公路監(jiān)理工程師道路與橋梁考試復(fù)習(xí)資料(一)

1、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ （1 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。

2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理？

a、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；b、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告，并報(bào)告來(lái)主。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)詳實(shí)反映該項(xiàng)工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用率；c、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對(duì)質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查、分析、診斷、測(cè)試或演算的基礎(chǔ)上，對(duì)承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項(xiàng)工程；

d、對(duì)承包人提出的有爭(zhēng)議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、設(shè)計(jì)資料以及水文地質(zhì)情況，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)測(cè)試。在分清技術(shù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)明確事故處理的費(fèi)用、承擔(dān)比例及支付方式。

3、監(jiān)理工程師如何對(duì)承包人的工地試驗(yàn)室和流動(dòng)試驗(yàn)室進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理？

a、所有儀器都必須經(jīng)事前標(biāo)定并按期進(jìn)行鑒定；

b、所有試驗(yàn)人員必須持有經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核的上崗證書；

c、嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗(yàn)應(yīng)有監(jiān)理工程師在場(chǎng)監(jiān)督。

4、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？

各分項(xiàng)工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。

5、土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過(guò)什么試驗(yàn)方法獲得的？

1）土顆粒組成特征：通過(guò)篩分，比重計(jì)法獲得土的級(jí)配。2）土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通過(guò)液、塑試驗(yàn)獲得。3）土中有機(jī)質(zhì)存在情況：化學(xué)分析-重鉻酸鉀容量法。

6、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？

（1） 橫挖法，用于短而深的路塹；（2） 縱挖法，用于路塹較長(zhǎng)運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的情形；（3） 混合法，用于長(zhǎng)而深、工程量大而又集中的路塹。

7、路基填土的擊實(shí)試驗(yàn)頻次有什么要求？

土的擊實(shí)試驗(yàn)是為確定土的壓實(shí)最佳含水量和最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的尺度，是施工中控制壓實(shí)度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實(shí)試驗(yàn)。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。特別注意取土場(chǎng)或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對(duì)一次擊實(shí)試驗(yàn)代表的批量（方量）做出規(guī)定，無(wú)規(guī)定者按2000m3做一組試驗(yàn)的頻次為宜，且要求擊實(shí)試驗(yàn)要做平行試驗(yàn)。

8、填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？

液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。

9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？

采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害：（1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m；（2）透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出；（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

10、填方路堤碾壓有什么要求？

（1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。

（2）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動(dòng)壓實(shí)效果比未預(yù)壓的效果好。

（3）各種壓路機(jī)開始碾壓時(shí)均宜慢速，最快不宜超過(guò)4km/h（約66-67m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí)。

（4）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m；三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角。這是因?yàn)閴郝窓C(jī)輪外緣下面分布?jí)毫Ρ戎行膽?yīng)力小，為保證接縫壓實(shí)度，需采取重疊。

?08年公路監(jiān)理考試輔導(dǎo)由申玉辰、王志義、賈彥芳、董軍兆老師聯(lián)合主講
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