2012經(jīng)濟師《中級公路運輸》預(yù)習(xí)筆記:第二章第2節(jié)(2)

　　1.運輸結(jié)構(gòu)的涵義(要求掌握)

　　(1)涵義：

　　運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。

　　√內(nèi)部：各種運輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。

　　√外部：各種運輸方式之間的一個分工和協(xié)作。

　　(2)層次：宏觀、中觀和微觀。

　　√宏觀：從國民經(jīng)濟整體考察→運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比

　　√中觀：從運輸行業(yè)內(nèi)部考察

　　√微觀：從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察

　　(3)要求：

　　◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)

　　◆中觀和微觀要服從宏觀的要求

　　2.運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容

　　(1)運量結(jié)構(gòu)：各種貨物品類的貨運量比例;各種性質(zhì)的旅客占客運量的比例。

　　(2)區(qū)域結(jié)構(gòu)：各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量、客貨運量在區(qū)域分布情況。

 

　　表2-4 2006年各地區(qū)的公路里程數(shù)

　　(3)技術(shù)結(jié)構(gòu)：科技含量。如：裝卸手段的機械化程度等。

　　(4)投資結(jié)構(gòu)：各種運輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發(fā)展重點。

　　(5)運力結(jié)構(gòu)：各種運輸方式運能的比例關(guān)系。

　　3.運輸結(jié)構(gòu)的影響因素

　　1)客運結(jié)構(gòu)的影響因素

　　√經(jīng)濟發(fā)展水平和階段

　　√各種運輸方式的運行速度

　　√國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布

　　√運輸方式的服務(wù)質(zhì)量

　　√國家的經(jīng)濟政策和運輸政策

　　2)貨運結(jié)構(gòu)的影響因素

　　√需求結(jié)構(gòu)(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化

　　√供給因素的變化

　　√國家的經(jīng)濟政策

　　√其他：地理位置、資源分布及生產(chǎn)力布局

　　4.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

　　(1)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：適應(yīng)需求!!!

　　▲適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

　?、儋Y源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)就要考慮運量大、規(guī)模大，對運輸方式選擇要求重載化和大型化。

　?、谫Y金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)要考慮運量小、批量小、速度快，對運輸方式選擇要求小型化、靈活化和快捷化。

　　▲適應(yīng)人民生活水平的需求

　　▲適應(yīng)實際的需求

　　▲適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求：少投入高回報。

　　(2)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策

　?、僖m應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求;②要注重先進的經(jīng)濟增長方式;③要設(shè)立綜合管理體制;④要保持合理的運價體系。

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