道方案以能縮短行車?yán)锍蹋岣呔€型標(biāo)

道方案以能縮短行車?yán)锍?，提高線型標(biāo)準(zhǔn)，保障運(yùn)營(yíng)安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，得到普遍應(yīng)用，并且越修越長(zhǎng)，規(guī)模越來(lái)越大。許多特長(zhǎng)隧道、大跨度扁平隧道、雙層隧道、沉管隧道、盾構(gòu)隧道、高海拔隧道、寒區(qū)隧道相繼建成。在堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境和有限土地資源的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，長(zhǎng)大隧道的建設(shè)必然任務(wù)越來(lái)越重，技術(shù)要求越來(lái)越高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)通車3km以上的隧道有7座，在建的6km長(zhǎng)以上隧道有5座，國(guó)家正式立項(xiàng)批準(zhǔn)建設(shè)的湖北省8.67km的龍?zhí)端淼赖瓤⒐ひ院?，我?guó)的隧道建設(shè)技術(shù)水平將有更大提高。

　　2 公路隧道建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

　　公路隧道工程和一般的公路工程、橋梁工程相比，有其自身的特點(diǎn)，建設(shè)管理較為復(fù)雜，難度更大。其主要特點(diǎn)是：

　　a.不可預(yù)見因素多公路隧道屬于地下工程，圍巖地質(zhì)變化對(duì)施工影響極大。地質(zhì)的不可預(yù)見性是隧道施工 的主要特點(diǎn)。施工前往往不可能對(duì)地質(zhì)情況準(zhǔn)確掌握，對(duì)圍巖的變化、地下水、溶洞、泥石流、涌沙及瓦斯地層等不良地質(zhì)無(wú)法預(yù)見。

　　b.工程風(fēng)險(xiǎn)性大由于隧道地質(zhì)的變化無(wú)法事先準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，所以施工過(guò)程中塌方事故發(fā)生幾率較大，施工過(guò)程中的安全隱患較多，工程風(fēng)險(xiǎn)性大。因此，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)(ITA)曾經(jīng)提出：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān)，施工風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)。

　　c.隱蔽工程多隧道是地下工程，由于隧道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和工程的時(shí)效性，絕大部分的后一道工序都是在前一道工序的基礎(chǔ)上立即進(jìn)行，隱蔽部分較多。如果內(nèi)在質(zhì)量出現(xiàn)問題，事后很難發(fā)現(xiàn)，并且也很難采取措施補(bǔ)救。