2022年環(huán)境影響評價師《案例分析》精選題七

案例一：

某新建公路，全長120公里，位于平原地區(qū)，路基寬度28米，全線共有特大橋1座，大橋2座，中橋小橋60座，涵洞310道;互通立交匯處;分離立交14處，通道281道，天橋9座，項目總投資為60億元。

根據(jù)環(huán)評現(xiàn)狀調(diào)查，公路沿線沒有風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)和文物保護單位，也無國家、省、市級重點保護的稀有動植物種群。公路經(jīng)過區(qū)域為鄉(xiāng)村，無大中型企業(yè)，距公路中心線200米范圍內(nèi)村莊50個，學校5個，在公路K100+70米處距公路中心線220米還有一鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院。

問題：

1、環(huán)評報告書中應設(shè)哪些專題?

2、說明聲環(huán)境影響評價的范圍，判定評價等級并說明判定依據(jù)。

3、說明生態(tài)環(huán)境影響評價的范圍，判定評價等級并說明判定依據(jù)。

4、若公路特大橋所跨為某水庫，該水庫為規(guī)劃的生活飲用水地表水源一級保護區(qū)，評價中應提出何種措施并說明理由。

參考答案：

1、答：總論、工程概況、自然社會環(huán)境概況、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(含生態(tài)、水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境)、環(huán)境影響預測與評價(含生態(tài)、水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境)、社會環(huán)境預測評述、污染防治措施及經(jīng)濟技術(shù)論證、環(huán)境監(jiān)測計劃、環(huán)境經(jīng)濟損益分析、公眾參與、替代方案、替代方案及工程選線的合理性論證、環(huán)境影響評價結(jié)論與建議。

2、答：聲環(huán)境影響評價的范圍為公路中心線兩側(cè)200米以內(nèi)范圍，并包含公路K100+70米處距公路中心線220米的鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院;本項目屬新建的大、中型建設(shè)項目，項目建設(shè)前后噪聲級預計有較顯著提高(噪聲級增量大于5dB)，因此根據(jù)《聲環(huán)境導則》應按一級評價進行工作。

3、答：生態(tài)環(huán)境影響評價的范圍為公路中心線兩側(cè)300采以內(nèi)的范圍，并包括涉及的取土場、臨時用地等，工程影響范圍大于50平方公里。項目為線性工程，路線部分在平原區(qū)展布，生物量、生物物種多樣性減少均小于50%，項目的建設(shè)不會引起生物量大幅度減少和物種銳減。因此根據(jù)《非污染生態(tài)影響導則》應按二級評價進行工作。

4、答：應提出公路改線避讓水源地的措施。理由是：根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》的規(guī)定，在生活飲用水地表水源一級保護區(qū)內(nèi)禁止新建、擴建、與供水設(shè)施和保護水源無關(guān)的建設(shè)項目。

案例二：

擬建思小高速公路是我國西南通往南亞大陸的國際通道的主要路段，有一段線路必須經(jīng)過西雙版納國家自然保護區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)，在自然保護區(qū)內(nèi)的里程為18.522km，其中有4.722km的路段所在區(qū)域經(jīng)調(diào)整后由核心區(qū)劃為實驗區(qū)。路域環(huán)境中發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型，生長著山白蘭等重點保護的野生植物，棲息有亞洲象等重點保護的野生動物。

本項目線路總長97.8km，設(shè)計行車速度60km/h，路基寬度22.5m，全程有互通式立交6處，分離式立交3處，跨河大橋57座(11602.88 m)，中橋143座(9 752.5m)，小橋38座(1149m)，單洞長隧道16道(10080 m)，涵洞132道(1149m)，服務(wù)區(qū)3處，收費站8處。該公路征用土地8.1萬畝，土石方數(shù)量3801.441×70059.817km3，項日總投資38億元。

該項目穿越多個村莊，K40+150經(jīng)過普文河。

問題：

1、本項目的環(huán)境影響是什么?

2、本項目的主要環(huán)境保護目標有哪些?

3、本項目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容與方法?

4、本項目評價工作重點和評價中應注意的問題是什么?

5、確定本項目生態(tài)環(huán)境敏感目標：

6、簡要說明生態(tài)環(huán)境保護慮采取的措施：

參考答案：

1、本項目的工程環(huán)境影響是什么?

施工期的環(huán)境影響

①噪聲：公路地基處理、路基填筑、橋梁施工、路面施工等機械運行噪聲;

②環(huán)境空氣：路基施工、道路施工引起的揚塵：路面施工產(chǎn)生的瀝青煙。

③水環(huán)境：施工機械的含油污水;施工營地的生活污水、生活垃圾以及橋梁施工對水體的污染;雨水對建筑材料堆放的沖刷對水體的污染。

④生態(tài)環(huán)境：路基施工使植被遭到破壞，農(nóng)田、林地被占用，地表裸露，增加水土流失，工程占地將減少當?shù)氐母亍⒘值?、園地等面積;施工對自然保護區(qū)、植被及野生動植物的不利影響。

⑤社會環(huán)境：居民搬遷;交通不便。

運營期的環(huán)境影晌

①噪聲：汽車運行產(chǎn)生的噪聲

②空氣環(huán)境：汽車尾氣;路面揚塵

③水環(huán)境：路面的含油污水;生活污水;危險品運輸泄漏事故對水體的污染

④生態(tài)環(huán)境：植被未完全恢復，水土流失依然存在，公路阻隔影響動物棲息環(huán)境。

⑤社會環(huán)境：

2、本項目的主要環(huán)境保護目標有哪些?

按生態(tài)環(huán)境：西雙版納國家自然保護區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)、植被、珍稀植物、珍稀動物、野生動物通道等;

水環(huán)境：重點為K40-I-50普文河水質(zhì)，服務(wù)區(qū)、收費站處污水排放;

社會環(huán)境：受拆遷影響的居民生活質(zhì)量、土地利用、城鎮(zhèn)規(guī)劃：

聲環(huán)境、環(huán)境空氣：居民點、學校等。

3、本項目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容與方法

一、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容

(1)自然環(huán)境調(diào)查：地形地貌、水文、土壤等。

(2)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查：自然保護區(qū)及沿途評價范圍內(nèi)動、植物種(特別是珍稀物種)的種類、數(shù)量、分布、生活習性、生境條件、繁殖和遷徙行為的規(guī)律;生態(tài)系統(tǒng)的整體性、特點、結(jié)構(gòu)及環(huán)境服務(wù)功能;與其他生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系及生態(tài)限制因素等。

(3)區(qū)域社會經(jīng)濟狀況調(diào)查：土地利用現(xiàn)狀、資源利用現(xiàn)狀等。

(4)敏感保護目標調(diào)查。

(5)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃、土地利用規(guī)劃調(diào)查。

(6)區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況、主要生態(tài)環(huán)境問題及自然災害等。

二、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查方法

根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則——非污染生態(tài)影響》，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的方法包括：

(1)收集現(xiàn)有資料。

(2)收集各級政府部門有關(guān)土地利用、自然資源、自然保護區(qū)、珍稀和瀕危物種保護的規(guī)劃或規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)劃、環(huán)境功能規(guī)劃、生態(tài)功能規(guī)劃及國內(nèi)國際確認的有特殊意義的棲息地和珍稀、瀕危物種等資料，并熟悉國際有關(guān)規(guī)定等資料。

(3)野外調(diào)查。

(4)收集遙感資料，建立地理信息系統(tǒng)，并進行野外定位驗證。

(5)訪問老師，解決調(diào)查和評價種高度專業(yè)化的問題和疑難問題。

(6)采取定位或半定位觀測。如候鳥遷徙等。

生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的內(nèi)容包括自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、區(qū)域資源和社會經(jīng)濟狀況調(diào)查，區(qū)域敏感保護目標，區(qū)域土地利用規(guī)劃、發(fā)展規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃，區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況，豐要生態(tài)環(huán)境問題及自然災害等。

4、本項目評價工作重點和評價中應注意的問題是什么?

評價重點：

①為生態(tài)環(huán)境影響評價，詳細調(diào)查沿線生態(tài)現(xiàn)狀

②本項目實施對生態(tài)環(huán)境的影響

③提出有針對性，切實可行的生態(tài)保護與恢復措施

本項目需經(jīng)過國家級自然保護區(qū)核心區(qū)界內(nèi)，與現(xiàn)行法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定相沖突。環(huán)境影響評價時，為了執(zhí)行相關(guān)法律，在路線布設(shè)確實無法避開的前提條件下，由公路建設(shè)的業(yè)主單位提出申請，經(jīng)國家級自然保護區(qū)主管部門同意，對其功能區(qū)劃分調(diào)整為實驗區(qū)并同意建設(shè)后，該公路項目方可穿越。因此，該項目在評價期間是認真執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)政策的。

5、確定本項目生態(tài)環(huán)境敏感目標：

(1)西雙版納國家級自然保護區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)，所在區(qū)域是由原來的核心區(qū)劃歸為實驗區(qū)的，發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型，生長著山白蘭等重點保護的野生植物，棲息有亞洲象等重點保護的野生動物。

(2)天然植被保存較好的區(qū)域

(3)珍希植物(含區(qū)域特有種)

(4)珍稀動物，如亞洲象等

6、簡要說明生態(tài)環(huán)境保護應采取的措施;

對減少環(huán)境影響的措施分別從設(shè)計期、施工期和營運期三個時段提出。

1)在設(shè)計期貫徹“環(huán)保選線”理念，進行路線方案優(yōu)化，經(jīng)過論證最終選擇對自然保擴區(qū)影響小的方案。同時對公路沿線陸域范圍內(nèi)的野生保護植物進行調(diào)查，記錄受保護植物的名稱、保護級別、類別、分布地理位置、分布數(shù)量。對受保護動物亞洲象應調(diào)查活動棲息場所，特別是活動或飲水路線等，為保護措施提供依據(jù)。

2)施工期，依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，提出生態(tài)監(jiān)理制度。對受保護植物提出移栽保護或保護遺傳因子的措施，使被保護的野生植物在施工期的影響減低到最低限度。增設(shè)動物通道或增加橋隧比例的措施，從而減少對動物的阻隔。

3)營運期，在自然保護區(qū)路段設(shè)禁鳴措施，對公路路側(cè)坡面、中央分隔帶、互通立交區(qū)、服務(wù)與管理區(qū)、取棄土場等處的綠化或植被恢復措施，并強調(diào)在植被恢復時只能選取當?shù)刂参?，以保證生態(tài)安全。

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