高速公路軟基處理的幾種方式

　　一、砂墊層

　　對于一般地段，軟土層分布廣，地下水位高，路基設(shè)計(jì)為：自下而上：50cm土墊層+60cm砂墊層+粉煤灰路基(填土路基)+粘土封層其中土墊層主要是將原地物地貌調(diào)平，砂墊層主要就是將軟基中地下水排至路 基兩側(cè)，以利地基穩(wěn)定，并且有效防止彈簧現(xiàn)象向上反射。

　　施工時，首先恢復(fù)中線，劃好路基底面邊緣線，進(jìn)行清理掘除工作(對于小的溝渠，應(yīng)清除淤泥，回填砂)，碾壓后即可填筑土墊層，土墊層可分兩層填筑，土墊層頂面一定要做好2%-3%的路拱以利排水。

　　砂墊層最主要的目的是排水，所以宜選用中粗砂，砂的含泥量(小于0.074mm砂粒)不宜大于15%.填筑前，先由測量組精確放出砂墊層的邊線，邊線寬度應(yīng)預(yù)留路基沉降量，做預(yù)寬處理，否則路基沉了后寬度不足，用裝滿砂的編織袋沿邊線排好做成擋砂堤，高度與砂墊層厚同，外側(cè)坡度與設(shè)計(jì)邊坡相同，然后采用自卸汽車按一定間距卸砂，人工配合推土機(jī)整平，每2-3米設(shè)一檢查點(diǎn)測量砂層厚度，松鋪系數(shù)采用1.10左右，砂墊層一次全幅全厚上齊，頂面設(shè)置2%路拱，砂墊層要用水密實(shí)，當(dāng)路基荷載作用在砂墊層上后，砂墊層自動密實(shí)并將地下水?dāng)D出排走。

　　二、粉噴樁處理

　　在大中小橋橋頭、涵洞及通道處，對地基沉陷有嚴(yán)格要求的部位采用粉噴樁來加固地基對于粉噴樁鉆機(jī)來說，鉆桿鉆頭形式優(yōu)劣關(guān)系到成樁質(zhì)量的好壞以及成樁效率的高低，同時也影響鉆盤轉(zhuǎn)矩的大小，所以對鉆頭應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其滿足鉆速快、噴粉攪拌均勻的要求，此外鉆頭葉片的形式還應(yīng)保證反向旋轉(zhuǎn)提升時，對樁體混合土有壓密作用，而不使灰土地面翻升而降低樁體質(zhì)量，影響其密實(shí)度。

　　施工前，首先要施工場地大致整平，根據(jù)圖紙由測量人員精確放出要處理的軟基范圍，然后用小竹簽等按照梅花型放出每根樁的樁位，間距控制在1.2米―1.5米，調(diào)試好各種機(jī)構(gòu)設(shè)備，并在鉆架上標(biāo)好測深標(biāo)記。

　　將鉆機(jī)對中調(diào)平，開動鉆機(jī)進(jìn)鉆，一般軟基或控制每分鐘進(jìn)盡1.5米―2.0米，遇到部分稍硬地層可放慢速度并加度后提鉆并開支氣泵、噴粉攪拌(為增加固化劑沿樁截面分布均勻性，可采用管口噴與葉片相結(jié)合的方式施工)，同時適當(dāng)調(diào)整噴粉壓力，以防堵管或噴粉困難，利用自動稱量裝置控制供灰量，樁徑50cm時，每延米樁長控制供灰不小于45g(不計(jì)損耗)。

　　粉噴樁分為端承樁和摩擦樁，該段施工的大多數(shù)是摩擦類樁，摩擦類樁的樁軸力自上而下逐漸減少，最大樁軸力在樁的上部，這類樁由于地表覆蓋層缺少必要的壓力而易出現(xiàn)不密實(shí)或攪拌不均，以致影響樁的整體承載力，所以在鉆頭施噴完后要對樁上部1/3段重新噴灰復(fù)攪，以提高樁上部的承載力。

　　三、塑料排水板

　　塑料排水板處理軟基的原理是利用深插軟基的排水板，避免路基外側(cè)地表及地下水進(jìn)入路基范圍，當(dāng)填筑路基時，荷載作用于軟基，地下水由于受擠壓和毛細(xì)作用沿塑料排水板上升至砂墊層內(nèi)，由砂墊層向兩側(cè)排出，從而提高基底承載力。

　　塑料排水板要在砂墊層完成后施工，由測量人員測量出需處理的范圍，也用小竹簽定出每根排水板的具體位置，插板機(jī)對中調(diào)平，把排水板在鉆頭安放好，開動打樁機(jī)錘打鉆桿，將塑料排水板送入設(shè)計(jì)深度，把鉆桿提上來，將地面上的塑料排水板截?cái)?，并留有一定富余長度，在塑料排水板四周填砂后即完成本根施工。施工中，一定注意“回帶”現(xiàn)象，即雖然鉆頭打至設(shè)計(jì)深度，但提升鉆桿時，塑料排水板隨鉆桿提升而上升的現(xiàn)象，此時要采用在鉆頭用短鋼筋頭等辦法防止“回帶”現(xiàn)象。

　　四、換填砂

　　對于軟基面面積少，而且土層薄，比如有些淤泥質(zhì)土，可利用換填砂(土)排淤，來提高基底承載力，這里不再贅述。

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