水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗方法2

　　車載式顛簸累積儀法

　　1.目的和適用范圍

　　(1)本方法規(guī)定用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面的平整度，以cm/km計。(2)本方法適于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。

　　2.主要設(shè)備本試驗需要下列儀具：

　　(1)車載式顛簸累積儀：由機械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上，儀器的主要技術(shù)性能指標如下：①測試速度：可在30一50km/h范圍內(nèi)選定;②最小讀數(shù)：lcm;③最大測試幅值：士30cm;④最大顯示值：9999cm;⑤系統(tǒng)最高反應(yīng)頻率：5kHz.(2)測試車：旅行車、越野車或小轎車。

　　3.工作原理測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計。VBI越大，說明路面平整性越差，人乘坐汽車時越不舒適。

　　4.使用技術(shù)要點

　　(1)儀器安裝應(yīng)準確、牢固、便于操作。(2)測試速度以32km/h為宜，一般不宜超過40km/h.5.注意事項(1)檢測結(jié)果與測試車機械系統(tǒng)的振動特性和車輛行駛速度有關(guān)。減振性能好，則VBI測值小;車速越高，VBI測值越大。因此必須通過對機械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測時嚴格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性。(2)用車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI，與用連續(xù)式平整儀測出的標準差概念不同，可通過對比試驗，建立兩者的相關(guān)關(guān)系，將VBI值換算為a，用于路面平整度評定。(3)通過大量研究觀察得出：σ=0.61IRI. 4)國際不整度指數(shù)IRI是國際上公認的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指數(shù)。也可通過標定試驗，建立VBI與IRI的相關(guān)關(guān)系，將顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI換算為國際平整度指數(shù)IRI.6.報告(1)應(yīng)列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的顛簸累積值，各評定路段顛簸累積值的平均值、標準差、變異系數(shù) (2)測試速度。(3)試驗結(jié)果與國際平整度指數(shù)等其他平整度指標建立的相關(guān)關(guān)系式、參數(shù)值、相關(guān)系數(shù)。

　　構(gòu)造深度測試方法

　　(一)手工鋪砂法

　　1.目的與適用范圍

　　本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。

　　2.儀具與材料

　　(1)人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。1)量砂筒：一端是封閉的，容積為25ml±0.15ml可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定容積V ，并調(diào)整其高度，使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。2)推平板：形狀尺寸如圖，推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。3)刮平尺：可用30cm鋼尺代替。(2)量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm.(3)量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式(9-41)將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。(4)其他：裝砂容器(小鏟)、掃帚或毛刷、擋風板等。

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　　3.方法與步驟

　　(1)準備工作1)量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15.0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。2)對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m.(2)試驗步驟1)用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm.2)用小鏟向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。3)將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開，使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。4，用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm.5)按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3―5m.該處的測定位置以中間測點的位置表示。

　　4.計算

　　(1)路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果按式(9-41)計算：TD=31831/D2(2)每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm.(3)計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

　　5.報告

　　(1)列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值，當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。(2)每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

　　電動鋪砂法

　　1.目的和適用范圍

　　本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。

　　2.儀具與材料

　　(1)電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設(shè)成寬度5cm、厚度均勻一致的器具，(2)量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm.(3)標準量筒：容積50mL.(4)玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm.(5)其他：直尺、掃帚、毛刷等。

　　3.方法與步驟

　　(1)準備工作1)量砂準備：取潔凈的細砂，晾干，過篩，取0.15.0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復使用時應(yīng)重新過篩并晾干。2)對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面的位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡上，距路面邊緣不應(yīng)小于lm.(2)電動鋪砂儀標定1)將灌砂儀平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂器端部。2)將灌砂漏斗口和量筒大致齊平。通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮平，其容積為50ml.3)將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平。將砂通過漏斗均勻倒入砂漏，漏斗前后移動，使砂的表面大致齊平，但不得用任何其他工具刮動砂。4)開動電動馬達，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿砂漏底部鋪成的寬5cm的帶狀，待砂全部漏完后停止。 5)L1及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0，精確至lmm：6)重復標定3次，取平均值決定L0，精確至lmm. 標定應(yīng)在每次測試前進行，用同一種量砂，由同一試驗員承擔測試。(3)測試步驟1)將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。2)將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。3)按上述電動鋪砂器標定2)～5)相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂，量取攤鋪長度L1及L2，L0=(L1+L2)/2計算L0，準確至lmm.4)按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3.5m.該處的測定位置以中間測點的位置表示。

　　4.計算

　　(1)按下式計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度L.：(2)按下式計算路面構(gòu)造深度TD=L0-L/L-L0*1000：(3)每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm.(4)計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

　　5.報告

　　(1)列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值，當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示， (2)每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。