2013年環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師《案例分析》講義(60)

　　3)景觀影響評(píng)價(jià)

　　公路景觀評(píng)價(jià)分為內(nèi)部景觀評(píng)價(jià)與外部景觀評(píng)價(jià)。

　　評(píng)價(jià)對(duì)象：

　　a) 內(nèi)部景觀評(píng)價(jià)對(duì)象為工程構(gòu)造物。

　　公路內(nèi)部景觀的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系主要包括公路線形及橋梁、隧道、沿線設(shè)施區(qū)、立交區(qū)等重大工程構(gòu)筑物與周圍環(huán)境的相融性，其中公路線形重點(diǎn)關(guān)注公路建設(shè)對(duì) 地形地貌的切割影響，橋梁重點(diǎn)為造型、色彩與外部景觀的對(duì)比度，隧道主要是洞門型式及對(duì)周圍原地表的擾動(dòng)程度，服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施區(qū)重點(diǎn)是房建設(shè)施 造型、色彩與外部景觀的對(duì)比度和綠化率，立交區(qū)主要為立交型式與地形的順應(yīng)程度和對(duì)路外主視點(diǎn)的視覺空間的阻隔影響等方面。

　　b)外部景觀評(píng)價(jià)對(duì)象為景觀敏感區(qū)(保護(hù)目標(biāo))。

　　景觀敏感區(qū)影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)為對(duì)景觀敏感區(qū)的完整性、重要景觀類型的保護(hù)及對(duì)游覽者視覺空間等方面的影響，其中景觀敏感區(qū)的完整性應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注公路線位對(duì)其景觀空間分割影響。

　　景觀評(píng)價(jià)方法

　　宜采用"文字描述"結(jié)合"效果模擬分析"的方法對(duì)工程構(gòu)造物的美學(xué)特性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　宜采用"文字描述"及"眺望點(diǎn)視覺模擬分析法" 對(duì)景觀敏感區(qū)受到的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。 對(duì)特別敏感的景觀敏感區(qū)還可采用 "老師評(píng)議法"。

　　4)噪聲評(píng)價(jià)

　　主要依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)(2010年4月1日實(shí)施)

　　聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)應(yīng)按施工期和運(yùn)營期分別進(jìn)行。施工期評(píng)價(jià)應(yīng)包括全部施工階段;運(yùn)營期宜取公路竣工投入運(yùn)營后不同年份分別代表運(yùn)營近期、中期、遠(yuǎn)期進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　5)噪聲防治措施

　　可選擇的施工期噪聲防治管理措施主要有：

　　a)采用低噪聲施工機(jī)械，限制強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械施工時(shí)段。

　　b)按勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工人工作時(shí)間,或?qū)Σ僮髡呒坝嘘P(guān)人員采取個(gè)人防護(hù)措施。

　　c)料場(chǎng)、拌合場(chǎng)、瀝青攪拌站等應(yīng)離開敏感點(diǎn)≥100m。

　　d)施工便道應(yīng)遠(yuǎn)離敏感點(diǎn),盡量避免穿越居民集中區(qū)。

　　e)地方道路交通高峰時(shí)間停止或減少運(yùn)輸車輛通行。

　　可選擇的運(yùn)營期噪聲防治措施有：

　　a)聲屏障：通常適用于高路堤、路中心線 60m內(nèi) 50 戶以上低層敏感建筑物的防治;

　　b)建筑物隔聲措施：通常適用于敏感建筑物分布較分散或采取聲屏障措施后環(huán)境噪聲仍超標(biāo)時(shí)采取;

　　c)調(diào)整公路線位：在條件允許時(shí)優(yōu)先采取;

　　d)低噪聲路面：在條件允許時(shí)優(yōu)先采取;

　　e)調(diào)整建筑物使用功能：在條件允許時(shí)優(yōu)先采取;

　　f)搬遷：在條件允許時(shí)優(yōu)先采取;

　　g)環(huán)境設(shè)施帶：在條件允許時(shí)優(yōu)先采取;

　　h)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償：可在無其他可行防治措施，且受影響人群能接受時(shí)采用。

　　6)道路交通建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)

　　道路交通建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞往往是不可逆的，比如植被的破壞，土地的占用等。公路應(yīng)繞避生態(tài)環(huán)境中所列的保護(hù)對(duì)象。公路對(duì)生態(tài)環(huán)境中的保護(hù)對(duì)象產(chǎn)生干擾時(shí)，應(yīng)結(jié)合受保護(hù)對(duì)象的特性提出保護(hù)方案，將不利影響減少到最低的限度。有條件時(shí)，宜進(jìn)行環(huán)境補(bǔ)償。

　　7)公眾參與

　　公眾參與中的信息公開、信息交流和公眾意見處理三個(gè)部分除形式符合《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》和地方相關(guān)規(guī)定外，內(nèi)容也應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。

　　8)水土流失防治目標(biāo)應(yīng)根據(jù) 《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)》 (GB50434-2008) 確定。

　　9)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　在公路運(yùn)輸過程中，由于車輛的移動(dòng)性和貨物種類多樣性，事故發(fā)生地點(diǎn)和泄漏物質(zhì)均為不確定。

　　公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故特點(diǎn)是難以預(yù)防其發(fā)生。由于單車裝載的貨物總量有限，其泄漏量一般較小。對(duì)這類運(yùn)輸事故不予更多的討論。

　　對(duì)于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最大的是有毒有害物質(zhì)進(jìn)入地表水體，尤其是敏感水體。因此，對(duì)其應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)分析。

　　由于公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生地點(diǎn)及污染物種類的不確定性， 對(duì)其進(jìn)行事故概率分析無實(shí)際意義，因此，不要求進(jìn)行事故概率計(jì)算，而應(yīng)著重對(duì)敏感路段防范措施和應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行分析。

　　由于前述對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛發(fā)生事故的不可預(yù)測(cè)性，因此應(yīng)對(duì)公路全線對(duì)環(huán)境比較敏感的路段進(jìn)行篩選和確定，并根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境情況，包括 水體、路域生態(tài)特征和氣象特征、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、城鎮(zhèn)及人口分布等，確定事故風(fēng)險(xiǎn)分析的敏感路段，并對(duì)各敏感路段在遭受危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故時(shí)可能產(chǎn)生的事故 后果進(jìn)行分析， 確定其危害影響的程度。通常主要是針對(duì)對(duì)事故后果比較敏感的路段，如跨越敏感水體的橋梁、中隧道以上隧道、傍水庫、湖泊、河流路段及其他有特殊要求的路 段。

　　對(duì)敏感路段，必須結(jié)合工程已有的設(shè)計(jì)方 案分析其防范和減緩事故后果的有效性，必要時(shí)提出工程防范措施。對(duì)跨越敏感水體的橋梁，應(yīng)分析其護(hù)欄對(duì)車輛的抗沖擊能力，確保運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛不能傾入 或掉入水體; 同時(shí)要保證在橋面灑落的有毒物質(zhì)不會(huì)直接進(jìn)入水體。對(duì)有特殊要求的保護(hù)區(qū)，可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置禁止危險(xiǎn)品車輛行駛標(biāo)志牌，確保其不進(jìn)入敏感地區(qū)等。對(duì)彎多坡 急或有其他特殊情況的路段，可設(shè)置在惡劣氣候條件下禁止危險(xiǎn)品車輛行駛標(biāo)志牌。

2013環(huán)境影響評(píng)價(jià)師輔導(dǎo)招生簡章

權(quán)威老師主講2012年度環(huán)評(píng)師課程 環(huán)評(píng)師考試論壇學(xué)員交流熱烈討論

更多信息請(qǐng)?jiān)L問：