2012公路監(jiān)理師考試輔導(dǎo):成都市綜合交通規(guī)劃

　　一、項(xiàng)目概況：$lesson$

　　成都市是中國西南地區(qū)重要的發(fā)達(dá)城市，是四川省政治、經(jīng)濟(jì)和社會活動中心。面對西部開發(fā)帶來的發(fā)展機(jī)遇，以及城市化和機(jī)動化的發(fā)展壓力，城市交通的發(fā)展越來越需要與城市用地開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的協(xié)調(diào)，本次交通規(guī)劃的目標(biāo)就是要為城市未來發(fā)展創(chuàng)造和諧的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系。

　　此次綜合交通規(guī)劃是成都市1993年城市綜合交通規(guī)劃后進(jìn)行的第二次城市交通規(guī)劃。如何根據(jù)城市戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和城市總體規(guī)劃，促進(jìn)城市交通設(shè)施布局與土地利用之間的良性互動，解決當(dāng)前城市交通存在的問題、提高城市交通組織運(yùn)行效率，以適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)增長和開發(fā)建設(shè)中的需要，使城市交通可持續(xù)發(fā)展，是本次交通規(guī)劃的重點(diǎn)。規(guī)劃范圍與城市總體規(guī)劃一致，為成都市域范圍，規(guī)劃重點(diǎn)在中心城(外環(huán)路內(nèi)地區(qū))，面積為598平方公里，在對重大交通基礎(chǔ)設(shè)施和對外交通系統(tǒng)的分析中，研究范圍擴(kuò)大至成都市域。規(guī)劃年限與總體規(guī)劃一致為2020年，近期為2005年、中期為2010年，在城市發(fā)展策略的研究和軌道交通研究中，將適當(dāng)考慮城市的遠(yuǎn)景發(fā)展。

　　二、規(guī)劃主要內(nèi)容：

　　城市綜合交通規(guī)劃在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過定性和定量的科學(xué)分析手段，對包括城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市道路網(wǎng)絡(luò)、公共交通等多方面進(jìn)行系統(tǒng)地規(guī)劃研究，并充分考慮城市土地開發(fā)和政府管理方式的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)了交通發(fā)展戰(zhàn)略與城市總體發(fā)展戰(zhàn)略，以及城市交通與城市土地利用布局的協(xié)調(diào)。

　　綜合交通規(guī)劃的工作和成果主要包括三方面內(nèi)容：

　　1、城市機(jī)動車出行調(diào)查和大型設(shè)施交通發(fā)生源單位調(diào)查

　　在中心城區(qū)范圍進(jìn)行機(jī)動車出行調(diào)查，通過調(diào)查了解現(xiàn)狀城市機(jī)動車出行特征，并完成機(jī)動車的現(xiàn)狀、2010年和2020年的出行OD;大型設(shè)施交通發(fā)生源調(diào)查，通過選取不同位置、有代表性的城市交通發(fā)生源單位的機(jī)動車和非機(jī)動車進(jìn)行調(diào)查，分析不同類型交通發(fā)生源單位機(jī)動車和非機(jī)動車的交通特征。

　　2、建立城市交通規(guī)劃信息數(shù)據(jù)庫

　　針對成都市城市交通特點(diǎn)和需要，在交通調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，建立成都市交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫，提供城市交通定量分析數(shù)據(jù)，配合規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行方案測試和論證。

　　3、城市綜合交通規(guī)劃成果

　　(1)現(xiàn)狀交通分析：結(jié)合本次交通調(diào)查和以往已有的交通調(diào)查及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，對現(xiàn)狀城市交通狀況進(jìn)行綜合評價(jià)，并提出城市交通改善的建議;

　　(2)城市交通發(fā)展策略研究：結(jié)合城市總體規(guī)劃的城市發(fā)展戰(zhàn)略，通過對城市發(fā)展前景分析、交通發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)造和測試，分別從投資、公交發(fā)展、道路網(wǎng)絡(luò)、城市停車和交通管理等方面，提出資源條件限制下未來城市優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，兼顧考慮私人交通發(fā)展，并利用公共交通系統(tǒng)，引導(dǎo)城市土地開發(fā)和結(jié)構(gòu)形態(tài)調(diào)整的交通發(fā)展戰(zhàn)略;

　　(3)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：規(guī)劃以推薦的交通發(fā)展戰(zhàn)略為前提，通過對城市總體規(guī)劃中道路系統(tǒng)進(jìn)行的交通分析與論證，調(diào)整及完善了道路系統(tǒng)的功能和層次劃分。針對城市主要交通問題，以城市道路系統(tǒng)的整體運(yùn)輸效益提高和中心區(qū)交通環(huán)境改善為目標(biāo)，結(jié)合道路所承擔(dān)交通流特征綜合考慮城市客運(yùn)交通系統(tǒng)和小汽車交通系統(tǒng)進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，通過定性和定量分析，提出調(diào)整東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)外圍道路、強(qiáng)化公交發(fā)展、以及加強(qiáng)城市主要發(fā)展軸及地區(qū)交通聯(lián)系的規(guī)劃措施。加強(qiáng)二環(huán)路、優(yōu)化一環(huán)路、交通與土地利用協(xié)調(diào)以及道路使用功能與交通流走廊分布結(jié)合的規(guī)劃策略和方案，提高了道路網(wǎng)絡(luò)的整體交通服務(wù)水平，并對保持中心區(qū)可持續(xù)發(fā)展和加強(qiáng)歷史文化名城保護(hù)具有重要意義;充分發(fā)揮城市環(huán)放路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分層次的對外交通聯(lián)系銜接和強(qiáng)化城市主要發(fā)展軸及地區(qū)的交通聯(lián)系，有利于中心區(qū)功能有效發(fā)揮和促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整;結(jié)合用地發(fā)展的路網(wǎng)調(diào)整使城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加合理、統(tǒng)一，有利于城市交通流量的均勻分布，降低交通組織難度;

　　(4)公共交通規(guī)劃：規(guī)劃在對未來土地利用與交通發(fā)展的前景分析和戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)城市客流走廊變化特點(diǎn)，以城市客流走廊和換乘樞紐為規(guī)劃重點(diǎn)，提出城市公共交通專用道、公交換乘樞紐和運(yùn)營場站布局的近、遠(yuǎn)期規(guī)劃方案，并結(jié)合用地發(fā)展和客運(yùn)需求提出城市軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)調(diào)整建議和公共交通系統(tǒng)升級的發(fā)展策略，以推行城市的TOD發(fā)展模式;

　　(5)停車規(guī)劃：以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，通過分析現(xiàn)狀城市停車存在的問題和供需矛盾，根據(jù)未來城市車輛發(fā)展、停車需求和現(xiàn)狀停車設(shè)施供給水平，結(jié)合城市發(fā)展和交通需求管理要求提出城市停車發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃考慮中心區(qū)停車需求管理的要求，提出“P&R”的規(guī)劃理念，并針對不同時(shí)期、不同地區(qū)城市發(fā)展和停車需求提出相應(yīng)城市停車發(fā)展策略。

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