船舶營運組織與工作指標體系(8)

　　(五)船舶最大載貨容積 $lesson$

　　l.虧艙容積(重點)

　　由于貨物之間、貨物與艙內圍壁之間、貨物與船內設施之間留有不能充分利用的空間，所有這些未被充分利用而損失的貨艙容積稱為虧艙容積。虧艙容積就是當貨物裝滿艙時，艙內除貨物體積所占容積之外的其他容積。

　　2.虧艙率(重點)

　　虧艙率是指虧艙容積與貨艙包裝容積或散裝容積之比，即單位體積貨物的虧艙。

　　虧艙率=虧艙容積/包裝容積(散裝容積)

　　虧艙率的大小與貨物的包裝形式、裝艙位置及積載質量關系密切。一定包裝形式的貨物，當其裝于不同艙位和積載方法不同時，其虧艙率不同。同一包裝規(guī)格的貨物，其虧艙率也在一定數值范圍內變化。

　　3.貨物容積噸

　　衡量船舶裝載貨物數量及據此收取運費的貨物計量單位是貨噸，貨噸可分為重量噸和容積噸。

　　容積噸分為包裝貨容積噸和散裝貨容積噸。

　　4.貨物積載因數

　　二 貨物基本知識

　　(一)造成貨損、貨差的原因(了解)

　　(二)貨物的自然減量(熟悉)

　　貨物的自然減量又稱貨物自然損耗，是指因貨物的性質、狀態(tài)、自然條件、技術條件等因素而造成貨物在重量上不可避免地在一定標準內的減少。貨物自然減量是貨物的合理損耗，對于在。國家規(guī)定或世界公認標準之內的自然減量，運輸部門不負賠償責任。

　　1.造成貨物自然減量的原因

　　(1)干耗和揮發(fā)

　　有揮發(fā)性的散裝液體貨物如汽油。原油等和含水分多的貨物如蔬萊、水果等，由于環(huán)境溫度的變化及長時間暴露在空氣中，會使氣體揮發(fā)或水分蒸發(fā)而造成重量減少。

　　(2)滲漏

　　液體貨物由于包裝及溫度的因素，易發(fā)生滲溢、漏滴現象以及散裝在艙內時，殘液粘附在艙內壁無法卸出，造成貨物減量。如木質桶裝液體貨易滲透，油艙卸油后剩有殘存的油腳等。

　　(3)撒失