2013年助理物流師重點第六章：商品裝卸（5）

　　二、裝卸的集裝化集裝，就是把許多需要運(yùn)輸?shù)纳唐芳�中成一個單元，進(jìn)行一系列的運(yùn)輸、儲存和裝卸作業(yè)，從而可以取得多方面的效果。集裝化主要采取以下幾種形式：

　　(一)集裝箱化

　　除了符合國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的通用集裝箱外，還有多種多樣的，根據(jù)不同特殊要求專門設(shè)計的專用集裝箱，以及集裝裳、集裝網(wǎng)、集裝盤等，主要有以下幾種：

　　l、專用集裝箱

　　(1)通風(fēng)式集裝箱適用于不怕風(fēng)吹雨淋的商品和伯悶 熱的農(nóng)副土特產(chǎn)品，如日用陶瓷、水果等。

　　(2)折疊式通風(fēng)集裝箱適用于裝運(yùn)瓜果、蔬菜、陶瓷等

　　商品。

　　(3)多層合成集裝箱主要用于裝運(yùn)鮮蛋，既通風(fēng)又固定，每一層都有固定的格子，鮮蛋裝滿后，將每一層用固定裝置組成集裝箱。

　　(4)掛衣集裝箱 裝箱上內(nèi)。

　　2、集裝袋主要裝運(yùn)服裝、不用折疊，直接掛在集集裝袋是一個大型口袋，上下都能開口，裝貨時用繩結(jié)栓住從上口裝，卸貨時將下口的繩結(jié)拉開，商品可自動出來。主要用于裝運(yùn)化肥、堿粉等袋裝商品。

　　3、集裝網(wǎng)用麻繩或鋼絲繩制成的網(wǎng)絡(luò)，麻繩網(wǎng)主要用于裝運(yùn)水泥等商品，鋼絲繩主要用于裝運(yùn)生鐵。

　　4、集裝盤將許多件商品放在一類似托盤的木盤上，然后用塑料帶或鐵皮把商品捆扎在木盤上。它與托盤的不同之處在于木盤隨貨而去，不能回收。

　　(二)托盤化托盤有木材制成的，也有由鋼材、塑料等材料制成的托盤。托盤除了起搬運(yùn)工具的作用外，主要起集合商品的作用。實行托盤化有許多優(yōu)點，主要是它適合機(jī)械裝卸，可以提高裝卸效率;可以有效地保護(hù)商品，減少破損;可以節(jié)省物流費用，還可以推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。多年來，我國商業(yè)物流部門在使用托盤方面積累了不少經(jīng)驗，不少物流企業(yè)的倉庫、專用線，都已使用了托盤作業(yè)。

　　三、裝卸的散裝化

　　即對大宗商品如煤炭、礦石、建樹、水泥、原鹽、糧食等的運(yùn)輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化作業(yè)與成件商品的集裝化作業(yè)已成為裝卸現(xiàn)代化的兩大發(fā)展方向。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動力、減輕勞動強(qiáng)度、減少損耗、減少污染、縮短流通時間等優(yōu)點。對提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。開展裝卸的散化必須具備一定的條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。散裝化有連續(xù)性的特點，必須有配備專用的設(shè)備，包括專用散裝運(yùn)輸工具及設(shè)施、倉庫、港口、車站的裝卸設(shè)備，做到裝、卸、運(yùn)、儲各個環(huán)節(jié)的工具設(shè)備成龍配套。。發(fā)、轉(zhuǎn)、收各部門之間要加強(qiáng)橫向聯(lián)系形成綜合能力，如果有一個環(huán)節(jié)在設(shè)備的銜接上，或工作的配合上脫節(jié)，就將影響散裝化的開展。

　　四、其它改善裝卸作業(yè)的方法

　　(一)在汽車運(yùn)輸方面，采用集裝箱專用掛車和底盤車。當(dāng)集裝箱由集裝箱裝卸橋從船艙吊起后，直接卸在專用掛車上，汽車就可以直接接走;又如散裝糧食專用車在裝卸時，采取汽車的載荷部位自動傾翻的辦法，不用裝卸即可完成卸貨任務(wù)。

　　(二)在船舶運(yùn)輸方面，采用滾裝船的辦法。滾裝船，是在海上航行的專門用于裝運(yùn)汽車和集裝箱的專用船。它是從火車、汽車渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型運(yùn)輸船舶。在船尾有一類似登陸艇的巨大跳板和兩根收放跳板的起重柱。世界上第一艘滾裝船是美國于1958年建成并投入使用的。近年來，世界各國相繼建設(shè)了一定數(shù)量的滾裝船，成為遠(yuǎn)洋船隊中一支現(xiàn)代化的新生力量。我國實現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運(yùn)載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。如上海江南造船廠建造的24000噸級滾裝船，可載4000輛汽車或350個集裝箱。在裝卸時，集裝箱掛車用牽引車?yán)�進(jìn)拉出船艙;汽車則可直接開進(jìn)開出。這種船的裝卸速度比一般集裝箱船快30%，裝卸費用比集裝箱低三分之二左右;也無需在港口安裝大型超重裝卸設(shè)備。在船舶運(yùn)輸方面，國外又開始使用載駁船。載駁船，又稱子母船，是將已載貨的駁船裝在母船上，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男麓�型。�?dāng)?shù)竭_(dá)目的港后，卸下的駁船在頂入或拖入內(nèi)河，同時母船又裝載等侯的滿載駁船返航。自1969年第一艘載駁船問世后，由于它具有許多優(yōu)點，發(fā)展較快，其中以美國的載駁船最

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