公路工程施工項目的成本控制2

　　四、施工項目成本控制的有效途徑

　　施工項目成本控制的方法較多，其有效的途徑可以從降低成本，增加收入兩方面著手，確保項目成本目標的實現(xiàn)。

　　(一)合理地控制工程直接成本

　　工程直接成本主要是指在施工項目成本形成過程中直接構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的人工費、材料費、機械使用費及其他直接費。

　　(1)材料費控制：在工程施工過程中，材料費占整個工程費用的比例很大，有較大的節(jié)約潛力。往往在其他成本出現(xiàn)虧損時，要靠材料的節(jié)約來彌補。因此，在工程施工過程中，材料成本控制是十分重要的。

　　材料成本控制在實際工作中包括材料用量控制和材料價格控制兩方面。

　　材料用量的控制措施包括：①堅持按定額確定材料消費量，實行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用;對于象二灰砂礫、瀝青砼及水泥砼等外購的主要材料要派專人進行數(shù)量監(jiān)磅，并隨時對每車的數(shù)量進行抽查。如與定額規(guī)定數(shù)量相比，出現(xiàn)虧料現(xiàn)象，要分析原因，及時采取糾正措施;②改進施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;③在對工程進行功能分析，對材料進行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價格低的材料代替價格高的材料;④認真計量驗收，堅持余料回收、降低料耗水平;⑤加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少二次搬運，降低堆放、倉儲損耗。

　　材料價格控制措施包括：①買價控制，通過市場行情的調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料;②運費控制，合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本;③考慮資金、時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。

　　(2)人工費控制：主要從用工數(shù)量方面進行控制。

　　第一，根據(jù)勞動定額計算出定額用工量，并將安全生產(chǎn)、文明施工及零星用工按一定比例(一般為5%~10%)一起包給領(lǐng)工員或班組，進行包干控制;第二，要提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的組織管理水平，合理進行勞動組織，減少和避免無效勞動，提高勞動效率，精減人員;第三，對于技術(shù)含量較低的單位工程，可分包給分包商，采取包干控制，降低工費。

　　(3)機械費控制：項目經(jīng)理部內(nèi)的設(shè)備管理部門要根據(jù)工程質(zhì)量、進度和設(shè)備能力的要求，合理地配備施工機械。對于外租機械設(shè)備，如：攤鋪機、壓路機、平地機、吊車、發(fā)電機等，分別采取按臺班，按工作量或包月等不同的租賃形式進行租用。要按油料消耗定額進行抽查。并合理安排機械設(shè)備的進、退場時間，合理調(diào)度和充分利用，提高機械利用率。自備小型機具，也要合理使用，減少機具閑置。對于機械設(shè)備應(yīng)建立日常定期保養(yǎng)和檢修制度，確保機械設(shè)備的完好，杜絕機械事故的發(fā)生，努力降低機械使用成本。

　　(二)精簡項目機構(gòu)，合理配置項目經(jīng)理部成員，降低間接成本費

　　項目機構(gòu)的設(shè)置要根據(jù)工程規(guī)模大小和工程難易程度等因素，按照組織設(shè)計原則，因事設(shè)職，因職選人，各司其職，各負其責。選配一專多能的復(fù)合型人才，降低管理人員的費用。另外，當前特別應(yīng)控制的是項目部的招待費，要根據(jù)工作需要制定出招待標準，從內(nèi)部做起，嚴格控制。

　　(三)加強工程質(zhì)量、安全、工期的管理，控制質(zhì)量成本

　　質(zhì)量和安全是企業(yè)的生命保障線。工程施工的質(zhì)量和安全好壞，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會信譽，因此，工程施工中要預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，加強工程的質(zhì)量檢驗，降低或杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。這樣不僅能降低工程的故障成本，還能樹立良好的企業(yè)形象，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　施工項目在合理工期下，項目成本支出較低。如果實際工期比合理工期提前或拖后都意味著工程成本的提高。因此，在安排工期時，要注意處理工期與成本的辨證統(tǒng)一關(guān)系，均衡有節(jié)奏地進行施工，以求在合理使用資源的前提下，保證工期，降低成本。

　　(四)從“開源”原則出發(fā)，增加預(yù)算收入

　　(1)認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念

　　在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經(jīng)濟效益。如在執(zhí)行工程量清單投標報價時，業(yè)主給定的工程量清單中工程數(shù)量不一定是工程竣工的結(jié)算數(shù)量。因此，在投標時，應(yīng)通過對實際施工過程中工程數(shù)量變化趨勢進行預(yù)測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數(shù)量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數(shù)量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結(jié)算時獲得可觀的額外收入;同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設(shè)資金，加強資金周轉(zhuǎn)的目的。

　　(2)強化索賠觀念，加強索賠管理

　　在競爭日趨激烈的市場中，公路施工企業(yè)同樣面臨著施工風險。因此，項目部應(yīng)建立一支精干穩(wěn)定的工程索賠管理小組。在認真學習合同文件，提高索賠意識的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)索賠線索后，經(jīng)與有關(guān)領(lǐng)導研究后，及時向業(yè)主及監(jiān)理提出索賠。在編寫索賠報告時，要將索賠的證據(jù)資料匯總與索賠申請、索賠費用計算等一起上報。索賠報告中一定要注意索賠時間及索賠額度。要按照合同規(guī)定時間及時提出索賠;對于索賠額度，一般應(yīng)分散及時提出為好，以免業(yè)主感到額度過多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時的籌碼，棄小保大，以便讓業(yè)主得到一些滿足。

　　施工項目的索賠人員應(yīng)有較強的責任心，并在索賠談判過程中加強談判策略和技巧，這樣就一定能為企業(yè)增加收入。

　　五、結(jié)束語

　　綜上所述，公路工程施工項目的成本控制在整個項目目標管理體系中處于十分重要的地位，工程項目的成本控制的好壞，直接影響到工程利潤的高低。我深信，只要我們在工程施工中全方位、全過程嚴格把關(guān)，層層落實，深挖企業(yè)內(nèi)部潛力，就一定能做好公路工程施工項目的成本控制工作，使我們的企業(yè)在激烈的市場競爭條件。

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