道路與橋梁輔導(dǎo)：淺談水泥混凝土路面斷板的防治

　　一、控制混凝土路面斷板的意義

　　混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種。

　　水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對(duì)路面的使用品質(zhì)及行車安全和舒適性都會(huì)有較大的影響，斷板數(shù)量的多少是評(píng)定路面的主要依據(jù)，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會(huì)伴隨發(fā)生，如錯(cuò)臺(tái)，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對(duì)于裂縫較寬的斷板，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板，嚴(yán)重破壞路面，使路面喪失承載能力。

　　二、斷板產(chǎn)生的主要原因

　　(一)早期斷板

　　早期斷板是指路面在完成施工澆筑成型后，24小時(shí)內(nèi)發(fā)生板快斷裂。這種斷板一般是由于前期養(yǎng)護(hù)不充分造成的，特別是夏天炎熱的施工季節(jié)。由于混凝土的初凝階段需要大量的水份，而炎熱夏天的天氣又極易造成水份的散發(fā)?；炷猎谀Y(jié)過(guò)程中因缺少水份而導(dǎo)致強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，造成斷裂。此種斷板為半透式，并在表面形成大量細(xì)小裂紋，形如蜘蛛網(wǎng)狀。

　　早期斷板的另一個(gè)原因是切縫較晚。當(dāng)大面積混凝土澆注后，由于其內(nèi)部應(yīng)力較大需要在最佳時(shí)間內(nèi)進(jìn)行切割。當(dāng)切割時(shí)間較晚時(shí)易造成斷板。所以，嚴(yán)格控制好切割時(shí)間是必要的。但是由于地理位置和施工環(huán)境不同，規(guī)范規(guī)定的‘溫度小時(shí)法’，也只能作為參考數(shù)據(jù)，特別是在山區(qū)，早晚的溫差較大，對(duì)于切割時(shí)間更難控制。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)摸索，可采用拇指指甲劃其表面，能夠劃出輕微凹痕且凹痕處呈白色，邊緣整齊無(wú)掉渣現(xiàn)象來(lái)判定最佳切縫時(shí)間。

　　(二)后期斷板

　　后期斷板成因歸納有以下10個(gè)方面。

　　基底施工不合格。在進(jìn)行基層施工時(shí)，其質(zhì)量要求沒(méi)達(dá)到規(guī)定值，例如壓實(shí)度不夠或基層有斷裂層。當(dāng)混凝土路面施工完成后，短期內(nèi)不會(huì)發(fā)現(xiàn)斷板，而在通車后經(jīng)常出現(xiàn)斷板，而且是大面積連續(xù)多塊發(fā)生斷裂或出現(xiàn)縱裂，其危害尤為嚴(yán)重。

　　過(guò)早通車加載。當(dāng)路面未達(dá)到28天養(yǎng)生期時(shí)為方便施工或其它原因開發(fā)交通造成的。過(guò)早通車的理由往往是認(rèn)為車輛在路面上緩速行走會(huì)使荷載均勻而不會(huì)破壞路面，其實(shí)車輛在行走過(guò)程中會(huì)形成共振現(xiàn)象，而共振動(dòng)力的瞬間壓力極大，容易造成斷裂，因此應(yīng)避免過(guò)早開放交通。

　　因溫度造成斷裂。在某此地區(qū)，晝夜溫差極大，混凝土內(nèi)部在凝固過(guò)程中產(chǎn)生的水化熱，受到變化極大的溫度影響，直接導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。因此在晝夜溫差較大的地區(qū)施工時(shí)，應(yīng)采用覆蓋物進(jìn)行保溫以降低溫差帶來(lái)變化。

　　混凝土原材料不合格。此類情況造成的斷板較多，一是原材料級(jí)配不良，混凝土在拌制時(shí)達(dá)不到規(guī)定的和易性和坍落度，在混凝土澆注時(shí)，易造成骨料分離，水泥未全部溶解或?qū)ι笆奈展什蛔?二是原材料凈度不足，砂、石、水等雜質(zhì)較多，影響混凝土的和易性，并且化解部分水泥，影響了整體的混凝土質(zhì)量。 [　　混凝土配合比不合理。室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)與生產(chǎn)配合比存在一定差距，室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)時(shí)往往不經(jīng)意對(duì)原材料有所挑選，而水泥混凝土是機(jī)械按照設(shè)定的配比進(jìn)行生產(chǎn)的，對(duì)原材料沒(méi)法選擇，因此在生產(chǎn)水泥混凝土過(guò)程中，應(yīng)驗(yàn)證室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)，及時(shí)做出調(diào)整。

　　混凝土的運(yùn)輸與澆注。因機(jī)械故障原因?qū)е滤嗷炷脸^(guò)初凝時(shí)間，則該混凝土應(yīng)堅(jiān)決予以棄掉。因?yàn)樵谶B續(xù)澆注時(shí)，單一部位的混凝土出現(xiàn)問(wèn)題直接影響到整體強(qiáng)度，易出現(xiàn)斷裂。

　　外加劑使用不當(dāng)。因?yàn)楝F(xiàn)代科技的發(fā)展，早已把過(guò)去單純的早強(qiáng)劑，減水劑等發(fā)展為多用途復(fù)合型產(chǎn)品。因此在使用前一定要熟讀說(shuō)明書，特別是在溫度較低或偏高時(shí)尤為重要，操作時(shí)應(yīng)專人管理。

　　切縫及附件埋設(shè)不當(dāng)。切縫時(shí)除掌握最佳時(shí)間外，還應(yīng)保證切縫深度。當(dāng)需埋設(shè)附件，如滲水井，標(biāo)志物以及脹縫板、縮縫處理時(shí)，要認(rèn)真按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，以免出現(xiàn)不必要斷板。

　　三、防止斷板產(chǎn)生的措施

　　對(duì)于路基鋪筑時(shí)層層嚴(yán)格要求，密實(shí)度要求100%合格，彎沉達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　基層施工應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，平整度，橫坡度及厚度，滿足強(qiáng)度的要求，基層與路面施工間隔不宜過(guò)長(zhǎng)。

　　水泥混凝土所用材料都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選,從檢驗(yàn)合格的廠家進(jìn)料,各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求?；炷僚浜媳染瓦M(jìn)場(chǎng)材料批量做相應(yīng)驗(yàn)證試驗(yàn),以提高混泥土的拌和質(zhì)量,盡量避免人為因素對(duì)混泥土質(zhì)量的影響。

　　混凝土振搗過(guò)程應(yīng)均勻一致，強(qiáng)度適中，對(duì)有泌水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清除。

　　保證切縫深度，掌握好切縫時(shí)間，施工中避免接縫錯(cuò)開。

　　水泥混凝土面板無(wú)論在施工期，還是養(yǎng)護(hù)階段，始終暴露于大氣環(huán)境中，風(fēng)速對(duì)混凝土干縮影響非常大，應(yīng)采取加蓋擋風(fēng)棚等相應(yīng)的措施。

　　加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法時(shí)用草袋，麻袋片遮蓋，酒水養(yǎng)護(hù)，草袋不能漏蓋，每天均勻?yàn)⑺，F(xiàn)在采用新型的養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，工藝簡(jiǎn)單，操作方面，有利于文明施工。

　　杜絕過(guò)早開放交通。施工中要組織計(jì)劃好施工項(xiàng)目，形成有效的流水工作程序，杜絕運(yùn)輸受阻而不得不提前開放交通的局面。

　　四、常用處理斷板方法

　　將板塊沿縫按一定寬度劃線，將劃線內(nèi)部門整齊鑿出，檢查裂縫處基底有無(wú)問(wèn)題。在混泥土切割側(cè)壁鑿出直徑4cm，深約10cm，水平間距30-40的孔洞，埋入直徑18-20mm，長(zhǎng)約20cm的二級(jí)鋼筋，封堵孔洞，將整個(gè)鑿出的槽潤(rùn)濕，用超旱強(qiáng)微膨脹水泥混凝土或用快凝混凝土澆搗，進(jìn)行表面處理。

　　裂縫不很規(guī)則又很大的情況，可劃出一定范圍，將混凝土面板鑿去5-8cm深，清理干凈，配一層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)必須覆蓋裂縫，并在每邊留有一定寬度，濕潤(rùn)后用混凝土澆搗進(jìn)行表面處治。

　　裂縫很大時(shí)，把斷板整塊板鑿出，配雙層鋼筋網(wǎng)，重新澆筑混凝土。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　根據(jù)多年的施工實(shí)踐證明，水泥混凝土路面只要采用正確的預(yù)防措施，混凝土路面的斷板率就會(huì)大大減少。這對(duì)于保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命將是十分重要的。

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