2020年二級建造師《公路工程》模擬題及答案(15)

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1.可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有(　)。

A.在保證強度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

B.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻

C.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護

D.增加碎石級配中細(xì)粉料的含量

E.混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層

2.關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的有(　)。

A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期

B.加大臺背填土的含水量

C.橋臺基坑采用大型壓實機械壓實

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程

E.設(shè)置橋頭搭板

3.公路工程進行竣工驗收應(yīng)具備的條件有(　)。

A.竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

B.工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定

C.對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告

E.通車試運營3年后

4.路基填料的強度指標(biāo)是(　)。

A.壓實度

B.CBR值

C.穩(wěn)定度

D.塑性指數(shù)

5.填石路基用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應(yīng)選用(　)。

A.碎石土

B.砂性土

C.軟質(zhì)石料

D.與路基同類型石質(zhì)填料

6.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是(　)。

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.錨定板式擋土墻

7.關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是(　)。

A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍

B.填隙料應(yīng)干燥

C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機

D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料

8.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是(　)。

A.施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→原材料檢驗

B.施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗

C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

D.原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

9.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45-60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應(yīng)增設(shè)()。

A.縱向排水管

B.橫向排水管

C.縱向集水管

D.橫向鐵水井

10.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯誤的是(　)。

A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔

B.應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔

C.必要時在管道最低點設(shè)排水孔

D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝

11.根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，長度大于(　)的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

A.100m

B.150m

C.200m

D.250m

12.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是(　)。

A.圍巖壓力

B.錨桿壓力

C.周邊位移

D.爆破震動

13.隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是(　)。

A.洞外的照度和噪聲值變化

B.洞外的照度和交通量變化

C.洞內(nèi)的粉塵含量和交通量變化

D.洞外的照度和粉塵含量變化

14.機械化開挖土石方時，不需要的技術(shù)工種是(　)。

A.挖掘機操作工

B.爆破工

C.壓路機操作工

D.普工

15.材料驗收包括以下四項工作：(1)進行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗;(2)辦理入庫手續(xù);(3)準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員;(4)按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證。正確的驗收程序是(　)。

A.(1)→(3)→(2)→(4)

B.(3)→(4)→(1)→(2)

C.(3)→(1)→(4)→(2)

D.(1)→(3)→(4)→(2)

16.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是(　)。

A.增加混凝土攪拌時間

B.選擇穩(wěn)定性好的水泥

C.大體積混凝土中采用粉煤灰水泥

D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑

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17.施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)(　)審查同意簽字后實施。

A.施工單位項目經(jīng)理和監(jiān)理工程師

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師

C.監(jiān)理工程師和設(shè)計代表

D.監(jiān)理工程師和項目法人

18.填石路堤施工前，應(yīng)通過修筑試驗路段確定的參數(shù)有(　)。

A.松鋪厚度

B.壓實機械型號及組合

C.壓實速度及壓實遍數(shù)

D.壓實度

E.沉降差

19.關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有(　)。

A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水

C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝

D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少于0.5m

E.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖

20.不包括在公路工程概、預(yù)算定額中的“其他工程費”有(　)。

A.夜間施工增加費

B.施工中的水、電費

C.工地轉(zhuǎn)移費

D.材料二次搬運費

E.施工輔助費

21.石灰穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢驗應(yīng)實測(　)。

A.橫坡度

B.平整度

C.滲水系數(shù)

D.厚度

E.中線平面偏位

22.根據(jù)安全管理相關(guān)規(guī)定，對于施工單位編制的危險性較大工程專項施工方案進行老師論證審查時，可擔(dān)任老師組成員的有(　)。

A.該項目設(shè)計單位老師

B.該項目建設(shè)單位老師

C.該項目施工單位老師

D.該項目監(jiān)理單位老師

E.參與該項目可行性研究報告審查的老師

23.安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案是針對具體的(　)和應(yīng)急保障而制定的計劃或方案。

A.事故類別

B.危險源

C.裝置

D.場所

E.崗位

24.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有(　)。

A.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷

B.支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓

C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置

D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可

E.支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響

25.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生( )。

A、橫向裂縫

B、縱向裂縫

C、龜裂

D、斷板

26.關(guān)于公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點的說法，錯誤的是(　)。

A.可采用濕式鑿巖機進行機械鑿巖

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點

C.應(yīng)使用金屬炮棍裝藥

D.必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”

27.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，正確的是(　)。

A.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具

B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強度

C.人工挖孔最深不得超過20m

D.孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取深孔爆破法

28.針對高處墜落事故，屬于致害物的是(　)。

A.高處洞口未加設(shè)蓋板

B.腳手架面未鋪滿腳手板

C.高處作業(yè)未佩戴安全帶

D.掉落的施工人員受自身重力作用傷害

29.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是(　)。

A.巖石的堅硬程度

B.巖體的完整程度

C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度

D.地下水的影響

30.水泥混凝土拌和站原材料料倉的容量應(yīng)滿足(　)。

A.24h連續(xù)施工的需要

B.周最大澆筑量的需要

C.月最大澆筑量的需要

D.最大單批次連續(xù)施工的需要

31.關(guān)于“平安工地”考核評價的說法，錯誤的是(　)。

A.考核評價應(yīng)遵循“分級管理，屬地負(fù)責(zé)”的原則

B.考核評價結(jié)果分為優(yōu)秀、達標(biāo)、不達標(biāo)三個等級

C.考核評價結(jié)果納入企業(yè)安全生產(chǎn)信用記錄

D.施工單位對考核評價結(jié)果負(fù)主體責(zé)任

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1、【參考答案】BD

【考點解析】水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害及防治措施。

造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有：

(1)水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差;

(2)碎石級配中細(xì)粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高;

(3)集料中黏土含量大，因為黏土含量越大，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大;

(4)碾壓時混合料含水量偏大，不均勻;

(5)混合料碾壓成型后養(yǎng)護不及時，易造成基層開裂;

(6)養(yǎng)護結(jié)束后未及時鋪筑封層。

2、【參考答案】ADE

【考點解析】本題考查的是橋頭跳車的原因分析和防治措施。橋頭跳車原因是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要防治措施有：

1.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;

2.橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料;

3.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;

4.路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期;

5.臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度;

6.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;

7.保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

橋臺基坑空間狹小，往往導(dǎo)致回填土壓實度不夠，引起橋頭跳車。橋臺基坑應(yīng)采用小型壓實機械夯實，確保每個角落都得到夯實，不適合采用大型壓實機械。故“C.橋臺基坑采用大型壓實機械壓實”不正確。我們知道，填料在最佳含水量狀態(tài)下才能達到最好的壓實效果，含水量過大，壓實度無法得到保障。故“加大臺背填土的含水量”不正確。

3、【參考答案】A.、B、C、D

【考點解析】本題考查的是公路工程竣(交)工驗收應(yīng)具備的條件和主要內(nèi)容。

《公路工程竣(交)工驗收辦法》規(guī)定公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價;竣工驗收是綜合評價工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價。

公路工程進行竣工驗收應(yīng)具備以下條件：

(1)通車試運營2年后;

(2)交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格;

(3)工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定;

(4)竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成;

(5)對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格;

(6)各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告;

(7)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。

由此可見，本題“E.通車試運營3年后”應(yīng)該是2年，該選項錯誤。其余4個選項正確。

4、【參考答案】B

【考點解析】考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。

5、【參考答案】D

【考點解析】考查填石路基施工技術(shù)。在強力夯實法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。填補夯坑的填料應(yīng)選用與路基同類型石質(zhì)填料，以防后期不均勻沉降。

6、【參考答案】B

【考點解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。

7、【參考答案】C

【考點解析】考查填隙碎石施工。填隙碎石施工，應(yīng)采用振動壓路機。

8、【參考答案】D

【考點解析】考查無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工對原材料的技術(shù)要求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程是：原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定。

9、【答案】B

【考點解析】考查路面基層排水。通過橫向排水管及時排出水，以防積水。

10、【參考答案】B

【考點解析】本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。應(yīng)在管道最高點設(shè)排氣孔。

11、【參考答案】A

【考點解析】考查隧道結(jié)構(gòu)的組成。長度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

12、【參考答案】C

【考點解析】考查隧道量測內(nèi)容和方法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是：洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、周邊位移、地表下沉。

13、【參考答案】B

【考點解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)洞外的照度和交通量變化。

14、【參考答案】C

【考點解析】考點：公路工程主要施工工序的勞動力組合。通常情況下，壓路機操作工在路基填筑時使用，在機械化開挖土石方時，是不需要的。本題需要考生對機械化開挖土石方工作內(nèi)容十分熟悉。

15、【參考答案】B

【考點解析】材料驗收程序：驗收準(zhǔn)備 →核對證件→檢驗實物→辦理入庫手續(xù)。

材料驗收程序包括：

驗收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員;

核對證件：按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證;

檢驗實物：進行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗;

辦理入庫手續(xù)。

所以，本題的正確選項是“B. (3)→(4)→(1)→(2)”。

16、【參考答案】A

【考點解析】本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。選擇穩(wěn)定性好的水泥、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑均可以有效地防治鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫。混凝土攪拌很長時間后才使用會導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的產(chǎn)生。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。(2)合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。(3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用。(4)加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。(5)基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。(6)混凝土澆筑時要振搗充分;混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作。(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

17、【參考答案】B

【考點解析】《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第Ⅰ號)規(guī)定， 施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，必要時還應(yīng)當(dāng)組織老師進行論證審查，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。

18、【參考答案】ABCE

【考點解析】二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是按孔隙率來控制，而且是規(guī)范規(guī)定的要求值，不需要試驗 路段確定。所以，本題的正確選項是“ABCE”。

19、【參考答案】ACE

【考點解析】本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工。

明挖擴大基礎(chǔ)開挖時，如遇到嚴(yán)重流砂，可以使用井點排水法，不能使用集水坑排水，故“B. 土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水”錯誤。在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性;坑壁邊緣應(yīng)留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m;垂直坑壁邊緣的護道還應(yīng)適當(dāng)增寬;水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)有加固措施;故“D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少于0.5m”錯誤。其余三個選項敘述正確。所以，本題的正確選項是“ACE”。

20、【參考答案】BD

【考點解析】公路工程建筑安裝費由直接費、間接費、利潤和稅金四部分組成，項目施工成本僅包括直接費和間接費兩部分。直接費中其他工程費和間接費需依據(jù)不同的工程類別分別確定計算費率進行計算。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。所以，本題的正確選項是“BD”。

21、【參考答案】ABD

【考點解析】路面基層、底基層的質(zhì)量檢驗。

交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定的標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。“C.滲水系數(shù)”是不需要實測的;“E.中線平面偏位”在基層和底基層質(zhì)量檢驗中均不需要實測，在面層質(zhì)量檢驗中必須實測。

22、【參考答案】AE

【考點解析】必要時，施工單位對危險性較大工程的專項施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織老師進行論證、審查。下列人員應(yīng)當(dāng)參加老師論證審查會：

(1)建設(shè)單位項目或技術(shù)負(fù)責(zé)人;

(2)監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師、相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員及安全監(jiān)理人員;

(3)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及其安全管理機構(gòu)負(fù)責(zé)人;

(4)施工單位項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及專項施工方案編制人員;

(5)老師組成員。老師組成員應(yīng)當(dāng)從老師庫中選取，由5名以上符合相關(guān)專業(yè)要求的老師組成，與本項目相關(guān)的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的老師不得參加。

勘察、設(shè)計單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)參加老師論證審查會。

實行施工總承包的，施工總承包單位及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)參加老師論證審查會。

根據(jù)上述內(nèi)容，本題中“B.該項目建設(shè)單位老師”、“C.該項目施工單位老師”、“D.該項目監(jiān)理單位老師”都是不能參加老師組成員的，是錯誤選項。

23、【參考答案】AB

【考點解析】本題考查的是公路工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制

專項應(yīng)急預(yù)案是針對具體的事故類別、危險源和應(yīng)急保障而制定的計劃或方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分，應(yīng)按照綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求組織制定，并作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的救援程序和具體的應(yīng)急救援措施。

24、【參考答案】ACE

【考點解析】

A.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷，敘述正確。

支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。故“B.支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓”錯誤。

C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置，敘述正確。

支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機等)，作用在模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載、保證設(shè)施荷載)等。故“D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可”錯誤。

E.支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響，敘述正確。

25、【答案】 C

【考點解析】本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的原因分析。龜裂產(chǎn)生的原因：1.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。2.混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

26、【參考答案】C

【考點解析】本題考查的是公路工程地下作業(yè)安全要求

本題是選擇公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點中錯誤的說法，C是錯誤的，正確做法是“裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種”。因為金屬炮棍裝藥時容易引起火花或發(fā)熱。

27、【參考答案】A

【考點解析】挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點。

相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔，故B錯誤;人工挖孔最深不得超過15m，故C錯誤;挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)，故D錯誤。

28、【參考答案】D

【考點解析】安全隱患排查與治理。

起因物和致害物的類別有兩種劃分方法：一種為按其自身的特征劃分;另一 種按其引發(fā)的事故劃分。本題中A、B、C均屬于起因物，只有D屬于致害物。

29、【參考答案】C

【考點解析】隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：

根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進行初步分級。

對圍巖進行詳細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級。

圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進行修正;有地下水;圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用;存在高初始應(yīng)力。

30、【參考答案】D

【考點解析】本題考察的是施工現(xiàn)場主要臨時工程。

料倉的容量應(yīng)滿足最大單批次連續(xù)施工的需要，還應(yīng)滿足運輸車輛和裝載機等作業(yè)要求。

31、【參考答案】B

【考點解析】本題考察的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定?？己嗽u價遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評價分為示范、達標(biāo)、不達標(biāo)三個等級。

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