2020年二級(jí)造價(jià)工程師《交通工程》模擬題(1)
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單選題:
1.高峰小時(shí)內(nèi)的小時(shí)交通量與(C)的比值,稱為高峰小時(shí)系數(shù)(PHF)。
A.最小流率
B.平均流率
C. 最大流率
D.年平均流率
2.交通量調(diào)查的準(zhǔn)備工作包括交通量調(diào)查的時(shí)間選擇、(A)、觀測站的設(shè)立。
A.劃分交通量調(diào)查區(qū)間
B.選擇調(diào)查區(qū)域
C.選擇調(diào)查方法
D.進(jìn)行出行預(yù)測
3.HCM中規(guī)定,(D)為描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件及其影響駕駛員與乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
A.服務(wù)等級(jí)
B.服務(wù)能力
C.通行能力
D. 服務(wù)水平
4.我省某城市遠(yuǎn)期規(guī)劃常住人口200萬人,推測人均出行次數(shù)可達(dá)3次,乘車率為70%,步行率為30%,在乘車次數(shù)中,公共交通的分擔(dān)率占50%,則公共交通承擔(dān)常住人口全年客運(yùn)出行人次為(B)萬人次。
A.32850
B.76650
C.210
D.153300
5.在交通管理上常用(D)位車速作為某些路段的最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)。
A.100%
B.15%
C.30%
D.85%
6.(B)一般可分為三大類:不加任何交通管制的交叉口、中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號(hào)的交叉口,他們的通行能力存在較大差別。
A.立交橋式的交叉口
B.平面交叉口
C.交錯(cuò)路口
D.多交通方式交叉口
7.某一信號(hào)相位允許通過交叉口的車輛數(shù)(即通行能力)取決于該相位的飽和流率及所能獲得的(C)。
A.信號(hào)周期
B.黃燈時(shí)間
C.綠信比
D.紅燈時(shí)間
8.先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)由三個(gè)大系統(tǒng)構(gòu)成,它們是信息控制中心、通信系統(tǒng)和(B)。
A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)
B.車載設(shè)備系統(tǒng)
C.移動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)
D.自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)
9.ATIS是指(A)。
A.先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)
B.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)
C.先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)
D.自動(dòng)公路系統(tǒng)
10.城市軌道交通客運(yùn)能力取決于:(1)車輛尺寸和列車—車站長度;(2)按計(jì)劃安排的運(yùn)營政策決定的站立乘客數(shù);(3) (C) 。
A.各種方式間的競爭
B.客流數(shù)量
C.列車之間的最小車頭時(shí)距
D.旅客的消費(fèi)水平
多選題:
1.客流調(diào)查的線路客流調(diào)查方法包括(ABC)。
A.票根調(diào)查法
B.隨車記錄法
C.駐站觀測法
D.乘行起止點(diǎn)調(diào)查法
2.停放時(shí)間是衡量停車場交通負(fù)荷與周轉(zhuǎn)效率的基本指標(biāo)之一,其分布與(BD)等因素有關(guān)。
A.交通量
B.停放點(diǎn)土地利用
C.停車場容量
D.停放目的
3.在我國《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中,將城市道路分為主干路和(BCD)。
A.高速公路
B.快速路
C.次干路
D.支路
4.公共軌道交通客運(yùn)能力取決于:(1)車輛尺寸和列車—車站長度和(AD)。
A.按計(jì)劃安排的運(yùn)營政策決定的站立乘客數(shù)
B.營運(yùn)里程和營業(yè)時(shí)間
C.年平均最大客流量
D.列車之間的最小車頭時(shí)距
5.車輛停放方式有(ABD)。
A.平行式
B.垂直式
C.并列式
D.斜列式
6.分析交通事故成因最主要的是分析(ABCD)對(duì)交通事故形成的影響。
A.人 B.車 C.路 D.環(huán)境
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