2014年物流師二級《物流企業(yè)運(yùn)行管理》筆記:車輛管理

　　《物流企業(yè)運(yùn)行管理》 第六單元 配送中心選址

　　一、配送中心選址考慮因素：交通條件;自然條件;土地可得性;人力成本;服務(wù)水平;基礎(chǔ)設(shè)施是否完備。

　　二、配送中心選址流程：1)收集整理資料;2)地址篩選;3)定量分析;4)結(jié)果評價。

　　《物流企業(yè)運(yùn)行管理》 第七單元 車輛管理

　　一、配送總量求解和節(jié)約里程法求解不同：配送總量求解法通過對每天物流量的統(tǒng)計來計算出需要的車輛類型及數(shù)量，而節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配送點(diǎn)的配送量，計算出需要的配送車輛的大小。

　　二、車輛選型選型的標(biāo)準(zhǔn)：1)經(jīng)濟(jì)性;2)適用性：符合自身特點(diǎn)、行業(yè)特征、產(chǎn)品特征、相關(guān)政策。

　　三、車輛固定成本：車輛折舊、保險費(fèi)、年檢費(fèi)、路橋費(fèi)、司機(jī)工資。變動成本：燃油費(fèi)、修理費(fèi)等。

　　四、物流企業(yè)車輛外包或自購： 1、成本因素分析：當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時，就選擇外包車輛。相反，則選擇自購車輛。2)物流企業(yè)核心競爭力因素：不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，提供最好的運(yùn)輸服務(wù)為它的核心競爭力。

　　五、車輛績效考核的內(nèi)容：1、固定績效考核：車輛事故考核、車輛違章考核、車輛維修考核、利用率考核、貨損貨差率考核、油耗指標(biāo)考核。2、變動績效考核：是固定考核的補(bǔ)充，變動績效考核反映考核完成情況。 《物流企業(yè)運(yùn)行管理》

　　第八單元 物流服務(wù)管理

　　一、物流質(zhì)量管理流程：服務(wù)信息收集;服務(wù)現(xiàn)狀分析;服務(wù)內(nèi)容制定;服務(wù)機(jī)制建立;服務(wù)綜合評價。

　　二、PDCA 質(zhì)量管理法：分為策劃(Plan)、實(shí)施(Do)、檢查(Check)、處置(Action)四個階段。PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，也是做一般事情的規(guī)律。開展某項(xiàng)工作，事先必須進(jìn)行策劃，然后實(shí)施計劃，再將實(shí)施的結(jié)果與計劃目標(biāo)進(jìn)行檢查比較，找出問題，最后根據(jù)檢查的結(jié)果，把成功的經(jīng)驗(yàn)加進(jìn)來，將找出的問題作為下一個PDCA的處理目標(biāo)，直至解決問題。PDCA循環(huán)特點(diǎn)： 1、大環(huán)套小環(huán)：對于企業(yè)來說，整個企業(yè)構(gòu)成一個大的PDCA循環(huán)，而企業(yè)的各個部門或者各個分支機(jī)構(gòu)又有各自的PDCA循環(huán)，依次又有更小的PDCA循環(huán)，從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。 2、螺旋上升：管理螺旋式上升，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次。3、綜合性循環(huán)： 各個階段緊密銜接成一體，邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)，邊總結(jié)邊改進(jìn)的交叉進(jìn)行。4、“處置”階段是關(guān)鍵：把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)納入標(biāo)準(zhǔn)中去，就可以防止同類問題的再發(fā)生。

　　三、6 西格瑪?shù)奈鍌€階段及意義：1、定義：明確改善方向和目標(biāo);2、測量：對指標(biāo)進(jìn)行量化;3、分析：確定對影響服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵因素進(jìn)行改善;4、改善：實(shí)施，達(dá)到管理目標(biāo);5、控制：可持續(xù)性。

　　四、客戶投訴處理流程：傾聽客戶投訴;向客戶致歉;提供解決方案;執(zhí)行解決方案;投訴處理總結(jié)。

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