當前位置: 首頁 > 公路工程造價師 > 公路工程造價師備考資料 > 2014公路造價師《技術(shù)計量》知識點:土木建筑工程材料

2014公路造價師《技術(shù)計量》知識點:土木建筑工程材料

更新時間:2013-10-30 11:07:02 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 為幫助廣大考友備戰(zhàn)2014年公路造價師考試,環(huán)球網(wǎng)校整理2014公路造價師《技術(shù)計量》知識點:土木建筑工程材料

特別推薦:2014年公路造價師考試網(wǎng)絡輔導招生簡章  2014公路造價師VIP套餐,不過免費重學!

  土木建筑工程材料的物理力學性質(zhì)

  (一)材料的物理狀態(tài)參數(shù)

  1.密度。材料在絕對密實狀態(tài)下,單位體積的質(zhì)量用下式表示:

  密度(g/cm3、kg/m3)= 材料在干燥狀態(tài)的質(zhì)量/ 材料的絕對密實體積

  材料的絕對密實體積是指固體物質(zhì)所占體積,不包括孔隙在內(nèi)。

  密實材料如鋼材、玻璃等的體積可根據(jù)其外形尺寸求得。

  其它材料多或少含有孔隙,可以將該材料磨成細粉,干燥后用排液法測得的粉末體積,即為絕對密實體積。

  2.表觀密度。即體積密度,是材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量,用下式表示:

  表觀密度(kg/m3)= 材料的重量/ 材料在自然狀態(tài)下的外形體積

  若外觀形狀不規(guī)則,可用排液法求得,為了防止液體由孔隙滲入材料內(nèi)部而影響測值,應在材料表面涂蠟。

  另外,材料的表觀密度與含水狀況有關(guān)。材料含水時,重量要增加,體積也會發(fā)生不同程度的變化。因此,一般測定表觀密度時,以干燥狀態(tài)為準,而對含水狀態(tài)下測定的表觀密度,須注明含水情況。

  3.堆密度。堆密度也稱堆積密度,系指粉狀或粒狀材料,在堆積自然狀態(tài)下,材料的堆積體積包括材料內(nèi)部孔隙和松散材料顆粒之間的外部空隙在內(nèi)的體積。堆密度是材料在自然堆積狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量,按下式計算:

  堆密度(kg/m3)= 材料的重量/材料的堆積體積

  散粒材料堆積狀態(tài)下的外觀體積,既包含了顆粒自然狀態(tài)下的體積,又包含了顆粒之間的空隙體積。散粒材料的堆積體積,常用其所填充滿的容器的標定容積來表示。散粒材料的堆積方式是松散的,為自然堆積;也可以是搗實的,為緊密堆積。由緊密堆積測試得到的是緊密堆積密度

  4.密實度。指材料體積內(nèi)被固體物質(zhì)所充實的程度,用下式表示:

  密實度(%)= [表觀密度/密度]*100%

  5.孔(空)隙率。指材料體積內(nèi)孔隙體積所占的比例,用下式表示:

  孔(空)隙率(%)=1-密實度

  散狀顆粒材料在自然堆積狀態(tài)時,顆粒間空隙體積占總體積的比率,稱為空隙率。

  密實度和孔隙率兩者之和為1,兩者均反映了材料的密實程度,通常用孔隙率來直接反映材料密實程度。孔隙率的大小對材料的物理性質(zhì)和力學性質(zhì)均有影響,而孔隙特征、孔隙構(gòu)造和大小對材料性能影響較大。構(gòu)造分為封閉孔隙(與外界隔絕)和連通孔隙(與外界連通);按孔隙的尺寸大小分為粗大孔隙、細小孔隙、極細微孔隙??紫堵市?,并有均勻分布閉合小孔的材料,建筑性能好。

施工組織房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道

編輯推薦

2013年公路造價師考后試題及答案交流  

2014年公路造價師考試報名時間匯總    

2014年公路造價師招生簡章  

 更多信息請訪問:  公路工程造價師頻道

  二)材料與水有關(guān)的性質(zhì) .

  1.吸水性與吸濕性。

  (1)吸濕性。材料在潮濕空氣中吸收水氣的能力稱為吸濕性。反之為還濕性。吸濕性的大小用含水率表示,

  材料的含水率ωwc =材料所含水分的質(zhì)量/材料烘干到恒重時的質(zhì)量

  =[材料吸收空氣中的水氣后的質(zhì)量(g)。-材料烘干到恒重時的質(zhì)量(g)]/ 材料烘干到恒重時的質(zhì)量(g)

  當氣溫低、相對濕度大時,材料的含水率也大。材料的含水率與外界濕度一致時的含水率 稱為平衡含水率。它隨環(huán)境中的溫度和濕度的變化而改變,當材料的吸水達到飽和狀態(tài)時的含水率即為材料的吸水率。

  (2)吸水性。材料與水接觸吸收水分的能力稱為吸水性。吸水性的大小用吸水率表示。吸水率分質(zhì)量吸水率和體積吸水率。

  質(zhì)量吸水率ωwa=[材料吸水飽和后的質(zhì)量(g)- 材料烘干到恒重時的質(zhì)量(g)]/ 材料烘干到恒重時的質(zhì)量(g)

  體積吸水率ωwa體 =[材料吸水飽和后的質(zhì)量(g)- 材料烘干到恒重時的質(zhì)量(g)]/ 干燥材料在自然狀態(tài)下的體積

  材料吸水率的大小與材料的孔隙率和孔隙特征有關(guān)。具有細微而連通孔隙的材料吸水率大,具有封閉孔隙的材料吸水率小。當材料有粗大的孔隙時,水分不易存留,這時吸水率也小。輕質(zhì)材料,如海綿、塑料泡沫等,可吸收水分的質(zhì)量遠大于干燥材料的質(zhì)量,這種情況下, 吸水率一般要用體積吸水率表示。

  2.耐水性。材料長期在飽和水作用下不破壞,其強度也不顯著降低的性質(zhì)稱為耐水性。有孔材料的耐水性用軟化系數(shù)表示,按下式計算材料的軟化系數(shù)KR: .

  KR=材料在水飽和狀態(tài)下的抗壓強度(MPa)fb/ 材料在干燥狀態(tài)下的抗壓強度(MPa)fg

  材料的軟化系數(shù)在o~1之間波動。因為材料吸水,水分滲入后,材料內(nèi)部顆料間的結(jié)合力 減弱,軟化了材料中的不耐水成分,致使材料強度降低。所以材料處于同一條件時,一般而言吸水后的強度比干燥狀態(tài)下的強度低。軟化系數(shù)越小,材料吸水飽和后強度降低越多,耐水性越差。對重要工程及長期浸泡或潮濕環(huán)境下的材料,要求軟化系數(shù)不低于o.85~o.90。通常把軟化系數(shù)大大于0.85的材料稱為耐水材料。

  3.抗?jié)B性。材料抵抗壓力水滲透的性質(zhì),用滲透系數(shù)K表示。公式的組成要記憶,記清和哪些因素有關(guān)。滲透系數(shù)K小,抗?jié)B性能好。.

  4.抗凍性。

  抗凍性用“抗凍等級”表示。“抗凍等級”表示材料經(jīng)過規(guī)定的凍融次數(shù),其質(zhì)量損失、強度降低均不低于規(guī)定值。如混凝土抗凍等級D15號是指所能承受的最大凍融次數(shù)是15次(在-15C的溫度凍結(jié)后,再在200C的水中融化,為一次凍融循環(huán)),這時強度損失率不超過25%,質(zhì)量損失不超過5%。

  (三)、材料的力學性質(zhì)

  1、強度與比強度

  (1)強度。強度是指在外力(荷載)作用下材料抵抗破壞的能力。

  材料抵抗外力破壞的強度分為抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、抗扭。又稱靜力強度.

  2)比強度。比強度是按單位質(zhì)量計算的材料的強度,其值等于材料強度對其表觀密度的比值,是衡量材料輕質(zhì)高強性能的重要指標。如普通混凝土C30的比強度(0.0125)低于Ⅱ級鋼的比強度(o.043),說明這兩種材料相比混凝土顯出質(zhì)量大而強度低的弱點,應向輕質(zhì)高強方向改進配制技術(shù)。

  2、彈性與塑性

  (1)彈性是指外力作用下材料產(chǎn)生變形,外力取消后變形消失,材料能完全恢復原來形狀的性質(zhì),這種變形屬可逆變形,稱為彈性變形,變形數(shù)值的大小與外力成正比。在彈性范圍內(nèi)符合虎克定律。材料的彈性模量E是衡量材料在彈性范圍內(nèi)抵抗變形能力的指標。

  (2)塑性。塑性是指外力作用下材料產(chǎn)生變形,外力取消后仍保持變形后的形狀和尺寸,但不產(chǎn)生裂隙的性質(zhì),這種變形稱為塑性變形。

  實際工程中多數(shù)材料受力后變形是介于彈塑性變形之間的。當受力不大時,主要產(chǎn)生彈性變形,受力超過一定限度,才產(chǎn)生明顯的塑性變形。如混凝土,既具有彈性變形,又具有塑性變形。

  3、材料的脆性和韌性了解

施工組織房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道

編輯推薦

2013年公路造價師考后試題及答案交流  

2014年公路造價師考試報名時間匯總    

2014年公路造價師招生簡章  

 更多信息請訪問:  公路工程造價師頻道

分享到: 編輯:環(huán)球網(wǎng)校

資料下載 精選課程 老師直播 真題練習

公路工程造價師資格查詢

公路工程造價師歷年真題下載 更多

公路工程造價師每日一練 打卡日歷

0
累計打卡
0
打卡人數(shù)
去打卡

預計用時3分鐘

環(huán)球網(wǎng)校移動課堂APP 直播、聽課。職達未來!

安卓版

下載

iPhone版

下載

返回頂部