摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)試驗方法

　　1.目的適用范圍

　　本方法適用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測試結(jié)果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑能力的依據(jù)。

　　2.儀具與材料本試驗需要下列儀器設(shè)備：

　　(1)摩擦系數(shù)測定車：SCRIM型，主要組成如圖9.19所示，由車輛底盤、測量機(jī)構(gòu)、供水系統(tǒng)、荷載傳感器、儀表及操作記錄系統(tǒng)、標(biāo)定裝置等組成。測定車應(yīng)符合下列要求：1)測量機(jī)構(gòu)：可以為單側(cè)或雙側(cè)各安裝一套，測試輪與車輛行駛方向成0角，作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)載荷為2kN。測試輪胎應(yīng)為3.0(0--20的光面輪胎，其標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35MPa±0.01MPa。當(dāng)輪胎直徑減少達(dá)6mm時(每個測試輪約測350～400km需更換)，需要換新輪胎。2)測定車輛輪胎氣壓應(yīng)符合所使用汽車規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍。3)能控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于lmm。通常測量速度為50km/h時，水閥開啟量宜為50%，測量速度為70km/h時，宜為70%，余類推。(2)備用輪胎等備件。

　　3.方法與步驟

　　(1)準(zhǔn)備工作1)按照儀器設(shè)備技術(shù)手冊或使用說明書對測定系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定、檢查時，必須在關(guān)閉發(fā)動機(jī)的情況下進(jìn)行。標(biāo)定按SFC值10、20、30、……、100的不同檔次進(jìn)行，滿量程為100時的示數(shù)誤差不得超過±2。2)檢查橫向摩擦系數(shù)測定車系統(tǒng)的各項參數(shù)是否符合要求，檢查外部警告標(biāo)示是否正常。3)貯存罐灌水4)將測試輪安裝牢固且保持在升起的位置上。5)將記錄裝置處于正常使用狀態(tài)，安裝足夠的打印紙。打開記錄系統(tǒng)預(yù)熱不少于lOmin。6)根據(jù)需要確定采用連續(xù)測定或斷續(xù)測定，以及每公里測定的長度。選擇并設(shè)定“計算區(qū)間”，即輸出一個測定數(shù)據(jù)的長度。標(biāo)準(zhǔn)的計算區(qū)間為20m，根據(jù)要求也可選擇為5m或10m。7)根據(jù)要求設(shè)定為單輪測試或雙輪測試。8)輸入所需的說明性預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)，如測試日期、路段編號、里程樁號等9)發(fā)動車輛駛向測試地段。(2)測定步驟1)在測試路段起點(diǎn)前約500m處停住，開機(jī)預(yù)熱不少于10min。2)降下測試輪，打開水閥檢查水流情況是否正常及水流是否符合需要，檢查儀表各項指數(shù)是否正常，然后升起測試輪。3)將車輛駛向測試路段，提前100～200m處降下測試輪。測定車的車速可根據(jù)公路等級的需要選擇。除特殊情況下，標(biāo)準(zhǔn)車速為50km/h，測試過程中必須保持勻速。4)進(jìn)入測試段后，按開始鍵，開始測試。在顯示器上監(jiān)視測試運(yùn)行變化情況，檢查速度、距離有無反常波動，當(dāng)需要標(biāo)明特征(如橋位、路面變化等)時，操作功能鍵插入到數(shù)據(jù)流中，整公里里程樁上也應(yīng)做相應(yīng)的記錄。

　　4.測試數(shù)據(jù)處理測定的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)存貯在磁盤或磁帶中，摩擦系數(shù)測定車SCRIM系統(tǒng)配有專門數(shù)據(jù)處理程序軟件，可計算和打印出每一個計算區(qū)間的摩擦系數(shù)值、行程距離、行駛速度、統(tǒng)計個數(shù)、平均值及標(biāo)準(zhǔn)差，同時還可打印出摩擦系數(shù)的變化圖。根據(jù)要求將摩擦系數(shù)在0～100范圍內(nèi)分成若干區(qū)間，作出各區(qū)間的路段長度占總測試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計表。

　　5.報告

　　(1)測試路段名稱及樁號、公路等級、測試日期、天氣情況、路面在潮濕狀態(tài)下的路表溫度，描述路面結(jié)構(gòu)類型及外觀等。(2)測試過程中交叉口、轉(zhuǎn)彎等特殊路段及里程樁號的記錄。(3)數(shù)據(jù)處理打印結(jié)果，包括各測點(diǎn)路面摩擦系數(shù)值、行程距離、行駛速度，每一個評定路段路面摩擦系數(shù)值統(tǒng)計個數(shù)、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。(4)公路沿線摩擦系數(shù)的變化圖，不同摩擦系數(shù)區(qū)間的路段長度占總測試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計表。五、抗滑性能檢測中應(yīng)注意的問題1.在使用擺式儀前必須按照說明書或者按照《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ 058―2000)中的方法對擺式儀進(jìn)行標(biāo)定，否則所測數(shù)據(jù)缺乏可靠性。2.用擺式儀法測定時“標(biāo)定滑動長度”是一個非常重要的環(huán)節(jié)，標(biāo)定時應(yīng)取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點(diǎn)進(jìn)行量取。切不可給擺錘一個力，讓它有滑動后再量取，這樣標(biāo)定，則滑動長度偏長，所測擺值偏大。3.在用手工鋪砂法測路面構(gòu)造深度時，不同的人進(jìn)行測試，所測結(jié)果往往差別較大，其原因較多，例如裝砂的方法不標(biāo)準(zhǔn)，攤砂用的推平板不標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是砂攤開到多大程度為止，各人掌握不一。為了使測試結(jié)果準(zhǔn)確可靠，在前面介紹時對容易產(chǎn)生誤差的地方都有明確的規(guī)定，且攤開時用“盡可能向外攤平使砂填人凹凸不平的路表面空隙中，在地表面上形成一薄層”的提法。測試時應(yīng)嚴(yán)格掌握操作方法中的細(xì)節(jié)問題。

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