2015年環(huán)境影響評價師《案例分析》復(fù)習(xí)指導(dǎo):公路建設(shè)項目

　　特別推薦：2005年-2013年環(huán)境影響評價師真題匯總

　　第五講 公路建設(shè)項目案例分析

　　涉及的考試大綱及內(nèi)容概要

　　一、項目的工程分析

　　二、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價中環(huán)境監(jiān)測方案的制訂

　　三、環(huán)境影響識別、預(yù)測與評價中環(huán)評重點的確定和專題的設(shè)置

　　四、公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的整體思路和技術(shù)路線

　　內(nèi)容講解

　　案例：給定公路建設(shè)項目，工程技術(shù)指標(biāo)已知，試進行項目工程分析，并設(shè)置評價專題!

　　一、項目概況

　　1、工程概況(地理位置、路線起點與終點、預(yù)測交通量、建設(shè)標(biāo)準與規(guī)模、路線方案選擇與推薦意見)

　　2、工程組成(技術(shù)指標(biāo)與技術(shù)工程數(shù)量、筑路材料與消耗量、路基工程、路面工程、橋梁涵洞、交叉工程、沿線設(shè)施、工期安排)

　　3、投資概況

　　4、拆遷安置及環(huán)境敏感點分布

　　5、永久占地和臨時占地類型及數(shù)量

　　6、取、棄土量與取、棄土場設(shè)置

　　7、施工場地、料場占地和分布

　　8、砍伐樹林種類與數(shù)量

　　9、收費站、道班和服務(wù)站設(shè)置情況

　　二、工程分析(工程項目主要環(huán)境影響)

　　A 施工期

　　由于該類項目施工期工程量，擾動地貌面積大，更重要的是在施工期已經(jīng)徹底改變原地形、地貌，對生態(tài)環(huán)境噪聲較大影響，主要表現(xiàn)在：

　?、?路基施工：開挖和填筑為主的施工活動。

　　對生態(tài)影響的途徑主要是改變了線型地表土地的使用性質(zhì)，一般情況是：占用土地(注意基本農(nóng)田);降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現(xiàn)狀;干擾地表天然的物流、能流、物種流。

　?、?橋涵工程：開挖和填筑河道兩岸。

　　擾動局部地表現(xiàn)狀，特別注意橋墩建設(shè)圍埝(堰)對地表徑流的改變，以及施工引起懸浮物增量對水生生物(尤其是土著種和特有種)的影響，如在迥游產(chǎn)卵季節(jié)不合理的圍堰，對生態(tài)的影響是很大的。

　?、?隧道工程：改變地層局部構(gòu)造。

　　除產(chǎn)生大量棄渣外，特別注意施工引起的環(huán)境地質(zhì)問題，注意地下水流態(tài)的改變引起生活用水、生態(tài)用水的影響，進而影響陸生生境和水生生境。施工爆破噪聲和振動對居民和大型野生動物的影響，礦山地區(qū)注意誘發(fā)巖體穩(wěn)定和地面沉降問題等。

　　④ 站場工程：改變局部地表土地使用現(xiàn)狀。

　　特別注意占用基本農(nóng)田和在偏僻山區(qū)誘發(fā)城市化和人工化傾向，在天然植被分布良好拼塊中開天窗，使生境破碎。

　　⑤ 輔助工程：臨時用地施工，包括施工便道、施工營地、砂石料場、臨時碼頭、便橋、材料廠和軌排基地等。

　　輔助工程施工主要是擾動地表，破壞植被，干擾大型野生動物的棲息，以及誘發(fā)荒漠化進程(如戈壁地區(qū)施工輔助工程擾動了地表穩(wěn)定的覆蓋層―礫冪、沙冪、和荒漠草被，激活沙丘;山區(qū)輔助工程施工誘發(fā)水土流失―雅魯藏布江山坡破壞了草氈土，丘陵地區(qū)施工造成大片棄用地，形成沙源，等等)。

　　注意“大臨”工程，指公路、鐵路建設(shè)中的橋梁廠等，由于占地面積大、施工內(nèi)容特殊，施工結(jié)束后很難恢復(fù)，要列專題評價。

　?、?取棄土(渣)場：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取棄土(渣)場。

　　這些場地施工要改變土地利用現(xiàn)狀，改變局部生境的功能和過程，特別注意不要占用基本農(nóng)田、占用生態(tài)敏感區(qū)域(如繁殖地、育幼地、主要覓食區(qū)域、野生動物飲水區(qū)和匯水區(qū)域、居民點上游、生態(tài)用水區(qū)域、易誘發(fā)荒漠化區(qū)域等等)。

　　除生態(tài)影響外，各種工程施工過程中施工機械噪聲、廢氣、生活垃圾及生活廢水等，也會對環(huán)境噪聲影響，但這些影響是短期的，施工結(jié)束自然消失。

　　B)運營期

　　線型廊道的阻隔和阻斷作用是公路、鐵路生態(tài)影響的主要原因，這種作用結(jié)果常常是長期、潛在、累積和不可逆轉(zhuǎn)的。

　?、?線路工程：線路工程主要指線路占地形成的條帶狀區(qū)域。

　　路基方案的影響：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì)(含水文地質(zhì))和不同的生態(tài)敏感類型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過程的負面生態(tài)影響。

　　主要表現(xiàn)為切割生境，影響物流，地表徑流、地下徑流等，對動植物繁衍有一定影響。

　　② 橋涵工程

　　橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風(fēng)景秀麗的地區(qū)要注意維護區(qū)域整體景觀資源的自然性、時空性、科學(xué)性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過評價。

　　橋涵(尤其是過河橋需注意運輸危險物品風(fēng)險)

　?、?隧道工程

　　隧道工程建成運行只要不改變地下水自然流態(tài)，進出口避免大規(guī)模削山辟山，它可以減小穿山帶來嚴重的生態(tài)破壞，正面作用明顯。

　?、?站場工程

　　站場工程運行的生態(tài)影響與占地面積大小，以及與占地類型相關(guān)密切。站場是引進拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對自然系統(tǒng)的干擾源，要規(guī)范站場人員的行為，一般來講，負面的生態(tài)影響是有限的。

　　注意：廢水、廢氣、固體廢棄物。

　?、?輔助工程和取棄土(渣)場

　　項目建成，所有的臨時用地，包括取棄土場都己覆墾。這些地方的生物量可以恢復(fù)，但物種組成將有改變，這個影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠不會恢復(fù)所有的物種。

　　除生態(tài)影響外，交通運輸車輛運行過程產(chǎn)生的噪聲、廢氣，站場人員生活廢水、垃圾、也是項目運行期污染源。給出定量結(jié)果。