2011年公路監(jiān)理師道路與橋梁考試復習資料17

　　瀝青層壓實度評定方法$lesson$

　　瀝青路面的壓實度采取重點進行碾壓工藝的過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度校核的方法。鉆孔取樣應在路面完全冷卻后進行，對普通瀝青路面通常在第二天取樣，對改性瀝青及SMA路面宜在第三天以后取樣。

　　施工及驗收過程中的壓實度檢驗不得采用配合比設計時的標準密度，應按如下方法逐日檢測確定：

　　1以實驗室密度作為標準密度，即瀝青拌和廠每天取樣1-2次實測的馬歇爾試件密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實度的標準密度。其試件成型溫度與路面復壓溫度一致。當采用配合比設計時，也可采用其他相同的成型方法的實驗室密度作為標準密度。

　　2以每天實測的最大理論密度作為標準密度。對普通瀝青混合料，瀝青拌和廠在取樣進行馬歇爾試驗的同時以真空法實測最大理論密度，平行試驗的試樣數(shù)不少于2個，以平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實度的標準密度;但對改性瀝青混合料、SMA混合料以每天總量檢驗的平均篩分結果及油石比平均值計算的最大理論密度為準，也可采用抽提篩分的配合比及油石比計算最大理論密度。計算法確定最大理論密度的方法按附錄B的規(guī)定進行。

　　3以試驗路密度作為標準密度。用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止，然后取不少于15個的鉆孔試件的平均密度為計算壓實度的標準密度。

　　4可根據(jù)需要選用實驗室標準密度、最大理論密度、試驗路密度中的1-2種作為鉆孔法檢驗評定的標準密度。

　　5施工中采用核子密度儀等無破損檢測設備進行壓實度控制時，宜以試驗路密度作為標準密度，核子密度儀的測點數(shù)不宜少于39個，取平均值，但核子密度儀需經標定認可。

　　壓實度鉆孔頻率、合格率評定方法等按要求執(zhí)行。

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