2019年二級(jí)造價(jià)工程師《交通工程》備考習(xí)題（19）

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1.交通運(yùn)輸工程學(xué)是把(A)應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和與環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。

A.現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理 B.現(xiàn)代生產(chǎn)組織理論

C.管理工程 D.現(xiàn)代信息科學(xué)

2.客運(yùn)能力取決于：(1) (D) (2)按計(jì)劃安排的運(yùn)營(yíng)政策決定的站立乘客數(shù);(3)列車之間的最小車頭時(shí)距。

A.交通運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 B.列車數(shù)量

C.列車速度和技術(shù)裝備 D.車輛尺寸和列車—車站長(zhǎng)度

3.某信號(hào)交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時(shí)間為80s，黃燈時(shí)間為3s，總損失時(shí)間為2s，則有效綠燈時(shí)間為(C)。

A.82 B.83 C.81 D.79

4.采用(C)的道路上，各個(gè)交叉口之間的距離各不相同，它根據(jù)固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時(shí)間(即相位差)。

A.同步系統(tǒng) B.交替式系統(tǒng) C.綠波系統(tǒng) D.無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)

5.車道占有率包括(D)占有率兩種。

A.面積和體積 B.時(shí)間和長(zhǎng)度 C.單向和雙向 D.空間和時(shí)間

6.延誤是反映交通流(B)的指標(biāo)參數(shù)，進(jìn)行該參數(shù)的調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)、類型和大小。

A.運(yùn)力結(jié)構(gòu) B.運(yùn)行效率 C.運(yùn)營(yíng)管理 D.密度

7.(C)年，美國(guó)交通工程師協(xié)會(huì)在道路通行能力的研究成果基礎(chǔ)上，編寫出版了《道路通行能力手冊(cè)》

A.1962 B.1958 C.1950 D.1945

8.土地利用、(A)和交通活動(dòng)并列為交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析中的三要素。

A.運(yùn)輸條件 B.交通布局 C.交通控制 D.交通規(guī)劃

9.交通流理論是研究交通流變化規(guī)律的方法體系，它通過(guò)分析的方法來(lái)闡述(A)，探討交通流各參數(shù)間的相互關(guān)系及其變化規(guī)律。

A.交通現(xiàn)象及其機(jī)理 B.交通流發(fā)生機(jī)理 C.交通流流分布 D.交通事故原因

10.我國(guó)的交通習(xí)慣是將自行車道與汽車道放在同一斷面上通量大于(C)輛/天時(shí)，應(yīng)設(shè)置專門的自行車道。

A.1000 B.2000 C. 2200 D.3000

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