2020年國家公務(wù)員考試常識備考：雪龍2號極地考察船
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雪龍2號極地考察船
雪龍2號極地考察船(H2560)是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。它能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，交付使用后將填補我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。
2017年9月26日，“雪龍2”號極地考察船開始連續(xù)建造。2018年9月10日，雪龍2號極地考察船下水，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得新的突破。2019年，中國極地研究中心將完成“雪龍2號”的建造，并開始進(jìn)行南北極試航。
2019年5月31日開啟為期預(yù)計15天的船舶航行試驗航程，主要航行范圍為東海海域。
2019年7月11日，“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船正式交付使用。
【船只介紹】
雪龍2號極地考察船被分解為114個分段分別建造，然后合成11個大分段，最終合攏拼裝。為了最大程度地提高效率，項目采用資源管理系統(tǒng)，對項目預(yù)算、采購程序、合同管理、經(jīng)費使用等進(jìn)行全方位管控，特別是采用電腦建模方式，先根據(jù)基本設(shè)計圖紙完成全船建模，然后根據(jù)詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行修改，盡量提前解決連續(xù)建造階段可能遇到的各種工藝問題，減少浪費和返工，建造速度大大加快。
【建造過程】
2016年年底，新建極地破冰船在江南造船(集團(tuán))舉行開工點火儀式。
2017年9月26日，該船開始連續(xù)建造。
2018年9月10日，雪龍2號極地考察船下水，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得新突破。
2019年交付使用，2019年7月駛往北冰洋，執(zhí)行我國北極科考任務(wù)。
【船只特點】
一是符合國際最新規(guī)范。吳剛告訴解放日報·上觀新聞記者，2013年，他在倫敦參加會議時，預(yù)感到新的國際極地規(guī)則將出臺。在率隊設(shè)計“雪龍2”時，他們將這些規(guī)則作為設(shè)計準(zhǔn)則，使其成為全球第一艘符合國際最新規(guī)則的極地科考船。
二是安全性高，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有很強的防寒能力，也很環(huán)保。
三是破冰能力強，達(dá)到PC3級，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。而且，它采用雙向破冰設(shè)計。在遇到很難“拱”的冰脊時，船體可以轉(zhuǎn)動180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。
四是智能化，擁有智能機艙，便于飛機在甲板上起降;能通過傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測，如與冰面刮擦后，能自動預(yù)警。
【船只功能】
“雪龍2”號船是一艘滿足無限航區(qū)要求、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。該船可實現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，船舶機動能力大幅提升。
【航行試驗】
2019年5月31日，“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船開啟船舶航行試驗。本次“雪龍2”號試航預(yù)計15天，主要航行范圍為東海海域。其間“雪龍2”號項目組將根據(jù)《極地科學(xué)考察破冰船航行試驗大綱》，針對全船46個系統(tǒng)，約200臺套的設(shè)備開展全面的功能性試驗。電力推進(jìn)系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、振動噪聲、水下輻射噪聲和智能系統(tǒng)等8個項目是極地科學(xué)考察破冰船不同于一般船舶的核心項目，本次試航將進(jìn)行專項試驗考核。
2019年7月11日，“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船在上海正式交付中國極地研究中心使用。“雪龍2”號交付以后會進(jìn)行科考試航，驗證科考設(shè)備安裝后的性能?？瓶荚嚭浇Y(jié)束以后執(zhí)行中國第36次南極考察。
【我國極地考察船的發(fā)展】
“向陽紅10”號，1984年，中國首次開展南極考察使用“向陽紅10號”，這是一艘滿載排水量為1.3萬噸的普通船只，無破冰能力。
“極地”號，1986年，中國南極考察開始使用“極地”號科學(xué)考察船，這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級抗冰能力的貨船，中國購進(jìn)后改裝成南極科學(xué)考察船，在完成了6個南極航次考察任務(wù)后，于1994年退役。
中國的“雪龍”號極地考察船，該船耐寒，技術(shù)性能先進(jìn)，屬國際領(lǐng)先水平，也是中國進(jìn)行南北極海域科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。于1993年購自烏克蘭，全長167米、滿載排水2.1萬噸，配備了現(xiàn)代化的航行、定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，具備以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.1米(含0.2米厚的雪)的能力，可搭乘科考隊員120人，主要承擔(dān)了南極考察站物資補給運輸、科考隊員的交替和南北極大洋調(diào)查等三大任務(wù)。
“雪龍2”號，2018年9月10日下水，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得新的突破，它采用分段建設(shè)，全船分解為114個分段來進(jìn)行建造，通過先分段建造然后拼裝合成全船。雪龍2號長度為122.5米，寬度為22.3米，吃水深度7.85米，吃水排水量13990米，續(xù)航力20000海里。雪龍二號采用了世界先進(jìn)的雙向破冰能力設(shè)計，船首和船尾均可進(jìn)行破冰，船首可以在2至3節(jié)航速連續(xù)破除1.5米厚的冰層，破冰能力達(dá)到了第3檔，滿足全球無限航區(qū)航行需求。隨著2019年雪龍二號的加入，將來我國的極地科考將會呈現(xiàn)“雙龍爭霸”的局面。
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