2013年環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師《案例分析》講義(58)

　　道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響分析

　　對(duì)土地利用方式的影響

　　作為一種大型基礎(chǔ)設(shè)施，道路交通建設(shè)必然要占用大量的土地，從而改變了所經(jīng)地區(qū)的土地利用方式。道路建設(shè)期間對(duì)土地利用格局的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　(1)永久性占用土地。道路及其附屬設(shè)施需要占用大量土地，如建成于1999年的福廈漳高速為福建省內(nèi)第一條高速公路，全長(zhǎng)268 km，共征用土地2456 hm2。這些被占用土地的絕大部分或?yàn)榱继?、濕地，或?yàn)榱值鼗蚱渌?jīng)濟(jì)作物用地，一旦被征用，便永久性地失去了其原來(lái)的生態(tài)功能。

　　(2)取棄土場(chǎng)。由于道路建設(shè)往往需要進(jìn)行大量的挖填方工程，這就使得沿線范圍的取棄土場(chǎng)修建成為必要。在取棄土過(guò)程中，這些場(chǎng)地的原有生態(tài)系統(tǒng)一般會(huì)遭到嚴(yán)重的破壞和影響，因而影響到相關(guān)土地的利用格局。

　　(3)臨時(shí)性占用土地。項(xiàng)目建設(shè)期間，施工機(jī)械、人員對(duì)地面的踐踏，臨時(shí)進(jìn)出通道，物料堆放等臨時(shí)性占用土地也會(huì)對(duì)原有土地產(chǎn)生較大影響，從而影響到其生態(tài)、生產(chǎn)或社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能。

　　引發(fā)環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害

　　道路建設(shè)對(duì)自然資源的過(guò)量開(kāi)發(fā)和不合理利用導(dǎo)致的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題較為嚴(yán)重，大規(guī)模的地形變化、土壤填挖、植被破壞等可以造成區(qū)域性的土壤侵蝕、水土流失、山體滑坡、河流阻塞等問(wèn)題，不僅為生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)帶來(lái)困難，還經(jīng)常造成經(jīng)濟(jì)的損失并危及人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

　　對(duì)景觀及動(dòng)植物的影響

　　在景觀生態(tài)學(xué)中，道路被稱(chēng)為廊道。道路作為一種人工干擾廊道，其廊道效應(yīng)在一定程度上影響景觀的連通性，阻礙生態(tài)系統(tǒng)間的物質(zhì)和能量的交換以及相鄰景觀間 物種的遷移。這種"屏障"增加了景觀和生物棲息環(huán)境的破碎化。因此道路建設(shè)會(huì)破壞動(dòng)植物的棲息環(huán)境，對(duì)動(dòng)植物的種類(lèi)、種群數(shù)量、分布、生活習(xí)性、遷移等帶 來(lái)影響。主要分為4個(gè)方面:

　　(1)生物生息環(huán)境的破壞;

　　(2)由于交通對(duì)道路周邊區(qū)域產(chǎn)生的噪聲污染和自然植被分割所產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，對(duì)生物種群會(huì)產(chǎn)生各種各樣的定量或定性的影響;

　　(3)由于"屏障效應(yīng)"所造成的生息環(huán)境的破碎化，減少了生物種群內(nèi)部以及生物種群之間的交流;

　　(4)交通事故造成的動(dòng)物死亡。

　　造成外來(lái)物種的散布

　　道路建設(shè)期間一般通過(guò)下面幾種機(jī)制為外來(lái)種的傳播和入侵提供條件：

　　(1)工程施工過(guò)程中把外來(lái)植物的種子帶到本地區(qū);

　　(2)道路施工對(duì)植被和土壤的清除、 填方及對(duì)坡度的改變，有可能為外來(lái)植物的進(jìn)入和發(fā)展創(chuàng)造條件;

　　(3)道路周邊植被和土壤環(huán)境的改變，降低了鄉(xiāng)土植物的生長(zhǎng)活力，從而為外來(lái)種提供了一個(gè)相 對(duì)較少競(jìng)爭(zhēng)的入侵環(huán)境。

2013環(huán)境影響評(píng)價(jià)師輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章

權(quán)威老師主講2012年度環(huán)評(píng)師課程 環(huán)評(píng)師考試論壇學(xué)員交流熱烈討論

更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：