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二級建造師市政城市軌道交通工程相關(guān)案例題一

更新時間:2015-08-19 15:14:53 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽292收藏146

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  背景資料:

  某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程,起始里程為DK10+100,終點里程為DK10+868,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件:

  事件一:盾構(gòu)始發(fā)時,發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符,需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天,增加費用30萬。

  事件二:盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后,由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低,造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展,項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫,維修費用為40萬。

  事件三:隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層,出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象,并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大,最終停止盾構(gòu)推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起,項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進,造成工期延誤5天,費用增加25萬元。

  區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。

  【問題】

  1.事件一、二、三中,項目部可索賠的工期和費用各是多少,說明理由。

  2.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

  3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

  4.整個隧道掘進的完成時間是多少天(寫出計算過程)?

  【答案】

  1.事件一可以索賠工期10天和費用30萬,由于建設(shè)單位沒有提供準確的勘察報告,責任在建設(shè)單位;

  事件二不可索賠,由于施工單位錯誤操作引起,責任在施工單位,可索賠的工期和費用為0;

  事件三不可索賠,施工單位沒有對粉砂進行改良,責任在施工單位,可索賠的工期和費用為0。

  2.可以采用化學漿液。

  3.一般使用的改良材料有礦物質(zhì)(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂和水溶性高分子材料四類,可單獨或組合使用。

  4.868-100=768m,768÷(1.2×8)=80天.

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