2011年公路監(jiān)理師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料29

　　2、面層施工工藝控制$lesson$

　　(1)混凝土的拌和時(shí)間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長拌和時(shí)間不應(yīng)超過最短拌和時(shí)間的3倍;振搗應(yīng)均勻密實(shí)，避免漏振或超振現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　(2)混凝土拌和時(shí)，若集料溫度過高，應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和。若采用撒水降溫方法，應(yīng)及時(shí)測(cè)定含水量，調(diào)整拌和用水量，保證水灰比值不變。

　　(3)混凝土路面施工開盤前，要仔細(xì)檢查發(fā)電機(jī)、振動(dòng)梁、運(yùn)輸車輛等機(jī)具設(shè)備，確保其完好?，F(xiàn)場(chǎng)中要有備用機(jī)具，嚴(yán)禁故障機(jī)具施工，并檢查施工運(yùn)料道路是否通暢，確保施工的連續(xù)性。配料、拌和、運(yùn)輸攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面要有序配合，對(duì)于氣候突變、停電、停料等情況，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作，調(diào)整工序，暫停面板工作。重新鋪裝時(shí)應(yīng)按施工縫處理接縫。

　　(4)重視混凝土面板養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑，或濕法養(yǎng)護(hù)，不要采用沒有覆蓋物僅灑水的養(yǎng)生方法。

　　(5)及時(shí)切縫，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫及水泥品種試驗(yàn)確定最早切縫時(shí)間，一般應(yīng)采用多臺(tái)切縫機(jī)同時(shí)作業(yè)，以保證切縫及時(shí)。切縫深度為混凝土面板厚的1/3~1/4，不宜切縫太淺(少于1/4)，剩余斷面部分能吸收由于高溫產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。有資料表明，軟切縫工藝可提前切縫時(shí)間，預(yù)防水泥混凝土路面斷板。

　　(6)控制交通車輛，避免在混凝土強(qiáng)度不足的條件下，過早開放交通，養(yǎng)護(hù)車輛也應(yīng)盡量避免直接在面板上通行。

　　(7)采用真空吸水工藝時(shí)，一定要注意兩吸墊之間重疊足夠尺寸，避免漏吸。

　　(8)正確安裝傳力桿，防止上下翹動(dòng)，可采用雙模板控制。澆筑下一混凝土板時(shí)要按設(shè)計(jì)要求安設(shè)塑料套管和涂瀝隔層。

　　(9)在晝夜溫差較大的季節(jié)或地區(qū)，混凝土表面修整過程中，要設(shè)遮陽棚，避免陽光直射，修整完成后要覆蓋養(yǎng)生，以保持溫度變化不大。

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