公路造價師輔導(dǎo)資料:技術(shù)計量知識輔導(dǎo)23

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　　不同階段公路工程造價的編制 公路工程造價的合理確定和有效控制是工程建設(shè)管理的重要組成部分，其目的不僅是控制項目的投資不超過批準(zhǔn)的造價限額，更積極的意義是合理的使用人力、物力、財力，以取得最大的投資效益。因此，需要投資主管部門、建設(shè)、設(shè)計、施工等有關(guān)單位對工程的全過程進(jìn)行造價控制。設(shè)計階段作為工程造價控制的源頭，是做好工程投資控制的關(guān)鍵。

　　(一)、工程可行性研究階段

　　1.工程可行性研究報告投資估算的作用：是項目建設(shè)投資決策的依據(jù);是國民經(jīng)濟(jì)評價和財務(wù)評介的依據(jù);是編制初步設(shè)計概算和施工圖預(yù)算的依據(jù);是建設(shè)項目進(jìn)行資金籌措的依據(jù)。

　　2.工程可行性報告投資估算分項指標(biāo)的特點：分項指標(biāo)是一種擴(kuò)大的定額經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，但對主要工程項目按不同的工程內(nèi)容、不同的施工方法、不同的部位進(jìn)行了分項編制，并以人工、材料、機(jī)械使用費(fèi)的消耗量和指標(biāo)基價為表現(xiàn)形式，除主要工程外的次要工程項目按百分比計入了“其它工程”中。

　　3.工程可行性研究報告投資估算編制依據(jù)：

　　1)批準(zhǔn)的項目建議書投資估算文件。

　　2)工程可行性研究階段的外業(yè)調(diào)查資料、設(shè)計資料、工程數(shù)量、施工組織設(shè)計等。

　　3)國家、交通部和河北省發(fā)布的有法令法規(guī)。

　　4)人工和材料價格、運(yùn)費(fèi)等。

　　5)征用土地和地上附著物的賠償標(biāo)準(zhǔn)

　　6)國家和省有關(guān)部門下達(dá)的需要計費(fèi)的項目，有關(guān)委托書、合同和協(xié)議等

　　4.可行性研究報告投資估算的編制

　　1)可行性研究報告投資估算文件的組成和內(nèi)容：是由封面、目錄、估算編制說明及全部估算計算表格組成。

　　(1)估算編制說明的主要內(nèi)容有：項目建議書的依據(jù)及有關(guān)文號，依據(jù)的資料和方案比選等;采用的估算指標(biāo)、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)及人工、材料單價的依據(jù)或來源;補(bǔ)充指標(biāo)的編制依據(jù);與估算金額有關(guān)的委托書、協(xié)議書、會談紀(jì)要的主要內(nèi)容等;總估算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青的總需要量情況，各建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)比較及編制中存在的問題;其它與估算有關(guān)的但不能在表格中反映的事項。

　　(2)可行性研究估算表格：總估算匯總表;總估算表;人工、材料數(shù)量表;設(shè)備、工具、器具購置數(shù)量表;工程建設(shè)其它費(fèi)用計算表;分頂工程估算表;其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)綜合率計算表;人工及主要材料預(yù)算價格計算表。

　　2)可行性研究報告投資估算文件項目表內(nèi)容：可行性研究投資估算項目分為路線工程估算項目和獨(dú)立橋梁工程估算項目。

　　5.可行性研究報告投資估算的控制本文

　　1)對批準(zhǔn)的項目建議書的籌資方式、貸款額度、年度貸款計劃、建設(shè)安排和工期安排情況要進(jìn)一步向建設(shè)單位落實，是否有所變動和新的意圖要進(jìn)行全面的了解。

　　2)外業(yè)調(diào)查資料要準(zhǔn)確和齊全：如水文地質(zhì)、地形地藐情況;材料的市場價格、供應(yīng)和運(yùn)輸情況;土地和地上附著物的賠償標(biāo)準(zhǔn)和最新的文件規(guī)定;土場、供水、供電和預(yù)制廠情況。

　　3)調(diào)查設(shè)備、工具、器具購置數(shù)量和價格，并列出購置清單

　　4)按照可行性研究報告投資估算項目的劃分和分項指標(biāo)中細(xì)目的劃分情況，對設(shè)計文件的工程數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計，避免漏項和重計。

　　5)套用分項指標(biāo)要準(zhǔn)確：如土石方數(shù)量是計價方還是斷面方;路基土方的平均運(yùn)距是多少;是高速公路還是其他等級公路;是平原微丘區(qū)還是山嶺重丘區(qū);橋梁的跨徑是大于20m還是小于20m;是干處還是水中(對于河北省寬淺性河流一般按干處考慮);分離式立交主線是上跨還是下穿;對技術(shù)復(fù)雜性的大橋一定要分清上部結(jié)構(gòu)的類型和施工方法。

　　6)指標(biāo)的調(diào)整：按照《公路基本建設(shè)項目投資估算編制辦法》和《估算指標(biāo)》的有關(guān)說明進(jìn)行調(diào)整，如路基寬度的調(diào)整;涵洞和跨徑小于8m通道的寬度調(diào)整;匝道寬度的調(diào)整;路面厚度變化后，人工和機(jī)械使用費(fèi)的調(diào)整?，F(xiàn)行的估算<指標(biāo)>已不能適應(yīng)當(dāng)前的實際情況(交通部正在組織編制修訂)如:公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)荷載提高后橋梁配筋增加8-10%需要調(diào)整，交通工程指標(biāo)偏低，另外現(xiàn)在高速公路互通多，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)增加，相應(yīng)的機(jī)電、收費(fèi)、監(jiān)控、房建數(shù)量都增加，因此估算造價時應(yīng)結(jié)合實際情況調(diào)整指標(biāo)。

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