瀝青砼拌和設(shè)備管理淺析

　　摘 要　分析了在施工生產(chǎn)中對瀝青砼拌和站采取的兩種管理模式的優(yōu)缺點。

　　關(guān)鍵詞 瀝青砼拌和站 管理模式 優(yōu)缺點

　　目前，瀝青砼路面是各種等級公路設(shè)計中采用較多的路面結(jié) 構(gòu)形式之一。而在瀝青砼路面施工中，成本投入大和利潤率高的 部分是瀝青砼的拌和。因此,瀝青砼拌合站在施工生產(chǎn)中的作用 和地位非常重要。如何提高瀝青砼拌合站使用率，延長它的使用 壽命，已經(jīng)成為公路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要的問題。那么， 采取怎樣的管理模式來管理瀝青砼拌和站呢?我公司很早就提出 了這個問題，并一直在探索和解決這個問題。

　　我處截止2005年底，共有各種瀝青砼拌和站7臺。其中:3000 型(240T/h)2臺;2000型(160T/h)1臺;1500型(100T/h)1臺;1000型(80T/h)2臺;500型(30T/h)1臺。除 其中1臺1000型外租,其余6臺都?xì)w各項目經(jīng)理部管理。那么，設(shè) 備由項目部管理有哪些特點呢?

　　1瀝青砼拌合站歸項目部管理

　　優(yōu)點：項目部只需向處里上繳設(shè)備折舊費(fèi)，設(shè)備本身沒有利 潤產(chǎn)生。設(shè)備人員歸項目管理，便于項目施工統(tǒng)一管理，減少矛 盾。瀝青砼拌合站材料消耗大，利潤空間大，對項目的成本核算 和利潤率都是非常有益的，其中最重要的一條就是可提高利潤。如果變?yōu)樽赓U形式，將會拿走項目的部分利潤。例如：2001年哈 雙項目施工預(yù)算15萬噸瀝青砼，如果按設(shè)備租賃每噸瀝青砼需 20―25元，總計300―375萬元。而3000型年折舊費(fèi)按五年計算， 每年才200萬，設(shè)備維修費(fèi)和操作手工資(按4人計)實際發(fā)生 費(fèi)用不會超過50萬元，因此設(shè)備凈利潤約50―100萬元。顯然， 項目部愿意自己管理設(shè)備。優(yōu)點總結(jié)起來如下：有助于施工生 產(chǎn)，減少施工中矛盾的產(chǎn)生，提高項目部利潤。但其缺點也是較 為突出的。項目部管理瀝青砼設(shè)備是短期獲利行為。只考慮了在 有施工生產(chǎn)任務(wù)時，設(shè)備的投入使用;卻沒有考慮在無施工生產(chǎn)任務(wù)時，怎樣來維修和利用閑置 設(shè)備，使設(shè)備在無生產(chǎn)任務(wù)時，創(chuàng)造利潤，發(fā)揮其自身的價值， 加快設(shè)備成本回收，盤活資金。

　　(1)項目部在使用設(shè)備時，為加快施工進(jìn)度，經(jīng)常延長設(shè)備日 運(yùn)轉(zhuǎn)時間，一般規(guī)定振動篩軸承8小時保養(yǎng)一次，為了保證施工 生產(chǎn)，平均都運(yùn)轉(zhuǎn)15小時以上才停機(jī)保養(yǎng)。同時，操作人員由項 目部管理，由于項目部對工程技術(shù)員和機(jī)械技術(shù)員重視程度有差 異。重工程輕機(jī)械的思想使一些機(jī)械技術(shù)員責(zé)任心薄弱。導(dǎo)致設(shè) 備故障率提高，生產(chǎn)率和完好率大幅降低，設(shè)備使用壽命成倍縮 短。

　　(2)項目部為降低施工成本，在設(shè)備維修方面不愿意投入資 金，經(jīng)常抱著設(shè)備能生產(chǎn)就可以的態(tài)度，致使設(shè)備長期帶病運(yùn) 轉(zhuǎn)。一個項目結(jié)束后，當(dāng)設(shè)備交給下一個項目時，出現(xiàn)大量的設(shè) 備故障問題，而新項目也不愿投入大量資金維修設(shè)備。這樣，造 成惡性循環(huán)，導(dǎo)致設(shè)備提前大修甚至過早報廢。

　　(3)瀝青砼拌和設(shè)備屬于技術(shù)含量較高的設(shè)備，集液壓、氣 路、電路、機(jī)械自動控制于一體，應(yīng)培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)人才來管理 和操作設(shè)備。因此，需要健全的管理模式，減少設(shè)備操作員的流 失?，F(xiàn)在，項目管理設(shè)備，因為施工期短，任務(wù)不飽滿，造成操 作人員每年下工地時間短，甚至下不去工地，致使很多操作人員 改行。而當(dāng)設(shè)備有任務(wù)時，操作員又短缺，只有臨時調(diào)配新人。 而設(shè)備操作和維修培養(yǎng)新人周期長，只有硬性使用新人上設(shè)備工作，造成設(shè)備不能正確使用和維 護(hù)，出現(xiàn)很多不應(yīng)該發(fā)生的設(shè)備故障甚至人身事故。

　　(4)項目沒有路面施工任務(wù)，使設(shè)備閑置，項目部一般都有路 基施工任務(wù)，在這段時間設(shè)備停止使用。但是，設(shè)備歸項目管理， 無專人和部門對閑置設(shè)備和人員進(jìn)行再利用，造成了資源浪費(fèi)和 人才流失。

　　那么，怎樣提高設(shè)備的利用率和完好率，減少操作人員 改行，提高人才素質(zhì)，挖掘設(shè)備的利潤增長點呢?根據(jù)省內(nèi)外 一些大型公路施工企業(yè)的管理經(jīng)驗，路面設(shè)備一般都集中到 一個部門管理，對企業(yè)內(nèi)外實行租賃制度。瀝青砼拌和設(shè)備 占企業(yè)固定資產(chǎn)的比重很大，集中管理既提高設(shè)備利用率， 又可降低固定資產(chǎn)的流失。并逐步形成設(shè)備使用和設(shè)備人員 配備的良性循環(huán)。

　　2瀝青砼拌和設(shè)備集中管理

　　(1)在施工過程中，集中管理主要解決各工地重使用輕保養(yǎng)的 狀況。在時間、人員、配件和費(fèi)用等方面的安排上，都制定周 密、規(guī)范的管理措施。建立健全獎懲制度，配合和保證項目正常 施工。

　　(2)通過制定完善的設(shè)備租賃制度，規(guī)范化的市場化管理機(jī) 制，依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)廣泛開拓市場，積極組織機(jī)械的租賃業(yè) 務(wù)，以使用代保管，這樣既保護(hù)了設(shè)備，又安置了人員，盤活了資金，加快了設(shè)備成本回收周轉(zhuǎn)速度。

　　(3)成立租賃公司，將目前的各項目部變“全能型”為“專業(yè) 型”。相對于機(jī)械設(shè)備而言，各項目部只考慮使用，把維修、管理、 保管、人員配備這些“包袱”甩給租賃公司。對項目部來說，既 加快了資金流動，又保證了工程的質(zhì)量。對租賃公司，機(jī)械設(shè)備 集中，管理更加專業(yè)化，人員、設(shè)備利用率顯著提高。與此同時， 配套設(shè)施也能綜合調(diào)配，充分利用。配件采購供應(yīng)相對集中，庫 存互換性增強(qiáng)，也有能力培養(yǎng)專業(yè)的操作和維修人員，配備相對 的綜合維修隊伍等。這樣，項目部只使用設(shè)備，負(fù)責(zé)結(jié)算，機(jī)組 人員只進(jìn)行日常操作、基本維護(hù)，常規(guī)修理等任務(wù)以保證項目 部的正常生產(chǎn)需要。其余任務(wù)，如大修、冬檢冬修、設(shè)備遷移、安 裝等任務(wù)都可以由租賃公司調(diào)配專門的人員與機(jī)組人員共同完 成。既簡化管理程序，又?jǐn)[脫了工程和機(jī)械長期的扯皮現(xiàn)象，還 節(jié)省了大量時間，使設(shè)備壽命相對延長。

　　(4)租賃公司成立以后，隨著資金盤活，利潤提升，在設(shè)備閑 置期間，無對外租賃業(yè)務(wù)時，還可以根據(jù)城市和周邊地區(qū)建設(shè)情 況，建立商品料場。如果組建一個大型化商品料場，充分利用現(xiàn) 有設(shè)備，效益一定非?？捎^，并為各項目部的生產(chǎn)提供了有力的 支持。優(yōu)點如下：

　　1)以我處的經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)能力，生產(chǎn)各種路面成品料，質(zhì) 量會得到絕對的保證。并且與哈市及周邊地區(qū)的其它料場，形成長期競爭的格局，經(jīng)濟(jì)效益會很好。比如江北開發(fā)就是我們的目標(biāo)。

　　2)料場產(chǎn)生利潤?？梢杂糜谠O(shè)備維護(hù)，當(dāng)項目資金不足時， 減少項目租賃費(fèi)的壓力，從根本上解決租賃公司與項目之間的資 金矛盾。

　　3)相對路面施工，瀝青砼的拌和利潤較高。小型企業(yè)又不易 投入生產(chǎn)設(shè)備。因此，建立大型料場具有一定的生存空間。

　　當(dāng)然，成立租賃公司必然會和項目部產(chǎn)生矛盾。在經(jīng)濟(jì)方面，會從項目分出部分利潤。由于內(nèi)部調(diào)控，項目在租賃費(fèi)的支付方面會有一定 的困難。在施工方面，當(dāng)拌和設(shè)備不能充分滿足項目施工生產(chǎn)的需求時，項目部不 能象以往那樣做硬性指派，而需協(xié)商解決，這樣一來增加了項目的工作難度?？赡?還會出現(xiàn)其它矛盾等。

　　在租賃公司成立的初期，租賃公司與項目部之間產(chǎn)生矛盾是 不可避免的，也是很正常的。當(dāng)我們建立健全企業(yè)管理制度，規(guī)范有序的企業(yè)內(nèi)部競爭，做好宏觀的企業(yè)調(diào)控，這些矛盾，甚至更多更大的矛盾就 能得到很好的解決。

　　公路施工是一種市場行為，只要我們打破以往獨家經(jīng)營、封閉管理的舊觀念， 走符合市場需求的路，租賃機(jī)制作為企業(yè)管理機(jī)制的一部分是能夠被項目施工接受的。

　　在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在激烈的市場競爭中尋找自己的立 足點，要有超前的思維，降低內(nèi)耗，積累資金，只有這樣才能尋 求發(fā)展。

  二級結(jié)構(gòu)工程師

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