2012年經(jīng)濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第五章(2)2

　　(二)航線布局模式(重點)

　　1.城市對航線結(jié)構(gòu)

　　城市對航線結(jié)構(gòu)是在兩個通航點之間開辟直達航線，航線網(wǎng)絡(luò)中基本沒有通過樞紐中轉(zhuǎn)連接的通航點。

　　(1) 城市對航線的優(yōu)點：

　?、俾每涂芍边_目的地;

　?、谔峁┳疃痰娘w行時間;

　?、垡子谂虐?

　?、軠p少擁塞。

　　(2)城市對航線的缺點：

　?、俨荒茏畲笙薅鹊亻_發(fā)市場;

　?、谳d運率低;經(jīng)濟師培訓(xùn)

　　③飛機利用率低。

　　2.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)

　　中樞輻射航線是區(qū)別于傳統(tǒng)的城市對航線的一種航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其主要特點是航空公司建立一個或多個中心樞紐站(Hub)，客流量較小的城市(Spoke)之間不直接通航，而是通過在樞紐站中轉(zhuǎn)的方式加以連接。中樞輻射航線的基本形式是沙漏式和內(nèi)地饋運式。圖示分別見考試用書第66頁圖5-2和5-3所示。

　　(1)中樞輻射航線的優(yōu)點：

　?、僭黾油ê匠鞘?，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面;

　　②增加航線運量，提高載運率;

　?、墼黾雍桨嗝芏?，提高飛機利用率;

　?、芙档蛦挝怀杀荆鰪姼偁幠芰?

　?、荽龠M支線運輸發(fā)展;

　?、拗袠泻骄€對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班。

　　(2)中樞輻射航線的缺點：

　?、僦型巨D(zhuǎn)機，旅途時間變長，給旅客帶來不便;

　　②航班銜接導(dǎo)致樞紐機場和重要航路交叉點上的擁擠，航班延誤增加;

　?、酆桨嗑幣艔?fù)雜;

　?、軉为毷录陌l(fā)生對整個系統(tǒng)影響很大;

　?、輼屑~機場建設(shè)投資增加。

　　3.混合式航線網(wǎng)絡(luò)

　　混合式航線網(wǎng)絡(luò)是中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡(luò)，它能夠更好地適應(yīng)航空運輸需求，發(fā)揮城市對航線和中樞輻射航線各自的優(yōu)點，避免單一的城市對航線或單一的中樞輻射航線的缺陷。

　　我國要適應(yīng)天空開放的大趨勢，增強自身競爭實力，實現(xiàn)建設(shè)航空強國的宏偉目標(biāo)，就必須改造傳統(tǒng)的城市對航線網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)筑中樞輻射航線與城市對航線并存互補的混合式航線網(wǎng)絡(luò)。

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