合同通用條件在使用時不允許刪減或修改,如需修改,可列在合同專用條款內(nèi)。

  施工定額編制原則:社會平均先進(jìn)水平、簡明適用性、老師為主、獨(dú)立自主。

  預(yù)算定額編制原則:社會平均水平、簡明適用性、老師編審、堅持統(tǒng)一性和差別性相結(jié)合

  投資估算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括了:征用土地費(fèi)、建設(shè)期貸款利息、供電貼費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅

  工程建設(shè)定額特點(diǎn):科學(xué)性、系統(tǒng)性、權(quán)威性、統(tǒng)一性、穩(wěn)定和時效性

  工程造價計價特點(diǎn):單件性、多次性、組合性、計價方法的多樣性、計價依據(jù)的多樣性。

  我國造價管理體制改革的最終目標(biāo):建立市場形成價格機(jī)制,實現(xiàn)工程造價管理市場化,形成社會化造價咨詢服務(wù)業(yè),與國際慣例接軌。

  我國工程造價按費(fèi)用和性質(zhì)不同:建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備和工器具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、貸款利息。

  工程造價基本內(nèi)容:合理確定工程造價、有效控制工程造價。

  竣工決算:才是整個建設(shè)項目的實際造價。

  甲組文件:(各項費(fèi)用計算表)01-07表;

  乙組文件:(建筑安裝工程費(fèi)各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表)08-12表

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