公路造價師輔導資料:公路工程橋梁灌注樁施工準備

　　1施工準備

　　1.1人員配置為滿足樁基施工需要，配置足夠的施工管理人員、工程技術人員和勞動力，建立完善的組織機構和健全的管理制度。

　　1.2材料準備情況材料準備充分，且進場材料都嚴格按要求進行檢驗和試驗工作，不合格材料不準進入施工現(xiàn)場。

　　1.3機械設備為保證施工能順利進行，配備足夠的機械設備，能滿足工程的全面開展。

　　1.4技術準備由項目部施工技術科按照設計和規(guī)范要求編制技術交底書，書面及現(xiàn)場交給施工隊，施工隊落實到各班組，班組落實到個人。

　　1.5場地準備在現(xiàn)場范圍進行清理掘除、碾壓。設立混凝土集中拌和站，對于砂石料場及鋼筋加工場地用砼進行硬化。水泥存放在散裝水泥罐里，鋼筋存放采用上蓋下墊，上用彩條布覆蓋。搭建鋼筋加工棚，鋼筋制作、焊接、成型均在棚中操作。根據(jù)現(xiàn)場地形條件在橋梁兩側臨時征地設置泥漿池和沉淀池。

　　2灌注樁施工

　　2.1鉆孔、制漿：鉆孔時采用泥漿護壁，開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)造漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。適當控制進尺，在護筒底部，低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。鉆至護筒以下1m后，按土質(zhì)情況決定鉆進速度。

　　2.2清孔：采用換漿法清孔，首先用大比重的泥漿將孔內(nèi)沉渣浮出，再往孔內(nèi)注入稀漿稀釋泥漿，并把從鉆孔內(nèi)流入泥漿池中的泥漿泵出，直到各項指標符合驗收標準。經(jīng)監(jiān)理驗收簽認后，進行下道工序施工。

　　2.3鋼筋制作與安裝：

　　2.3.1鋼筋材質(zhì)各種鋼筋均采用業(yè)主及總監(jiān)理認可的廠家產(chǎn)品，有出廠合格證和產(chǎn)品材質(zhì)證明，進場使用之前，還要按照規(guī)范現(xiàn)場取樣進行產(chǎn)品材質(zhì)性能試驗和可焊性能試驗。取樣試驗的頻率是：同批鋼筋每20t應作一組抗拉試驗，一組抗彎試驗，有焊接要求的還需作一組可焊性能試驗。

　　2.3.2鋼筋籠的制作及安裝

　?、俑鶕?jù)鋼筋籠的設計結構和技術要求，采取加強筋成型的方法制作。因樁基較長，鋼筋籠采用分節(jié)加工及吊裝，井口焊接接長的方法。加工之前對鋼筋進行調(diào)直并進行除銹，除泥等工作，以確保鋼筋與混凝土之間的握裹力。

　　②鋼筋的加工 根據(jù)鋼筋籠的整體長度和施工要求，確定分節(jié)加工鋼筋籠，對于主筋采取電弧焊搭接接長，搭接后軸線重合，搭接長度單面焊不小于10D(D為鋼筋直徑)，鋼筋籠同一截面內(nèi)鋼筋搭接接頭數(shù)量不超過鋼筋總量的50%.主筋連接所用焊條采用500以上的規(guī)格。

　?、蹖τ诤附咏宇^，現(xiàn)場抽樣，從焊好的鋼筋中截取焊接接頭進行試驗，以檢驗焊接質(zhì)量，每100個接頭取樣試驗一組。

　?、茕摻罨\成型 在加強箍外按主筋數(shù)量畫好均分位置，扶正點焊，焊接時避免燒傷主筋，籠子骨架焊好后，再按設計要求布繞箍筋，箍筋與主筋按梅花形點焊固定。

　　2.4下導管：下導管前，對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)小深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力的1.3倍。

　　2.5水下混凝土的生產(chǎn)及灌注

　　2.5.1混凝土的配置

　?、倩炷恋臉颂栃栌稍囼炇腋鶕?jù)現(xiàn)場材料等情況出具經(jīng)監(jiān)理審批的實際施工配合比，然后按要求計量攪拌。

　　②材料的選擇各種材料都應經(jīng)總監(jiān)辦及駐地辦考察認可后方可采用。按有關規(guī)定選用。

　　2.5.2拌制及運輸機械的選擇由拌和站統(tǒng)一拌和，采用砼運輸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

　　2.5.3灌注開始后，砼緊湊、連續(xù)的進行灌注，直至整根樁灌注完畢。灌注時，將孔口蓋住，防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔中，影響測深的準確性。灌注過程中，注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位上升情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。

　　2.5.4在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)的混凝土徐徐灌入，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。

　　3技術及安全措施

　　3.1測量定位測量定位關系到孔位的準確性，是鉆孔的垂直度以及控制基準面標高準確與否的關鍵。在具體操作中，采取施工單位自檢與監(jiān)理復檢驗收相結合的措施。定位應分兩次進行控制，第一次挖井口埋設護筒，第二次安裝鉆機就位，嚴格控制其偏差在設計和規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

　　3.2樁徑及垂直度控制樁徑是灌注樁施工質(zhì)量的又一關鍵，也是評價樁基施工質(zhì)量好壞的重要指標。施工前，嚴格檢查鉆頭直徑大小，保證鉆頭直徑不小于樁徑，并作好記錄。鉆孔垂直度也是影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的重要指標之一，其偏差應≤1%，在鉆孔過程中，經(jīng)常檢查鉆桿垂直度，始終保持鉆桿能垂直鉆進。

　　3.3泥漿質(zhì)量泥漿由粘土、水和添加劑組成，在鉆孔灌注樁成樁的過程中，泥漿的主要作用一是護壁，防止孔壁坍塌;二是攜渣，鉆頭將孔內(nèi)土體或巖體切削成渣，通過泥漿循環(huán)將其帶出孔外，因而泥漿質(zhì)量的控制非常重要。泥漿質(zhì)量的主要性能指標，有密度、粘度、含水率等。泥漿過稀，則攜渣能力不夠;泥漿過稠，則孔壁會開成一層厚厚的泥壁，無形中減少了樁徑。如場地土層不能滿足造漿要求，則造漿粘土必須從外地運進，以保證泥漿質(zhì)量。

　　3.4巖面高程及徑孔深度的制定持力層直接影響到樁的承載力，特別是端承樁，更是提供樁基承載力的重要基礎，因此，持力層及終孔深度的正確判定，是質(zhì)量控制的一個關鍵環(huán)節(jié)。許多工程由于多方面的原因，地質(zhì)鉆探資料不夠詳細，設計無法給出具體的樁底巖面標高，而各樁入樁深度又因樁位及地質(zhì)情況的不同而不同，因而在實際施工過程中可采用如下幾種方法進行判定

?公路造價師從業(yè)門檻提高將引發(fā)取證熱潮
?2010年公路造價師考試網(wǎng)上遠程輔導招生簡章！
?老師輔導每天24小時不限時間隨時反復學習！
更多信息請訪問：公路造價師頻道   公路造價師師論壇