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2016年水利水電工程師考試《基礎(chǔ)知識》考點(diǎn)電氣化鐵路概論

更新時間:2016-05-18 11:25:24 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽72收藏14

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  電氣化鐵路概論

  電氣化鐵道是由電力機(jī)車和牽引供電裝置組成的,牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分,所以人們又稱電力機(jī)車、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。

  鐵道部1993年發(fā)布的《鐵路技術(shù)政策》牽引動力與供電一節(jié)中做了如下闡述:(環(huán)球網(wǎng)校水利水電工程師頻道為您整理)積極進(jìn)行牽引動力改革。大力發(fā)展電力牽引,合理發(fā)展內(nèi)燃牽引,提高電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的比重。管好用好蒸汽機(jī)車。合理安排牽引動力的布局。在主要繁忙干線,高速鐵路煤運(yùn)專線及長大坡道,長隧道地區(qū)等線路上,應(yīng)采用電力牽引,其它線路逐步采用燃牽引。大力提高電氣化鐵道的運(yùn)行可靠性,提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實(shí)能力,采用高強(qiáng)度,耐腐蝕,少維修,無維修的導(dǎo)線及接觸網(wǎng)零部件。加強(qiáng)接觸網(wǎng)的等電壓保護(hù),優(yōu)化機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣匹配,改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)控制自動化、遠(yuǎn)動化及運(yùn)行管理智能化。發(fā)展?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的實(shí)時檢測技術(shù),實(shí)現(xiàn)故障檢測現(xiàn)代化,并逐步建立檢測及維修的老師系統(tǒng)。

  接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

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  接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。(環(huán)球網(wǎng)校水利水電工程師頻道為您整理)接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上,其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。

  支持裝置用以支持接觸懸掛,并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串,棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。?定位裝置包括定位管和定位器,其功用是固定接觸線的位置,使接觸線在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi),保證接觸線與受電弓不脫離,并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。

  支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷,(環(huán)球網(wǎng)校水利水電工程師頻道為您整理)并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱,基礎(chǔ)是對鋼支柱而言的,即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上,由基礎(chǔ)承受支柱傳給的全部負(fù)荷,并保證支柱的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱與基礎(chǔ)制成一個整體,下端直接埋入地下。

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