高級(jí)物流師考試大綱： 物流系統(tǒng)的構(gòu)成

　　一、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，運(yùn)輸合理化的途徑;倉(cāng)庫(kù)的功能，倉(cāng)儲(chǔ)合理化 掌握

　　(一)運(yùn)輸方式及特點(diǎn)

　　1、鐵路運(yùn)輸：陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。按時(shí)刻表運(yùn)行、可重載高速運(yùn)行、運(yùn)輸單位大(從而降低運(yùn)費(fèi)及勞務(wù)費(fèi))，缺乏機(jī)動(dòng)性、常需轉(zhuǎn)運(yùn)(增加搬運(yùn)次數(shù));經(jīng)濟(jì)里程在200-300公里以上。

　　2、公路運(yùn)輸：最普及的運(yùn)輸方式。在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性、可實(shí)現(xiàn)門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸、包裝可簡(jiǎn)化、貨物損傷丟失和誤送可能性小，無(wú)法大批量輸送、動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高、易發(fā)事故、污染環(huán)境(長(zhǎng)距離輸送中缺點(diǎn)較顯著);

　　3、水路運(yùn)輸：大批量和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價(jià)格便宜、可運(yùn)超大型和超重物、不受道路限制，速度慢、易受天氣影響、建港費(fèi)用高;經(jīng)濟(jì)里程在200-300公里以上。

　　4、航空運(yùn)輸：速度快，費(fèi)用高;

　　5、管道運(yùn)輸：維修費(fèi)和運(yùn)輸成本低、不/少占地、安全，在輸送地點(diǎn)和對(duì)象方面有局限。

　　(二)運(yùn)輸合理化的途徑：1、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置;2、選擇最佳的運(yùn)輸方式;3、提高運(yùn)行效率;4、推進(jìn)共同運(yùn)輸;5、采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式。

　　(三)倉(cāng)庫(kù)的功能：1、儲(chǔ)存和保管;2、調(diào)節(jié)供需;3、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力;4、配送和流通加工。

　　(四)倉(cāng)儲(chǔ)合理化

　　1、實(shí)行ABC管理;即把物品分為三類：如占總數(shù)10%左右的高價(jià)值的貨物定為A類;占總數(shù)70%左右的低價(jià)值物品定為C類;A、C之間的20%則為B類。A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤點(diǎn);C類則可制定安全庫(kù)存水平，進(jìn)行一般管理，訂貨批量大，年終盤點(diǎn);B類則半年盤點(diǎn)。

　　2、科學(xué)的庫(kù)存管理控制，滿足三方面要求：降低采購(gòu)費(fèi)和購(gòu)入價(jià)等綜合成本。減少流動(dòng)資金、降低盤點(diǎn)資產(chǎn)。提高服務(wù)水平、防止缺貨;

　　3、應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)：銷售額和出庫(kù)量的估計(jì)等需要正確的預(yù)測(cè)，這是庫(kù)存管理的關(guān)鍵。

　　二、裝卸搬運(yùn)的概念、意義及其作業(yè)構(gòu)成 理解

　　(一)裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。

　　(二)裝卸搬運(yùn)的意義：1、在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用;2、在物流成本中占有重要地位;3、是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。

　　(三)裝卸搬運(yùn)作業(yè)構(gòu)成：1、堆放拆垛作業(yè);2、配貨作業(yè);3、搬送、移送作業(yè)。

　　三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則;包裝合理化 理解

　　(一)裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則：省力化原則、消除無(wú)效搬運(yùn)、提高搬運(yùn)活性、合理利用機(jī)械、連續(xù)化原則、保持物流的均衡順暢、集裝單元化原則、人性化原則、提高綜合效果。

　　(二)包裝合理化：輕薄化、單純化、符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求、機(jī)械化與自動(dòng)化、注意與其他環(huán)節(jié)的配合、有利于環(huán)保。

　　四、包裝的概念及其在物流中作用，流通加工的概念及目的 掌握

　　(一)包裝的定義：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

　　(二)包裝在物流中作用：包裝是構(gòu)成物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)之一，在整個(gè)流通過(guò)程中，包裝的結(jié)實(shí)程度、美觀與否與標(biāo)準(zhǔn)化程度，決定著產(chǎn)品是否能以完美的使用價(jià)值達(dá)到用戶滿意。因此，包裝直接影響裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，關(guān)系到整個(gè)物流成本和銷售效果。

　　(三)流通加工的定義：物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

　　(四)流通加工的目的：1、方便運(yùn)輸;2、滿足用戶的需要;3、為了綜合利用在流通中將貨物分解，分類處理。

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　　五、配送的概念及特點(diǎn)，配送的種類，配送中心的工作流程及其功能 重點(diǎn)掌握

　　(一)配送的定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

　　(二)配送的特點(diǎn)

　　1、是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式;

　　2、是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體;

　　3、是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù);

　　4、是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。

　　(三)配送的種類

　　按配送的組織者分類：企業(yè)內(nèi)部配送(大型企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)配送中心之間、連鎖型企業(yè)之間);企業(yè)之間的配送;企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。

　　按配送時(shí)間及數(shù)量分類：定時(shí)配送;準(zhǔn)時(shí)配送;定量配送;定時(shí)、定線路配送;共同配送。

　　配貨作業(yè)的形式：分貨方式(播種方式)和揀選方式(摘果方式)

　　(四)配送中心：分為有存儲(chǔ)功能和無(wú)存儲(chǔ)功能。

　　1、工作流程：進(jìn)貨、集貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、分?jǐn)?shù)、車輛配裝、送貨。

　　2、配送線路的確定原則：

　　確定目標(biāo)：以效益最高為目標(biāo)的選擇;以成本最低為目標(biāo)的選擇;以路程最短為目標(biāo)的選擇;以噸公里最小化為目標(biāo)的選擇;以準(zhǔn)確性最好為目標(biāo)的選擇;運(yùn)力利用最合理;勞動(dòng)消耗最低等。

　　約束條件：滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求;滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求;在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送;各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛容積和載重量的限制;在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。

　　3、配送中心的功能：集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨。

　　六、物流信息的定義與特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn) 掌握

　　(一)物流信息的定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

　　(二)物流信息的特點(diǎn)：1、量大、分布廣;2、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、價(jià)值衰減速度快;3、種類多。

　　七、物流信息系統(tǒng)的基本功能與結(jié)構(gòu)。 理解

　　(一)物流信息系統(tǒng)的概念：是物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)而做出的基于信息技術(shù)的解決方案，它是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)。用以提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)的效率、決策的科學(xué)性，其最終目標(biāo)是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(二)物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)：集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

　　(四)物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

　　按垂直方向可劃分為管理層、控制層和作業(yè)層三個(gè)層次;從水平方面，貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。

　　在垂直方向上還可進(jìn)一步劃分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層、計(jì)劃層，以滿足物流系統(tǒng)中不同管理層次上的部門或人員對(duì)不同類型物流信息的需要。

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