公路監(jiān)理師備考：最好的橋梁設(shè)計1

　　1 引言

　　在漫長的古代和中世紀，從事建筑營造活動的工匠，既是建筑師，又是結(jié)構(gòu)工程師。后來，隨著建筑功能的大大增加及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，才出現(xiàn)了建筑師與結(jié)構(gòu)工程師的分工。但是，橋梁就有所不同，直到現(xiàn)在，一位橋梁設(shè)計師既是建筑師，又是結(jié)構(gòu)工程師。依筆者之見，究其原因大概有三條：

　?、贅蛄旱墓δ懿⒉粡?fù)雜，其建筑設(shè)計可由結(jié)構(gòu)工程師代替;

　?、跇蛄核芎奢d較房屋建筑特別大，因而，其造型大多以結(jié)構(gòu)受力合理為重心進行選擇，也就是說，橋梁建筑設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計聯(lián)系非常緊密;

　?、蹣蛄航ㄖO(shè)計與施工方法緊密相連，而施工方法與結(jié)構(gòu)受力分析息息相關(guān)，這是橋梁工程的顯著特點之一。

　　當(dāng)今世界橋梁飛速發(fā)展，越來越多的橋梁需要我們?nèi)ソㄔ?，尤其是正在醞釀的跨海峽大橋，其迫切需要超大跨徑，于是，人們開始不滿足于現(xiàn)有的橋式，，而是正積極探索其它嶄新的橋式，這就需要對橋梁建筑學(xué)進行研究。筆者根據(jù)多年橋梁設(shè)計的實踐經(jīng)驗，結(jié)合工程力學(xué)原理及建筑美學(xué)法則，總結(jié)出合理橋式應(yīng)遵循的若干條規(guī)律，初步形成了橋式最優(yōu)設(shè)計理論。

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