2012年環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則與標準復(fù)習(xí)資料(4)

　　2.2熟悉各等級聲環(huán)境影響評價工作的基本要求和評價范圍確定的原則。$lesson$

　　2.2.1評價范圍的確定

　　(1)聲環(huán)境影響評價范圍依據(jù)評價工作等級確定。

　　(2)對于以固定聲源為主的建設(shè)項目(如工廠、港口、施工工地、鐵路站場等)：

　　a)滿足一級評價的要求，一般以建設(shè)項目邊界向外200m為評價范圍;

　　b)二級、三級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當(dāng)縮小。

　　【注】如依據(jù)建設(shè)項目聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應(yīng)功能區(qū)標準值時，應(yīng)將評價范圍擴大到滿足標準值的距離。

　　(3)城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通地上線路和水運線路等建設(shè)項目：

　　a)滿足一級評價的要求，一般以道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)為評價范圍;

　　b)二級、三級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當(dāng)縮小。

　　【注】如依據(jù)建設(shè)項目聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應(yīng)功能區(qū)標準值時，應(yīng)將評價范圍擴大到滿足標準值的距離。

　　(4)機場周圍飛機噪聲評價范圍：

　　應(yīng)根據(jù)飛行量計算到LWECPN為70dB的區(qū)域。

　　a)滿足一級評價的要求，一般以主要航跡離跑道兩端各6km～12km、側(cè)向各1km～2km的范圍為評價范圍;

　　b)二級、三級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所處區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當(dāng)縮小。

　　2.2.2各等級聲環(huán)境影響評價工作的基本要求

　　★一級評價的基本要求

　　(1)工程分析：①給出建設(shè)項目對環(huán)境有影響的主要聲源的數(shù)量、位置和聲源源強，②并在標有比例尺的圖中標識固定聲源的具體位置或流動聲源的路線、跑道等位置。③在缺少聲源源強的相關(guān)資料時，應(yīng)通過類比測量取得，并給出類比測量的條件。

　　(2)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀：評價范圍內(nèi)具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀需要實測。對實測結(jié)果進行評價，并分析現(xiàn)狀聲源的構(gòu)成及其對敏感目標的影響。

　　(3)噪聲預(yù)測：

　?、賾?yīng)覆蓋全部敏感目標，給出各敏感目標的預(yù)測值及廠界(或場界、邊界)噪聲值。

　?、诠潭曉丛u價、機場周圍飛機噪聲評價、流動聲源經(jīng)過城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)路段的評價應(yīng)繪制等聲級線圖，當(dāng)敏感目標高于(含)三層建筑時，還應(yīng)繪制垂直方向的等聲級線圖。

　?、劢o出建設(shè)項目建成后不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。

　　【預(yù)測時段】不同代表性時段噪聲級可能發(fā)生變化的建設(shè)項目，應(yīng)分別預(yù)測其不同時段的噪聲級。

　　【方案比選】對工程可行性研究和評價中提出的不同選址(選線)和建設(shè)布局方案，應(yīng)根據(jù)不同方案噪聲影響人口的數(shù)量和噪聲影響的程度進行比選，并從聲環(huán)境保護角度提出最終的推薦方案。

　　【噪聲防治措施】針對建設(shè)項目的工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證，明確防治措施的最終降噪效果和達標分析。

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