回顧2010公路造價(jià)考試個(gè)人感受

　　2010年的公路造價(jià)早已經(jīng)落幕,我喜歡把已經(jīng)過去的東西再回憶下與大家做下交流.去年本沒打算報(bào)這個(gè)考試的,雖然公路造價(jià)自己做了不少,但總覺得交通部的考試沒什么權(quán)威性,而且它的公正性也一直是大家質(zhì)疑的焦點(diǎn).本是打算報(bào)考十月的房地產(chǎn)估價(jià)師考試的,結(jié)果沒想到報(bào)名審查十分的嚴(yán)格,讓我這個(gè)非專業(yè)人士居然無從報(bào)考,沒辦法只有放棄了.正巧公路造價(jià)報(bào)名開始了,閑者也是無聊,于是就去考考看看吧. $lesson$

　　公路造價(jià)從2006年考過以后就?？剂酥钡?00年再啟動(dòng),這一停就是4年,聽不少同事說以前都是玩的內(nèi)幕黑幕,而且報(bào)名費(fèi)用奇高,據(jù)說還要有培訓(xùn)證的人才允許報(bào)考.不料2010年的考試報(bào)名條件寬松了不少,而且擁有造價(jià)師資格的人還能免考兩門,有這么好的事情自然也要考下看看了.一去報(bào)名發(fā)現(xiàn)費(fèi)用還不低,一門120,我的神啊,比建設(shè)部的資格考試貴了一倍,幸虧我只要考兩門.名是報(bào)了結(jié)果書還買不到,查了網(wǎng)站還要等,就這樣一直等到9月下旬當(dāng)?shù)氐慕煌〞昃尤贿€沒貨等不急了,交通部這不是陰人嗎,沒辦法上淘寶終于買到了一全套教材+習(xí)題集盜版貨加運(yùn)費(fèi)一共95元.教材編寫的可能十分的倉促,錯(cuò)誤比較多的,沒辦法看吧,考試是四科(我只考兩科)卻對(duì)應(yīng)了5本書,尤其是 公路技術(shù)與計(jì)量 感覺要看三本書才行,案例完全只有從習(xí)題集中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)了.

　　十月底就要考試,書現(xiàn)在才到,顯得很緊了,沒辦法抓緊時(shí)間看了,于是 公路技術(shù)與計(jì)量 我對(duì)應(yīng)看教材 公路工程定額編制與管理、公路工程技術(shù)、公路工程施工招投標(biāo)與計(jì)量 三本書，案例分析 就看習(xí)題集了，結(jié)果看了案例才知道手頭還沒定額呢，沒定額去考試只能抓瞎了，沒辦法只有再放血吧，又從淘寶上花了115元買了一套公路定額(編辦+概算+預(yù)算+機(jī)械 全部6本)。估計(jì)是對(duì)這個(gè)考試沒太大動(dòng)力，所以看書也就懶散了，就這樣過了一個(gè)月到了十月中旬，也就把三本教材看完，習(xí)題集中的案例看完了。這下一看時(shí)間不夠了，才剩十多天就考試，趕緊看下 技術(shù)與計(jì)量 的題吧，一看習(xí)題集知道自己走彎路了，看來技術(shù)計(jì)量主要就是考的 公路工程技術(shù) 這本書的內(nèi)容，另外教材上的考的很少，走了不少彎路 ，痛心啊，怎么不早看習(xí)題。后悔也沒用了 ，這個(gè)時(shí)候做題也是來不急的，所以就把答案直接抄上看題吧，從后來考試的經(jīng)驗(yàn)看 我這步是走對(duì)了。案例一沒教材，也沒其他的參考書于是就反復(fù)的看習(xí)題集的例題了，當(dāng)然主要是看定額部分的案例，后面的什么財(cái)務(wù)報(bào)表、決算表、索賠還有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃好在自己有不少建設(shè)部資格考試的功底，對(duì)比看以往的案例真題試卷畢竟覺得考的可能性還是不大的，順帶著稍稍復(fù)習(xí)了下就行。因?yàn)闀r(shí)間緊，所以案例一直都沒進(jìn)行做題，也沒練習(xí)下翻定額的速度，但是想到這個(gè)考試停了4年，現(xiàn)在開考不會(huì)太難吧，另外習(xí)題集上的例題也看的比較熟了，應(yīng)付考試應(yīng)該沒很大問題，抱著這個(gè)心態(tài)，迎來了考試的到來。

　　考場(chǎng)還在省城，來回的路費(fèi)跟住宿又是一筆開銷，我是考2科的所以只用提前一天到就可以了，去了才發(fā)現(xiàn)考這個(gè)的人還不少，考場(chǎng)附近的賓館都漲價(jià)，媽的沒辦法只有咬牙住下了。從一些現(xiàn)場(chǎng)考友反應(yīng)的情況看，形勢(shì)大好，據(jù)說前兩科都是習(xí)題集上的原題。大喜，住下后趕緊猛看習(xí)題集。第二天開考了，上午的 技術(shù)與計(jì)量 還真很多習(xí)題集上的原題，做了一個(gè)小時(shí)就交卷了。感覺良好，考高分不能保證，及格絕對(duì)沒問題。因?yàn)榘创送评硐挛绲陌咐惨欢〞?huì)有很多的習(xí)題集上的原題，所以趕緊交卷節(jié)省下的時(shí)候多看看習(xí)題集吧。

　　終于到了案例，不得不說，交通部組織的考試相當(dāng)?shù)幕靵y，畢竟沒有人事系統(tǒng)的參與，所以考場(chǎng)紀(jì)律真不敢恭維。卷子發(fā)下來后居然都沒有試卷與答題卷分離，而且監(jiān)考也不發(fā)放草稿紙，不發(fā)就算了而且還不讓考生自帶，很多考生都在大聲叫嚷，監(jiān)考老師說還要去詢問，結(jié)果這樣混亂的局面一直到開考10多分鐘才收?qǐng)?，結(jié)果依舊是沒有草稿紙也不能自帶草稿紙。我大致的瀏覽了一下卷子，感覺就不大妙，因?yàn)榛緵]有習(xí)題集上的原題，雖然只有5道題，但是第一感覺還是題目非常的煩瑣。

　　第一道是個(gè)路面題目，題目到是不難，我拿起提就翻定額做了起來，由于習(xí)題集上從沒出過概算的題目，所以我根本就沒想過這個(gè)題目是個(gè)概算，居然全部查的是預(yù)算定額，考完后才痛心疾首，分丟了還不算什么，主要是浪費(fèi)了大把的時(shí)間。平時(shí)不翻定額所以生疏的很，再一個(gè)工作中都是用軟件做預(yù)算的，定額調(diào)整根本不用自己計(jì)算，結(jié)果到了考試中算是大麻煩，查定額做調(diào)整都非常的不熟練，花了差不多50分鐘才做完第一題，最要命的是這個(gè)題要做三個(gè)路面層，而且涉及很多材料調(diào)整，厚度調(diào)整，運(yùn)距等，題目做的辛苦但是全題給分卻只有可憐的15分。

　　第二題是個(gè)做樁基補(bǔ)充定額的，說實(shí)話量到是不大，但該題很難，完全是習(xí)題集以外的知識(shí)點(diǎn)，基本上花了40分鐘才做完，而且對(duì)錯(cuò)還不得而知。

　　第三題超級(jí)恐怖，題目量之大恐怕前無古人，是個(gè)深水灌注樁+水中承臺(tái)+鎖塔+預(yù)應(yīng)力的復(fù)合型題目，知識(shí)點(diǎn)雖沒超出習(xí)題集的范疇，但是從工程量的計(jì)算到定額的套用與調(diào)整也是步步為艱，尤其光是一個(gè)樁基的樁底高程的確定都足夠你計(jì)算一陣的了，我做了30分鐘左右才把樁基的定額套完，這下不得了了，后面還有那么大的兩道題目，沒辦法趕緊放棄此題，往下做吧。最后那道題目感覺不是太煩瑣，所以跳過第四題從最后做起。

　　第五題是計(jì)量+索賠，基本上還是習(xí)題集上的知識(shí)點(diǎn)，雖然沒怎么系統(tǒng)的復(fù)習(xí)這方面的知識(shí)點(diǎn)，可畢竟還有造價(jià)工程師的底子，所以計(jì)量加索賠的類型本人做的還是很熟練的，20分鐘就把這道大題做完。

　　第四題是個(gè)隧道的清單+定額，題目量適中，但是知識(shí)點(diǎn)是習(xí)題集上沒有的，好在平時(shí)做隧道還是經(jīng)常要接觸的一些知識(shí)點(diǎn)，唯獨(dú)卻是個(gè)超長隧道對(duì)挖還使用了斜井出渣，這個(gè)知識(shí)點(diǎn)是自己生疏的，沒辦法邊看定額邊學(xué)邊做了，花了50分鐘基本完成了，但是對(duì)錯(cuò)就不得而知。

　　還只剩下20分鐘了，于是再回到第三題，可惜這20分鐘對(duì)于第三題這樣的題目真是杯水車薪，交卷的鈴聲響起了，這道題我僅做了一半左右，含恨而終了。

　　考試完后跟考友交流才知道第一題是概算，而我查的預(yù)算，心情就別提多差了，再一對(duì)，第二題又把機(jī)械工計(jì)入了人工中更別提我多懊惱了，而且后面的題大家的答案跟觀點(diǎn)很多不一致，實(shí)在是暈死，自己左算右算，覺得要及格(按06年合格線80分算)希望渺茫，當(dāng)時(shí)覺得都說交通部黑果然不假，出這樣的題目簡直是要玩死我，估計(jì)又是內(nèi)定了不少人員過關(guān)吧，不然為什么要出這么變態(tài)的題目呢。

　　案例試卷的分析與總結(jié)：

　　第一題，路面概算15分，說真的這個(gè)題是里面最簡單的題目了，可惜題量偏大，定額調(diào)整比較多，但是相對(duì)后面的來說還是比較好得分的，所以一定要細(xì)心做完，時(shí)間用在40-60分鐘左右看個(gè)人的數(shù)量程度了。

　　第二題，樁基補(bǔ)充定額，30分，此提量適中，但是知識(shí)點(diǎn)偏難，而且陷阱多屬于好做完不好得分的類型，用時(shí)40分鐘左右。

　　第三題，深水灌注樁+水中承臺(tái)+預(yù)應(yīng)力+鎖塔，30分，知識(shí)點(diǎn)基本都是見過的，可惜題量太大，需要調(diào)整的定額太多，要想做完的話估計(jì)要90分鐘左右，所以應(yīng)該最后做本題，而且盡量把好套的定額套用調(diào)整放后，比如施工電梯啊，鋼套箱、塔吊、提升模架什么的不應(yīng)該放掉，盡可能的把好得的分得到。

　　第四題，超長對(duì)挖隧道+斜井出渣的清單+定額，30分，本題知識(shí)點(diǎn)比較偏，想的全分不易，好在題量適中，在40-60分鐘內(nèi)完成不是太難。

　　第五題，計(jì)量+索賠，35分，屬于建設(shè)部造價(jià)師考試的老題型，題量很少，分值很重，需要考生有比較好的功底才能在本題得高分，一旦思路錯(cuò)誤很容易失分的題目，一般在20-30分鐘能做完。

　　合理的做題順序應(yīng)該是 1-5-4-2-3 ，即使一個(gè)很熟練的造價(jià)人員，我想在手工的情況下在3.5個(gè)小時(shí)內(nèi)想把案例全部完美做完是不可能的，除非平時(shí)就是翻定額做預(yù)算的家伙，但在現(xiàn)在的情況下這樣的人幾乎沒有，畢竟大家都是用同望的?？荚嚨念}目比習(xí)題集上增加了不少新知識(shí)點(diǎn)，而且難度比習(xí)題集上的題目與以往考試的難度有很大的提高，主要矛盾在于時(shí)間的緊張和大負(fù)荷的運(yùn)算，更是叫大家措手不及，同時(shí)試卷設(shè)計(jì)不合理沒有獨(dú)立的答題卡不給草稿紙也非常影響考生的發(fā)揮，即使這樣個(gè)人感覺只要是個(gè)專業(yè)的公路造價(jià)人員要是能合理的布局做題，穩(wěn)扎

　　穩(wěn)打，案例得80分以上沒太大問題。2010年公路造價(jià)考試成績出的到相當(dāng)?shù)目?，案例合格線才50分，全國好像有8000多人報(bào)考，前段時(shí)間公布的合格名單才1600多人，估計(jì)是按20%的通過率劃的線，成績公布時(shí)沒想到自己考了80多分，算是個(gè)以外的驚喜，遺憾的是第一題定額用錯(cuò)，不然90多分不是問題，50分的線也算是放水了，但是對(duì)于交通部考試最大的進(jìn)步覺得還是有了公平、公平還是公平。衷心的祝愿今年的考試有更好的改進(jìn)，可惜很多考友在考場(chǎng)上就沒堅(jiān)持下來，沒做完就放棄了，今年的公路造價(jià)還會(huì)不會(huì)這樣放水就難說了，但是主要還是需要我們努力+堅(jiān)持。

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