2014年物流師章節(jié)筆記之第二章-現(xiàn)代物流管理與物流一體化

　　第二章 物流運行系統(tǒng)

　　一、現(xiàn)代物流管理與物流一體化

　　1、制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化：產(chǎn)銷分離;全球經(jīng)濟一體化;3、信息化處理商業(yè)化

　　2、物流一體化概念

　　3、物流功能要素的經(jīng)濟性分析

　　(1)包裝。

　　1)包裝的作用：保護物品、方便物流作業(yè)、促進銷售、便于物品識別。保護物品是首要功能。根據(jù)包裝的作用，將包裝分為商業(yè)包裝和物流包裝(工業(yè)包裝盒運輸包裝)

　　2)包裝模數(shù)化：物流最重要的經(jīng)濟指標(biāo)之一是物流設(shè)施月設(shè)備的空間利用率。物流基礎(chǔ)模數(shù)：600*400，物流模數(shù)1200*1000。

　　3)物流一體化對包裝功能的要求：在買方市場下，包裝不能考慮自己的投入產(chǎn)出，必須服從整個市場營銷的總體要求。

　　(2)裝卸搬運：

　　降低搬運成本的方法：

　　提高物品搬運活性;物流作業(yè)中，以1200*1000的托盤包裝，20英尺和40英尺的長的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱最易裝卸搬運。

　　盡量減少無效物流作業(yè)。減少搬運次數(shù);縮短移動距離;降低物流無效物裝卸搬運比例(例：團球礦)

　　(3)運輸

　　1)運輸?shù)墓δ埽簞?chuàng)造物品的空間效用

　　2)運輸成本能占物流總成本比例：發(fā)達國家占國民生產(chǎn)總值10%，發(fā)展中國家16%;占物流總成本比例：發(fā)達國家38%，發(fā)展中國家60%

　　3)指導(dǎo)運輸管理，控制運輸成本的兩大原理：規(guī)模經(jīng)濟原理;距離經(jīng)濟原理

　　4)運輸方式的選擇：公路運輸靈活性最高、轉(zhuǎn)運時間短、服務(wù)頻率高，是鐵路、水路、航空運輸兩端提貨與送貨銜接的手段。

　　(4)保管：

　　1)概念：包括物品的靜態(tài)儲存和物流庫存過程中的流動性管理。保管等于儲備加庫存。

　　2)功能：實現(xiàn)物品的時間效用

　　3)保管的經(jīng)濟性：為了在低成本下進行保管運作，應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)保管的如下經(jīng)濟性：規(guī)模經(jīng)濟性;地點靈活性;作業(yè)靈活性。

　　(5)流通加工：

　　1)概念：

　　2)與生產(chǎn)加工的區(qū)別：生產(chǎn)加工是綜合性加工，流通加工是簡單的加工。生產(chǎn)加工的價值回報于成本消耗成正比，流通加工一般不成比例，有的附加值很高，有的沒有附加值，主要取決于物品在不同時間的市場需求狀況。

　　3)流通加工的功能。流通加工促進銷售;促進物流合理化。

　　4)與生產(chǎn)生產(chǎn)一體化。

　　(6)配送

　　1)概念：最經(jīng)濟路線并非最近路線。配送中心作業(yè)中耗時最長、占據(jù)配送成本最高的是分貨、揀貨。

　　2)配送最物流系統(tǒng)的作用。配送完善物流運輸和整個物流系統(tǒng);配送是最接近客戶的物品流動，使生產(chǎn)商、供應(yīng)商的市場營銷作業(yè)準(zhǔn)確化;配送降低物流成品的同時提高了服務(wù)質(zhì)量。

　　4、物流功能一體化與企業(yè)物流

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