物流師考試模擬試題判斷類(五)

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　　320、貨方在承運(yùn)人指定的場(chǎng)所，如集裝箱碼頭堆場(chǎng)提箱時(shí)，或在承運(yùn)人指定的地點(diǎn)歸還集裝箱時(shí)，將集裝箱裝上車輛或從車上卸下的費(fèi)用，即集裝箱裝卸費(fèi)由貨方負(fù)擔(dān)。(A)

　　321、由集裝箱班輪公司貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算與普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法基本一致，只是加收有關(guān)集裝箱拼箱貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，不再收取雜貨碼頭的收貨費(fèi)用。因此，拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是按普通雜貨班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。(B)

　　322、承運(yùn)人對(duì)拼箱貨規(guī)定有起碼運(yùn)費(fèi)，起碼運(yùn)費(fèi)也按提單上所記載的貨物計(jì)收。(A)

　　323、當(dāng)整箱托運(yùn)的托運(yùn)人實(shí)際裝入集裝箱內(nèi)貨物的尺碼噸超過規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，仍按最高運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。(A)

　　324、如果集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的運(yùn)費(fèi)等級(jí)，則免收運(yùn)費(fèi)的貨物應(yīng)從運(yùn)價(jià)等級(jí)最低的貨物開始計(jì)算。(A)

　　325、最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算僅適用于按追兩計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量貨物，而不適用于按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的容積貨物。(B)

　　326、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定對(duì)我國(guó)從珠江三角洲區(qū)域的港口出口的貨物收取ORC費(fèi)及而且規(guī)定ORC必須預(yù)付。(A)

　　327、在估算航次租船費(fèi)率時(shí)，船舶每天資本成本就是營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。(B)

　　328、航次費(fèi)用是隨航次的不同而不同的，它是可變成本。(A)

　　329、航次燃料消耗量是指船舶在航行時(shí)消耗的燃油和柴油的數(shù)量，當(dāng)上航次所剩燃料數(shù)量大于本航次實(shí)際所需數(shù)量時(shí)，船舶在本航次無(wú)須加油，根據(jù)上航次的燃料價(jià)格，就可計(jì)算出相應(yīng)的燃料費(fèi)用。(B)

　　330、船東在和租家就運(yùn)費(fèi)率的問題進(jìn)行談判時(shí)，要以每天凈收益為核心。(B)

　　331、船東在報(bào)盤時(shí)可以以期望運(yùn)費(fèi)率為依據(jù)開價(jià)。(A)

　　332、當(dāng)國(guó)際貨物買賣合同簽訂后，國(guó)際貿(mào)易的雙方當(dāng)事人為保證將貨物按質(zhì)、按量、按時(shí)從一個(gè)國(guó)家運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家，還需要簽訂貨物運(yùn)輸合同，約定貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ā?A)

　　333、各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽定和履行合同來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。(A)

　　334、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容是對(duì)外貿(mào)易的貨物運(yùn)輸，它是對(duì)外貿(mào)易中的一個(gè)不可缺少且相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。其所形成的法律關(guān)系，是獨(dú)立于國(guó)際貨物買賣合同以外的涉外運(yùn)輸合同關(guān)系。(A)

　　335、遲延交付的通知：承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)30日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失二踢腳的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。(B)

　　336、承運(yùn)人的基本責(zé)任是保證船舶適航的責(zé)任和管理貨物的責(zé)任。(A)

　　337、我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人遲延交付貨物責(zé)任的規(guī)定引用了部分海牙規(guī)則中的規(guī)定。而海牙規(guī)則是第一部制定有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)。(B)

　　338、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)金錢賠償責(zé)任，而不負(fù)使保險(xiǎn)貨物恢復(fù)原狀或歸還原主的責(zé)任。(A)

　　339、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立協(xié)議，由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而再保險(xiǎn)標(biāo)的由于發(fā)生承保范圍內(nèi)的海上風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人給以賠償?shù)暮贤?A)

　　340、國(guó)際海上貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為1年，自被保險(xiǎn)貨物在最后一個(gè)卸貨港全部卸離海輪之日起算。(B)

?國(guó)際物流知識(shí)