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2012經(jīng)濟(jì)師《中級公路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)筆記:第四章第1節(jié)

更新時間:2012-02-09 08:55:33 來源:|0 瀏覽0收藏0

  第四章 道路運(yùn)輸價格

  第一節(jié) 道路運(yùn)輸價格及其形成

  一、運(yùn)輸價格與運(yùn)輸價值

  1.運(yùn)輸價值的涵義

 ?、傥锘谶\(yùn)輸產(chǎn)品中的社會勞動;

  ②運(yùn)輸勞動者在實現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動和活勞動的總合;

 ?、凼怯缮鐣匾獎趧訒r間決定的。

  2.運(yùn)輸價值的三個組成部分

  運(yùn)輸價值=C+V+m,其中:

  C:已消耗的生產(chǎn)資料價值,即物化勞動的消耗。如燃料、設(shè)備、輪胎等運(yùn)行材料的消耗。

  V:勞動者的必要勞動(為自己)所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為工資。

  m:勞動者的剩余勞動(為社會)所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。

  3.運(yùn)輸價值的特點

  ①工資部分在運(yùn)輸價值量中所占比重較小;

 ?、谒牡纳a(chǎn)資料價值中不包括運(yùn)輸對象的價值;

 ?、圻\(yùn)輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一過程。

  4.運(yùn)輸價值與運(yùn)輸價格的聯(lián)系

 ?、賰r值是價格的基礎(chǔ),價格圍繞價值上下波動;

 ?、趦r格是價值的貨幣表現(xiàn),價值變化是導(dǎo)致價格變化的決定因素。

  二、道路運(yùn)輸價格及其特點

  1.道路運(yùn)輸價格的涵義

  指道路運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格,即旅客或貨物位移的價格,簡稱“運(yùn)價”。

  √是貨物或旅客運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價格;

  √是運(yùn)輸勞務(wù)價值的貨幣表現(xiàn);

  √是道路運(yùn)輸市場的核心;

  √是道路運(yùn)輸市場的重要信號。

  2.道路運(yùn)輸價格的制定

  我國道路運(yùn)輸價格不實行統(tǒng)一運(yùn)價,由省、自治區(qū)、直轄市交管部門制定,物價管理部門批準(zhǔn)一個基本運(yùn)價,允許運(yùn)輸經(jīng)營者根據(jù)不同情況在規(guī)定的幅度內(nèi)上下浮動。

  3.道路運(yùn)輸價格的特點(8個特點)

 ?、偈且环N勞務(wù)價格

 ?、谥挥袖N售價格一種形式

 ?、圻\(yùn)價隨不同運(yùn)輸距離而變:運(yùn)價率一般遵循遞遠(yuǎn)遞減的原則

 ?、苓\(yùn)價由旅客/貨物的重量和運(yùn)距兩個因素決定

 ?、葸\(yùn)價的區(qū)域性比較明顯

 ?、捱\(yùn)價具有很強(qiáng)的市場依存性

  ⑦道路運(yùn)輸市場價格具有很強(qiáng)的綜合反映性:運(yùn)價的形成、變化受多種因素影響

  ⑧運(yùn)價變動會引起其他商品價格的連鎖反應(yīng):如運(yùn)價使菜、水果漲價

  三、道路運(yùn)輸價格形成因素(6個因素)

  ■運(yùn)輸成本:形成運(yùn)價的最低界限,

  √運(yùn)輸成本由營運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用3部分組成。

  ■運(yùn)輸供求關(guān)系:供大于求,價格下降,供不應(yīng)求,價格上漲。

  ■運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式:

  √根據(jù)市場的競爭程度,運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型,即完全競爭運(yùn)輸市場、完全壟斷運(yùn)輸市場、壟斷競爭運(yùn)輸市場、寡頭壟斷運(yùn)輸市場。

  √如壟斷運(yùn)輸市場上,運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸價格有一定的決策權(quán)。

  ■國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度:如稅收和補(bǔ)貼都會對運(yùn)價產(chǎn)生影響。

  ■各種運(yùn)輸方式間的競爭:運(yùn)送速度慢的方式通過實行較低運(yùn)價來搶占市場。

  ■其他因素:如運(yùn)輸需求的旺季,運(yùn)價也會上漲。

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