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2022年環(huán)境影響評價(jià)師《案例分析》練習(xí)精選一

更新時(shí)間:2021-07-06 10:55:23 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽14收藏7

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案例一:

某城擬在近郊集中開發(fā)一處集商貿(mào)與住宅一體的大型建設(shè)工程,四星級賓館一處,住宅樓11棟,大型商場一處。賓館和商場均擬建造大面積玻璃幕墻,建中央空調(diào)系統(tǒng),設(shè)有地上和地下停車場,地下停車場配備有小型洗車場。建垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一處。工程需對一所既有城郊小學(xué)進(jìn)行改建,并新建一社區(qū)衛(wèi)生院。開發(fā)區(qū)有干線公路與主城相隔,供水、供電均可由城市既有供水網(wǎng)和電網(wǎng)提供,但城市熱電廠管網(wǎng)近期不能延伸到此開發(fā)區(qū),需建一鍋爐房對開發(fā)區(qū)集中供熱。占用農(nóng)田 80畝、果園18畝和菜地40畝,拆遷居民70戶。

問題:

1.指出地上停車場營運(yùn)期環(huán)境影響,需要調(diào)查哪些方面的資料。

2.指出地下車庫的環(huán)境影響問題。

3.在開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)投入營運(yùn)后,除常規(guī)環(huán)境影響外,還需要考慮哪些方面的影響?

4.對于擬建的集中供熱鍋爐,需考慮哪些問題?

參考答案:

1、

(1)汽車發(fā)動(dòng)及行駛所排放的尾氣影響社區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量;

(2)車輛發(fā)動(dòng)與行駛產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、行駛噪聲、鳴笛噪聲影響;

(3)調(diào)查停車場面積、車位數(shù)量,停車高峰和低谷期,主要車輛類型或發(fā)動(dòng)機(jī)類型,油耗,怠速狀態(tài)下不同類型車輛(主要是發(fā)動(dòng)機(jī))尾氣的最大排放量,常規(guī)天氣條件,包括風(fēng)向、風(fēng)速、降水等。

2、

(1)施工時(shí)大量開挖土石方,一方面需車輛大量運(yùn)輸,加劇車輛噪聲與尾氣的環(huán)境污染,二是對地下水會(huì)造成不利影響,特別是淺層地下水,三是如果處理不當(dāng),可能會(huì)誘發(fā)地表塌方。同時(shí),還會(huì)造成噪聲及空氣的污染。

(2)營運(yùn)期,車輛尾氣污染問題。車庫集中了較多的車輛,在發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)排放較多的尾氣,對地下車庫監(jiān)管人員不利。如果處理不當(dāng),會(huì)造成區(qū)域環(huán)境空氣的污染。要弄清車庫面積,車位數(shù),車庫換氣系數(shù)、機(jī)動(dòng)車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù),高峰時(shí)車流量、平均車流量等。

(3)車輛發(fā)動(dòng)及進(jìn)出車庫產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲影響問題。

(4)洗車廢水污染與處理問題。年耗水量,最大日耗水量,最小耗水量,日平均耗水量。可通過類比調(diào)查獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)、資料。

3、

(1)光污染,玻璃幕墻反光,暈眩導(dǎo)致行人,影響駕車司機(jī)視線,導(dǎo)致交通事故,反光還容易加劇夏季的熱污染。

(2)本項(xiàng)目擬建垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一處,垃圾堆存存在惡臭影響,以及蚊蠅衛(wèi)生問題。需要充分考慮其選址及運(yùn)行期的環(huán)境管理問題。

(3)局地氣候及高樓風(fēng)問題,小氣候的形成,可造成局地通風(fēng)不暢,而又可能造成局部污染增加或污染物的聚集與擴(kuò)散問題。

(4)社會(huì)影響。學(xué)校、醫(yī)院的通道、安全消防通道的保證。

(5)空調(diào)影響,噪聲與排風(fēng)問題。

4、

(1)鍋爐情況,需確定鍋爐的類型及燃料種類、裝機(jī)容量;

(2)污染物排放要求,不能超過規(guī)定的排放濃度和排放速率;

(3)根據(jù)實(shí)際情況,在燃油和燃?xì)饽軌虮U系那闆r下,鍋爐燃料盡可能選擇燃油和燃?xì)獾惹鍧嵢剂?

(4)煙筒高度要求,應(yīng)高出附近200米半徑范圍內(nèi)最高建設(shè)物高度3米以上。

(5)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門的要求,設(shè)置監(jiān)測孔或安裝有線監(jiān)測設(shè)備。

案例二:

某天然氣管道工程包括1條干線、1條支干線和3條支線,全場2000km,設(shè)計(jì)輸送壓力10MPa,管徑采用864mm。新建氣體快速截?cái)唷⒃诰€分析、分離、計(jì)量、增壓、越站旁通系統(tǒng),清管器發(fā)送、自動(dòng)控制、壓縮空氣系統(tǒng),緊急截?cái)嗪头趴障到y(tǒng)及站場輔助配套系統(tǒng)。

管道沿線設(shè)立27座工藝站場。全線共設(shè)截?cái)嚅y室130座,其中干線設(shè)閥室50座,支干線設(shè)閥室30座,支線設(shè)閥室30座。管道外防腐層全線采用環(huán)氧粉末聚乙烯復(fù)合結(jié)構(gòu)(三層PE);陰極保護(hù)采用以強(qiáng)制電流陰極保護(hù)為主,以犧牲陽極保護(hù)為輔的陰極保護(hù)方法。附屬工程包括通訊和自控系統(tǒng)、供水、供熱、供電等。站場建設(shè)包括新建生活污水化糞池、沉淀池、生產(chǎn)污水收集系統(tǒng)、地埋式一體化污水處理設(shè)施。

問題:

1.本項(xiàng)目的主要環(huán)境影響和污染物排放情況如何?

2.為預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響,可以采取哪些對策和措施?

3.建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境的影響?

參考答案:

1、

(1)施工時(shí)挖溝、堆放材料等,臨時(shí)占用耕地,破壞植被和莊稼,施工結(jié)束后臨時(shí)占地能恢復(fù)耕種,但管線位置禁止種植深根性植物(如樹木、果樹等);

(2)沿線站場用地永久改變土地使用性質(zhì);

(3) 施工產(chǎn)生施工噪聲、揚(yáng)塵等污染;

(4) 破壞農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng),影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn);

(5) 可能因管道泄漏,污染環(huán)境,引發(fā)燃燒甚至爆炸。

2、

(1)施工期

施工期毀壞莊稼、破壞植被和樹木等生態(tài)環(huán)境,按照一次性損失、恢復(fù)期損失和永久性損失情況,分別補(bǔ)償和保護(hù)。

(2)營運(yùn)期

①廢氣防治措施――沿途站場使用天然氣做生活燃料,減少污染物排放;對于清管作業(yè)及站場異常排放的天然氣,通過15m高的放空管排放,天然氣超壓大量排放,經(jīng)火炬燃燒后排放。

②廢水防治措施――天然氣凈化廠的生活污水和生產(chǎn)廢水送污水處理廠處理。各工藝站場生活污水經(jīng)化糞池處理后,與生產(chǎn)廢水一起,經(jīng)埋地式一體化污水處理裝置處理達(dá)標(biāo)后,作為站場綠化用水,不外排。管道公司及各輸氣管理處生活污水依托當(dāng)?shù)厥姓鬯幚硐到y(tǒng)處理。

③固體廢物防治措施――清管作業(yè)產(chǎn)生的少量固體廢物,選擇合適的地方定期填埋,生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)。

④噪聲防治措施――站場選址遠(yuǎn)離居民區(qū);設(shè)備選型盡可能選擇低噪聲設(shè)備,放空口安裝消聲器;在壓縮機(jī)的進(jìn)氣口、排氣口設(shè)置消聲裝置,機(jī)組設(shè)置機(jī)罩;對站場周圍及廠區(qū)內(nèi)工藝裝置周圍,道路兩旁,通過栽種樹木等方式綠化。

3、

(1)對景觀及生態(tài)環(huán)境的影響――管道在地下密閉輸送,運(yùn)營后原有人工及自然植被逐漸恢復(fù),故影響較小。

(2)對地表水環(huán)境的影響――輸氣管線在運(yùn)行期為全密閉系統(tǒng),正常運(yùn)行條件下不會(huì)對河流水體造成影響,要預(yù)防和及時(shí)處理泄漏時(shí)對地表水的影響。沿線各中間站場廢水主要是站內(nèi)工作人員產(chǎn)生的生活廢水,經(jīng)埋地式一體化污水處理裝置處理達(dá)標(biāo)后,作為站場綠化用水,不外排。

(3)對大氣環(huán)境的影響――營運(yùn)期各工藝站場產(chǎn)生的廢氣主要為燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生的燃燒廢氣,以及清管作業(yè)和分離器檢修時(shí)排放的少量天然氣,對環(huán)境影響較小。

(4)對聲環(huán)境的影響――噪聲源主要為壓縮機(jī)組、空冷器、天然氣放空系統(tǒng)、匯氣管、截流閥等,如果采取有效防治措施,對周圍環(huán)境影響較小。

(5)對固體廢物的影響――固體廢物包括站場工作人員產(chǎn)生的生活垃圾,清管作業(yè)以及分離器檢修產(chǎn)生的少量固體粉末,在妥善堆存及處置情況下,對沿線環(huán)境影響較小。

(6)對地下水環(huán)境的影響――輸氣管道采用密閉輸送工藝,正常工況下輸運(yùn)無泄漏污染,故對地下水環(huán)境不產(chǎn)生影響。營運(yùn)期沿線各中間站場廢水排放量較少,站內(nèi)固廢外運(yùn)處置,因此正常工況下站內(nèi)廢水排放對地下水環(huán)境影響相對較小。

(7)對土壤環(huán)境的影響――各工藝站場在正常工況下站內(nèi)生產(chǎn)廢水、生活廢水,經(jīng)站內(nèi)管網(wǎng)收集處理達(dá)標(biāo)后用于站內(nèi)綠化,對周圍土壤環(huán)境影響較小;站內(nèi)固廢的暫存地在采取防滲、防水、防雨等措施后,對土壤環(huán)境影響較小。

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