2014年公路造價師《技術(shù)計量》輔導(dǎo)(3)

　　施工組織設(shè)計

　　1、技術(shù)與經(jīng)濟結(jié)合，既解決技術(shù)問題，又考慮經(jīng)濟問題。

　　2、施工組織設(shè)計師全局性文件，指導(dǎo)承包全過程。

　　3、標(biāo)后設(shè)計編制程序：進行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)-確定施工部署-擬定施工方案-編制施工進度計劃-編制各種資源需要量計劃及運輸計劃-編制供水、供熱、供電計劃-編制施工準(zhǔn)備的工作計劃-設(shè)計施工平面圖-計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

　　4、由粗到細(xì)施工方案-修正施工方案-施工組織計劃-施工組織設(shè)計。

　　5、勘察：施工現(xiàn)場及沿線的地形、地貌;施工現(xiàn)場地上障礙及地下埋設(shè)物;其他必須去現(xiàn)場實地勘察的事項。

　　6、施工組織設(shè)計資料收集：施工單位和施工組織方式;氣象資料、水文地質(zhì)資料;技術(shù)經(jīng)濟情況;運輸情況;供水供電通信情況;生活供應(yīng)與其他。

　　7、施工現(xiàn)場安全管理重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)的控制。

　　8、安全管理原則：預(yù)防為主，綜合考慮;安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程;安全管理，安全第一;管生產(chǎn)者必須同時管安全。

　　9、臨時工程一般不單作專一的服務(wù)對象。包含汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、臨時軌道架設(shè)、臨時供電和通信線路。

　　10、便道一是專供汽車運輸建筑材料;二是專供大型施工機械進場用的便道;凡預(yù)制場、拌合場和生活區(qū)內(nèi)部通行的汽車便道，均不計入汽車便道的數(shù)量內(nèi)，此費用屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施內(nèi)容。

　　11、若達不到汽車通行的標(biāo)準(zhǔn)，則不能列入便橋項目內(nèi)計入工程造價;定額規(guī)定鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式，不得變更額內(nèi)或進行抽換。

　　12、臨時電力線路指需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。

　　13、臨時電信線路按公路的修建長度，作為編制工程造價的依據(jù)。

　　14、臨時碼頭有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭兩種結(jié)構(gòu)形式。

　　15、平整場地工作歸列在其他工程及沿線設(shè)施項目中，只在編制施工圖預(yù)算時，方能計算這項費用，編制設(shè)計概算時，不計算。

　　16、大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站、瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。

　　17、瀝青混合料攪拌站最佳供應(yīng)范圍為30-50┪。

　　18、施工電梯在橋墩和索塔高度超過40米時修建。

　　19、裝配式混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)架設(shè)設(shè)備有架橋機及爬桿、導(dǎo)梁、跨墩門架、懸臂吊機、纜索、履帶式和汽車式起重機。

　　20、架橋機多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般在20-50米;爬桿一般采用木料制成，只適用于13米及以下長度的梁板預(yù)制構(gòu)件的安裝工作;導(dǎo)梁有單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，只能用于3孔及以上的多跨橋梁安裝，單導(dǎo)梁只限于20米及以下跨徑橋梁，雙導(dǎo)梁適用于25米及以上的橋梁;跨式門架適用于跨徑30米及以下的梁板式橋梁安裝，采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。

　　21、線索吊裝設(shè)備適用于大跨徑的雙曲線、箱型拱、桁架拱等拱式橋梁安裝，不適用于梁板式橋梁安裝。

　　22、滿堂式木支架適用于橋位處的水位不深的橋梁，澆筑混凝土?xí)r要均勻，對稱進行;滿堂式輕型鋼支架適用于墩臺高度在10米以下的橋梁。

　　23、拱盔是指拱橋起拱線以上部分。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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