2020年二級造價工程師《交通工程》模擬題（18）

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1、我國二級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是( )。

A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 車輛延誤率

正確答案：D

2、我國高速公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是( )。

A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延誤率

正確答案：B

3、我國一級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是( )。

A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延誤率

正確答案：B

4、交織運(yùn)行效率的主要參數(shù)有交織長度和( ) 。

A. 交織斷面車道數(shù) B. 交織寬度 C. 交織區(qū)車流量 D. 密度

正確答案：A

5、評價交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有密度、流速和( ) 。

A. 交通量 B. 服務(wù)方式 C. 服務(wù)水平 D. 服務(wù)流率

正確答案：D

6、分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和( )。

A. 路段交通量 B. 左轉(zhuǎn)交通量 C. 主線交通量 D. 右轉(zhuǎn)交通量

正確答案：C

7、兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱為( )。

A. 平面交叉 B. 立體交叉 C. 空間交叉 D. 分離交叉

正確答案：A

8、不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為暫時停車方式和( )。

A. 環(huán)形方式 B. 三角形方式 C. 菱形方式 D. 交叉方式

正確答案：A

9、按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國家級交通運(yùn)輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運(yùn)輸規(guī)劃和( )。

A. 新區(qū)規(guī)劃 B. 城市交通規(guī)劃 C. 新農(nóng)村規(guī)劃 D. 生產(chǎn)規(guī)劃

正確答案：B

10、運(yùn)輸系統(tǒng)分析的三個基本要素是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、運(yùn)輸設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)和( )。

A. 電力系統(tǒng) B. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) C. 公交系統(tǒng) D. 交通活動系統(tǒng)

正確答案：D

11、當(dāng)車流密度不大，其他外界干擾因素基本不存在的條件下，在一定時間間隔內(nèi)車輛的到達(dá)可采用( )。

A. 二項(xiàng)分布 B. 愛爾朗分布 C. 泊松分布 D. 對數(shù)正態(tài)分布

正確答案：C

12、排隊(duì)系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊(duì)規(guī)則和( )。

A. 服務(wù)方式 B. 服務(wù)態(tài)度 C. 服務(wù)人員 D. 服務(wù)方針

正確答案：A

13、排隊(duì)系統(tǒng)最重要的數(shù)量指標(biāo)有等待時間、忙期和( )。

A. 延誤 B. 通行能力 C. 隊(duì)長 D. 上游流量

正確答案：C

14、排隊(duì)系統(tǒng)組成部分不包括( )。

A. 輸入過程 B. 排隊(duì)規(guī)則 C. 服務(wù)方式 D. 服務(wù)水平

正確答案：D

15、非自由行駛狀態(tài)車隊(duì)的特性有制約性、延遲性和( )。

A. 不確定性 B. 突然性 C. 變化性 D. 傳遞性

正確答案：D

16、構(gòu)成一對汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有緊隨要求、車速條件和( )。

A. 間距條件 B. 環(huán)境條件 C. 道路條件 D. 管制條件

正確答案：A

17、我國將道路服務(wù)水平分為( )。

A. 三級 B. 四級 C. 五級 D. 六級

正確答案：B

18、影響道路通行能力的因素主要有道路條件、交通條件、管制條件和( )。

A. 車輛狀況 B. 駕駛員 C. 乘客 D. 其他條件

正確答案：D

19、影響通行能力的修正系數(shù)主要有道路條件的修正系數(shù)和( )。

A. 速度修正系數(shù) B. 密度修正系數(shù) C. 延誤修正系數(shù) D. 交通條件修正系數(shù)

正確答案：D

20、我國三級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是( )。

A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延誤率

正確答案：D

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