2012年經(jīng)濟師考試《中級水路運輸》輔導(dǎo)：第七章(7)

　　三、港口月度生產(chǎn)計劃(重點)$lesson$

　　港口月度生產(chǎn)計劃是年度生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年度計劃的完成而制訂的計劃。它主要包括港口月度吞吐量計劃和港口月度裝卸工作計劃。

　　(一)港口月度吞吐量計劃

　　港口月度吞吐量計劃，是由計劃部門會同調(diào)度部門及貨運商務(wù)部門，根據(jù)月度貨物托運計劃、月度外貿(mào)進出口船貨計劃、各航運單位的船舶運力資料以及港口碼頭、庫場、機械設(shè)備、疏集運能力等資料，經(jīng)綜合平衡后編制的。它反映了月度進出港口各類貨物數(shù)量以及港口月度生產(chǎn)任務(wù)，是港口組織生產(chǎn)的主要依據(jù)。

　　(二)港口月度裝卸工作計劃

　　港口月度裝卸工作計劃，是為確保吞吐量計劃的完成，在吞吐量計劃確定后，由港口計劃部門或調(diào)度部門編制的。它所包含的指標較多，且各港也不盡相同，主要有按自然噸

　　計算的生產(chǎn)任務(wù)指標、按操作噸計算的裝卸工作量指標和其他反映裝卸工作效率系列指標，如工班(日)效率，勞動生產(chǎn)率等。港口月度裝卸工作計劃是集中反映港口裝卸作業(yè)量以及與裝卸工作有關(guān)的各項數(shù)量與質(zhì)量指標的計劃。

　　(三)編制月度計劃的主要依據(jù)

　　1.國內(nèi)運輸部門，貨主向各始發(fā)港提供的托運計劃。

　　2.外貿(mào)運輸部門、外貿(mào)部門提出的外貿(mào)進出口船貨計劃。

　　3.計劃月度內(nèi)裝卸能力情況及影響因素。

　　4.各航運企業(yè)的船舶運力情況。

　　四、港口旬度作業(yè)計劃(了解)

　　港口旬度作業(yè)計劃是月度生產(chǎn)作業(yè)計劃的具體化，是保證完成月度作業(yè)計劃的重要手段。旬度作業(yè)計劃基本上確定了船舶的裝卸貨種、數(shù)量、流向及靠泊碼頭等，它的主要指標有裝卸自然噸，港務(wù)局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的吞吐量、貨運量、客運量、船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)等。

　　(一)編制旬度作業(yè)計劃應(yīng)注意的以下問題

　　1.必須貫徹先計劃內(nèi)后計劃外，先重點后一般，按船舶到港先后順序作業(yè)和班輪優(yōu)先等原則。

　　2.要努力組織均衡運輸，盡量做到日保旬，旬保月，防止上旬松、中旬虧、下旬緊的現(xiàn)象。

　　3.經(jīng)濟合理地使用船舶及港口設(shè)備能力，貫徹實行定線、成組和集裝箱運輸，努力縮短車、船、貨在港停留時間，不斷提高運輸和裝卸的質(zhì)量及效率。

　　4.編制港口旬度計劃時，對可能超月的船舶必須重點安排。

　　(二)編制旬度作業(yè)計劃的程序

　　1.根據(jù)旬度貨源編制旬度出口貨運計劃。這是編制旬度作業(yè)計劃和航運部門安排運力的重要依據(jù)。

　　2.根據(jù)國內(nèi)航運部門和外輪代理公司提供的船舶運輸計劃和外貿(mào)進出口船到港計劃編制旬度到港船舶裝卸計劃表。

　　五、晝夜分班作業(yè)計劃(考點)

　　(一)晝夜分班作業(yè)計劃的作用

　　港口晝夜分班作業(yè)計劃規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容，它不僅規(guī)定了該晝夜及每一班的工作量與工作性質(zhì)，還規(guī)定了一定的組織方法以及港口各種技術(shù)設(shè)備與勞動力的合理使用方法。它是港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門進行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)，是對港區(qū)晝夜24小時連續(xù)不間斷生產(chǎn)的具體安排。在該作業(yè)計劃中，不僅對本船的裝卸順序、作業(yè)地點、操作方法等都作了明確規(guī)定，而且對每艘船、每輛車的作業(yè)方法、使用的機械設(shè)備以及人力的配備等都做了合理安排。

　　(二)編制晝夜分班作業(yè)計劃的基本原則

　　1.保證作業(yè)的連續(xù)性。重點艙不應(yīng)有中斷，且整船的裝卸時間應(yīng)與重點艙裝卸時間相等。

　　2.重點作業(yè)的合理性。對于重點船和重點作業(yè)的確定，要做到合理、正確。重點的確定關(guān)系到生產(chǎn)作業(yè)的全局，也關(guān)系到港、船、貨三方的利益。

　　3.計劃編制的靈活性。港口的作業(yè)條件多變，晝夜作業(yè)計劃要有一定的靈活性。當情況發(fā)生變化時，就可以主動改變部署，避免因某一環(huán)節(jié)脫節(jié)而使港口處于被動局面。

　　下一晝夜的作業(yè)計劃通常在本晝夜的第二班或第三班編制，編制時一定要預(yù)計本晝夜計劃完成情況。

　　晝夜分班作業(yè)計劃由企業(yè)自主編制和執(zhí)行，但涉及企業(yè)與外單位的協(xié)作以及船舶在港內(nèi)的移動，重點船舶的確定等問題時，還需要做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作。

　　(三)編制晝夜分班作業(yè)計劃的步驟和要點

　　1.深入現(xiàn)場，收集資料，了解情況。主要是了解在泊船舶實際裝卸貨物的情況，預(yù)計裝卸完工時間，并與上晝夜計劃核對，以便從中分析變化情況和變化的原因。同時，還應(yīng)掌握作業(yè)進度及存在問題，了解各艙所余貨類和噸數(shù);掌握港區(qū)的機械、勞力、庫場能力及其他設(shè)備能力情況;聯(lián)系鐵路、外貿(mào)等部門，了解下晝夜車、貨動態(tài)，以便納入計劃。

　　2.車、船、貨的綜合平衡和合理安排。對于在本晝夜不能完工而必須跨晝夜、跨班作業(yè)者，優(yōu)先編人下晝夜分班作業(yè)計劃，以保證作業(yè)不中斷，前后計劃銜接并減少船舶非生產(chǎn)性停泊時間。對于待裝卸的在港船舶和計劃內(nèi)將要到港的待裝卸船舶，可根據(jù)港口實際情況，納人計劃或不納入計劃，并安排對其作業(yè)順序。

　　3.對于已納入下晝夜分班作業(yè)計劃的船舶，則需確定：

　　(1)船舶作業(yè)的艙口數(shù)和作業(yè)艙口開工順序、時間、工藝操作方案。

　　(2)分艙口配備的機械及其數(shù)量和勞動力人數(shù)。

　　(3)分艙口的工班作業(yè)量。

　　(4)確定裝卸貨物的名稱、數(shù)量以及作業(yè)的起訖時間，預(yù)計完成的作業(yè)量。

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