2016年環(huán)境影響評價(jià)師《案例分析》經(jīng)典案例二

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　　案例一：

　　地鐵建造

　　某地鐵工程建設(shè)規(guī)模：為雙線全封閉線路，路基寬度8m，列車平均行車速度50km/h。全線有13座車站(其中高架站9座，地面站4座)和土橋列檢維修停車車輛段1處(包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū))。建設(shè)地面線7.911km，高架線11.053km，地下通道13處，過街天橋4座，機(jī)動車停車港灣17處，牽引降壓混合變電所12座。

　　工程投資：工程投資估算總額34億元，環(huán)境保護(hù)投資2781.18萬元，占總投資的0.8%。

　　問題：

　　1.簡述營運(yùn)期大氣環(huán)境影響評價(jià)的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　2.簡述營運(yùn)期地表水環(huán)境影響評價(jià)的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　3.簡述營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價(jià)的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　4.簡述營運(yùn)期振動對環(huán)境的影響以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　參考答案：

　　1.地鐵營運(yùn)后，可大量減少客運(yùn)汽車，從而減少汽車尾氣排放量，使城市大氣環(huán)境質(zhì)量得到改善。地鐵車輛運(yùn)行采用電力為牽引動力，不排放廢氣。車輛段沒有固體、液體和氣體燃料消耗，故無廢氣排放。營運(yùn)期地鐵車站風(fēng)亭是主要的評價(jià)對象，它連接地下站內(nèi)和地上路面，灰塵和汽車會進(jìn)入站內(nèi)，污染站內(nèi)空氣，同時(shí)也會把車站內(nèi)的異味散發(fā)到空氣中。相應(yīng)的環(huán)保措施：⑴項(xiàng)目的設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證地鐵通風(fēng)系統(tǒng)最小新風(fēng)量不小于30m3/(人·小時(shí))，以滿足CO2環(huán)境濃度的要求;⑵為減少地面TSP對地鐵系統(tǒng)內(nèi)部大氣環(huán)境質(zhì)量的影響和減少通風(fēng)系統(tǒng)過濾器負(fù)荷，應(yīng)盡可能提高進(jìn)風(fēng)口的高度;⑶為了有效地控制進(jìn)風(fēng)口附近機(jī)動車尾氣對地鐵系統(tǒng)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，應(yīng)盡量將進(jìn)風(fēng)口布設(shè)在距離機(jī)動車道較遠(yuǎn)的位置，最好在離機(jī)動車道25m以外的地方，進(jìn)風(fēng)口背向道路一側(cè);⑷為了有效減少地鐵風(fēng)亭排出粉塵對風(fēng)亭周圍大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，地鐵建設(shè)完工后，建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位對隧道及站臺進(jìn)行徹底的清除，減少積塵量。

　　2. 地鐵營運(yùn)期的廢污水主要來自于地鐵線路內(nèi)部和車輛段兩大部分。地鐵線路內(nèi)部主要有地下結(jié)構(gòu)滲漏水、車站范圍內(nèi)的沖洗水、車站出入口流入的雨水和車站廁所及盥洗間的生活污水等;車輛段廢水主要是生產(chǎn)維修車間的生產(chǎn)廢水、車輛沖洗廢水，主要含油、洗滌劑、蓄電池酸堿(含鎘);污水主要是工作人員的生活污水。主要環(huán)保措施：⑴地鐵線路內(nèi)部廢水通過各類排水泵站排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng);⑵車輛段的維修廢水分別采用相應(yīng)的工藝處理，洗車廢水經(jīng)隔油隔渣處理后，與職工生活污水一同排入城市污水管網(wǎng)，經(jīng)城市污水處理廠處理后排放。

　　3.噪聲評價(jià)主要是風(fēng)亭噪聲對環(huán)境構(gòu)成的影響。相應(yīng)措施如下：⑴風(fēng)亭應(yīng)盡量建在道路兩側(cè)綠化帶，遠(yuǎn)離居民住宅。風(fēng)亭距居民樓建筑物至少10m以上，排風(fēng)風(fēng)亭的風(fēng)口應(yīng)背向鄰近建筑物。對于車站風(fēng)亭的風(fēng)機(jī)，在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，應(yīng)盡量采用小風(fēng)量、低風(fēng)壓、低噪聲的風(fēng)機(jī)。此外應(yīng)合理控制風(fēng)機(jī)排風(fēng)風(fēng)速，防止氣流產(chǎn)生噪聲影響。地面風(fēng)亭的進(jìn)出必須安裝消聲百葉。⑵地面線(包括試車線) 均在車輛段內(nèi)，車輛段內(nèi)平面布置上，高噪聲設(shè)備應(yīng)建在遠(yuǎn)離居民小區(qū)的室內(nèi)，同時(shí)加隔聲、消聲處理。車輛段內(nèi)應(yīng)避免鳴笛和用高音喇叭指揮作業(yè)。在車輛段內(nèi)列車低速行使。車輛段周圍種植密集綠化帶，選擇葉茂枝密、樹冠低垂、粗壯、生長迅速的常綠樹種，減少車輛段噪聲對周圍居民的影響。

　　4.地鐵營運(yùn)期的振動影響主要來自列車運(yùn)行，由車輪與鋼軌的相互作用而產(chǎn)生;在地面區(qū)車輛段，振動對環(huán)境的影響主要來自車輛出入及調(diào)車作業(yè)。相應(yīng)的環(huán)保措施如下：⑴ 車輛振動控制。影響地鐵環(huán)境振動的主要因素為車輛性能，因此在購買車輛時(shí)，除要求機(jī)械性能優(yōu)良外，還應(yīng)要求有一定的振動防護(hù)措施及振動指標(biāo)，如采用彈性車輪或阻尼車輪。⑵線路振動控制。用焊接長鋼軌、強(qiáng)化鋼軌表面、加入彈性軌道扣件及橡膠減振墊、鋼軌兩側(cè)作阻尼處理抑制振動。在隧道線路的特殊區(qū)段，使用彈性短軌枕道床來控制振動。

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　　案例二：

　　某石化公司改擴(kuò)建工程，建造60萬噸/年乙烯裝置和30萬噸/年聚乙烯裝置，乙烯擴(kuò)建改造裝置所需的原料為加氫裂化尾油、輕柴油、石腦油等。生產(chǎn)中主要產(chǎn)生的廢氣含有SO2和NO，以及乙烯、丙烯等，廢水中污染物以SS、COD、石油類、硫化物為主。當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境監(jiān)測后發(fā)現(xiàn)TSP嚴(yán)重超標(biāo)，項(xiàng)目附近有居民區(qū)、政府辦公樓、公園等。

　　問題：

　　1.廢水在送入市政管網(wǎng)之前需要經(jīng)過哪些處理?

　　2.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

　　3.廢氣污染治理措施有哪些?

　　4.工程選址需要注意什么問題?

　　參考答案：

　　1.廢水在送入市政管網(wǎng)之前需要經(jīng)過哪些處理?

　　生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng);對于生產(chǎn)廢水，由于污染物以SS、COD、石油類、硫化物為主，可以先經(jīng)過隔油池隔油后排人市政管網(wǎng)，如果石化公司內(nèi)部有污水處理廠或者污水處理車間，可以處理后再排入市政管網(wǎng)。

　　2.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

　　本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在于項(xiàng)目的營運(yùn)可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸和有毒氣體泄漏的事故，由于項(xiàng)目是石油化工，因此在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)均存在一定的火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。另外毒氣泄漏也是風(fēng)險(xiǎn)之一，工程產(chǎn)生的廢氣含有大量烴類，生產(chǎn)中也可能產(chǎn)生附屬氣體，這些氣體擴(kuò)散可能導(dǎo)致泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.廢氣污染治理措施有哪些?

　　(1)采用低硫燃料和高空排放，在排放前應(yīng)當(dāng)采取必要的除塵措施，由于TSP嚴(yán)重超標(biāo)，為了減少污染，在廢氣排放前必須確保煙氣標(biāo)排放。

　　(2)本改擴(kuò)建工程乙烯、聚乙烯、丁二烯裝置排放的廢氣大部分為烴類等易燃的氣體，可以考慮回收再利用，這樣既減輕環(huán)境污染又節(jié)能。

　　4.工程選址需要注意什么問題?

　　項(xiàng)目附近有居民區(qū)、政府辦公樓、公園等，同時(shí)產(chǎn)生大量廢氣，選址時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮項(xiàng)目區(qū)不在這些環(huán)境敏感點(diǎn)的上風(fēng)向。

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　　案例三：

　　垃圾焚燒發(fā)電廠和綜合處理廠

　　擬建某垃圾焚燒發(fā)電廠和綜合處理廠，垃圾焚燒量000t/d，綜合處理600t/d，由垃圾分選、綜合處理、垃圾焚燒發(fā)電、生活設(shè)施管理區(qū)等部分組成。

　　配套有余熱鍋爐、煙氣凈化裝置、汽輪發(fā)電機(jī)組，年發(fā)電能力1億kW.h。煙囪高度為90m。垃圾綜合處理：生活垃圾進(jìn)廠后，依次進(jìn)行大件預(yù)分選、粉碎磁選、機(jī)械分選、人工精選后，篩上物送焚燒廠焚燒，篩下物送初級堆肥，分選出的橡膠、塑料等可再生利用資源送入再生資源廠房，磚、石、瓦、礫等送填埋場。

　　項(xiàng)目所在地環(huán)境敏感點(diǎn)主要分布在東南方向1.5km處，有居住區(qū)，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。

　　問題：

　　1.垃圾焚燒爐煙氣執(zhí)行什么排放標(biāo)準(zhǔn)?二惡英充分分解的條件是什么?

　　2.大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測應(yīng)包括哪些項(xiàng)目?

　　3.對環(huán)境敏感點(diǎn)的影響如何判斷?

　　4.垃圾焚燒污染物控制應(yīng)注意哪些問題?

　　5.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)重點(diǎn)是什么?

　　參考答案：

　　1.垃圾焚燒爐煙氣執(zhí)行什么排放標(biāo)準(zhǔn)?二嗯英充分分解的條件是什么?

　　垃圾焚燒爐煙氣排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18485-2001)。二惡英充分分解的條件是煙氣在爐膛內(nèi)滯留時(shí)間達(dá)2S以上及保證爐內(nèi)煙氣溫度達(dá)8500C以上。

　　2.大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測應(yīng)包括哪些項(xiàng)目?

　　大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)包括TSP、PM10、S02、N02、C0等常規(guī)污染物和二惡英、氨、硫化氫、臭氣濃度等特征污染物。

　　3.對環(huán)境敏感點(diǎn)的影響如何判斷?

　　根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件和周圍環(huán)境敏感點(diǎn)與本項(xiàng)目的距離，對環(huán)境影響進(jìn)行具體分析。對于垃圾焚燒發(fā)電廠，新改擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境防護(hù)距離不得小于300m;對于垃圾綜合處理廠，須進(jìn)行惡臭影響分析。如果對環(huán)境敏感點(diǎn)有明顯影響，應(yīng)采取有針對性的防護(hù)措施。

　　4.垃圾焚燒污染物控制應(yīng)注意哪些問題?

　　垃圾焚燒污染物控制應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下方面：

　　(1)焚燒設(shè)備須達(dá)到《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18485—2001)規(guī)定的“焚燒爐技術(shù)要求”。

　　(2) 垃圾焚燒爐煙氣排放須達(dá)到《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18485-2001)規(guī)定的發(fā)焚燒爐大氣污染物排放限值要求;對二嚼英排放濃度應(yīng)參照執(zhí)行歐盟標(biāo)準(zhǔn)(現(xiàn)階段為0.1TEQn9/m3);必要時(shí)加裝脫硝裝置;安裝煙氣自動連續(xù)監(jiān)測裝置;對二嚼英的輔助判別措施提出要求。

　　(3)注意對酸堿廢水、冷卻水的處置措施;對垃圾滲濾液的處置措施。

　　(4) 產(chǎn)生的污泥或濃縮液應(yīng)在廠內(nèi)自行焚燒處理，不得外運(yùn)處置;爐渣與飛灰應(yīng)分別處置，飛灰屬危險(xiǎn)廢物，應(yīng)按《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》 (GBl8597-2001)及《危險(xiǎn)廢物填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18598--2001)進(jìn)行儲存、處置;鼓勵(lì)飛灰綜合利用，但應(yīng)確保不造成二次污染。

　　5.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)重點(diǎn)是什么?

　　環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)重點(diǎn)是二惡英和惡臭影響。

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