2013公路監(jiān)理師考試《監(jiān)理理論》沖刺題9

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　　4、什么是前饋控制與反饋控制?兩者有何區(qū)別?

　　按照糾正措施或控制信息的來源，項目控制形式分為兩種：一種是前饋控制，又稱為開環(huán)控制;另一種是反饋控制，又稱為閉環(huán)控制。 兩種控制形式的主要區(qū)別是有無信息反饋。就工程項目而言，控制器是指工程項目的管理者。前饋控制對控制器的要求非常嚴(yán)格，即前饋控制系統(tǒng)中的人必須具有開發(fā)的意識;而反饋控制可以利用信息流的閉合，調(diào)整控制強(qiáng)度，因而對控制器的要求相對較低。

　　5、什么是動態(tài)控制?動態(tài)控制可分為哪兩種形式?兩種形式的關(guān)系如何?

　　動態(tài)控制是指在實施工程項目的過程中，通過對過程、目標(biāo)和活動的跟蹤，全面及時準(zhǔn)確地掌握工程建設(shè)信息，將實際目標(biāo)值和工程建設(shè)狀況與計劃目標(biāo)和狀況進(jìn)行對比，如果偏離了計劃和標(biāo)準(zhǔn)要求，就采取措施加以糾正，以確保項目目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　工程項目的動態(tài)控制分為兩種情況：一是從計劃的實際執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)目標(biāo)產(chǎn)生偏離，分析原因，采取措施進(jìn)行控制，稱為被動控制;另一種是預(yù)先分析各種風(fēng)險因素及其導(dǎo)致目標(biāo)偏離的可能性和強(qiáng)度，擬訂并采取各種有針對性的預(yù)防措施進(jìn)行控制，以保證項目目標(biāo)的實現(xiàn)，這種為主動控制。

　　兩種形式的關(guān)系：被動控制是一種面對現(xiàn)實的控制，雖然目標(biāo)偏離已成為客觀事實，但是通過被動控制措施，仍然可能使工程實施恢復(fù)到計劃狀態(tài)，至少可以減少偏差的嚴(yán)重程度，可見被動控制仍然是一種有意義的控制。主動控制是一種面向未來的控制，是一種事前控制，它可以解決傳統(tǒng)控制過程中存在的時滯影響，盡可能避免偏差成為現(xiàn)實的被動局面，降低偏差發(fā)生概率及其嚴(yán)重程度，從而使目標(biāo)得到有效控制。工程項目的一次性特點，要求監(jiān)理工程師具有較強(qiáng)的主動控制能力，而且工程合同和施工規(guī)范都給監(jiān)理工程師實施主動控制提供了條件。但是公路工程項目是極為復(fù)雜的，涉及的因素多，跨越的范圍廣。因此，根據(jù)工程實際，在工程監(jiān)理實施過程中，主動控制與被動控制對監(jiān)理工程師而言缺一不可，它們都是實現(xiàn)項目目標(biāo)所必須采用的控制方式。有效的控制是將主動控制與被動控制緊密的結(jié)合起來，力求加大主動控制在控制過程中的比例，在重點做好主動控制的同時，必須在實施工程中進(jìn)行定期、連續(xù)的被動控制。主動控制與被動控制的合理使用，是監(jiān)理工程師做好工作的保證之一，只有如此，方能完成項目目標(biāo)控制的任務(wù)。

　　6、施工進(jìn)度監(jiān)理主要體現(xiàn)在哪幾個環(huán)節(jié)?各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容包括哪些?

　　環(huán)節(jié)：施工進(jìn)度計劃的審批;施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行檢查;審核修改后的進(jìn)度計劃。

　　內(nèi)容：工程施工進(jìn)度計劃的編制;工程進(jìn)度計劃的審批;工程施工進(jìn)度計劃的檢查與調(diào)整。

　　7、施工質(zhì)量控制的基本程序幾個環(huán)節(jié)?什么是施工質(zhì)量監(jiān)理中的“四不準(zhǔn)”?

　　基本程序：⑴審批《開工申請單》;⑵填報《工序質(zhì)量檢驗通知單》;⑶簽發(fā)《工序質(zhì)量驗收單》;⑷填報《中間交工報告》;⑸簽發(fā)《中間交工證書》。

　　“四不準(zhǔn)”：⑴人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開工;⑵未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用;⑶施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)，施工中不準(zhǔn)采用;⑷前道工序未經(jīng)驗收，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。

　　8、施工質(zhì)量監(jiān)理的主要方法有哪些?

　　旁站監(jiān)理、現(xiàn)場巡視、測量控制、試驗與抽檢、指令文件、隨機(jī)抽查、工序控制、計量與支付。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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