BIM計算不僅可以做設(shè)計模型，交通設(shè)施建設(shè)中BIM同樣發(fā)揮巨大作用!

模擬運(yùn)營找出最優(yōu)設(shè)計

“BIM技術(shù)通過模擬運(yùn)營狀態(tài)，檢驗(yàn)設(shè)計是否合理，進(jìn)而進(jìn)行優(yōu)化。”凱斯·奔特利以大跨徑橋梁為例解釋說，大橋受力結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，對運(yùn)營安全的要求很高。有了BIM模型，工程師在大橋設(shè)計階段就可以對橋梁受力情況進(jìn)行模擬，再用模擬時出現(xiàn)的情況對橋梁設(shè)計進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而調(diào)整實(shí)現(xiàn)最優(yōu)設(shè)計，而且這種模擬既可用在施工階段也可用在運(yùn)營階段。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展，橋梁上會安裝傳感器來監(jiān)測橋梁的安全狀態(tài)，但問題也隨之而來，如何確定這些傳感器的工作狀態(tài)、是否精準(zhǔn)、周圍環(huán)境對它們運(yùn)行有什么影響?這時，應(yīng)用BIM技術(shù)就可以建立分析模型，把傳感器的功能、所處的環(huán)境和安裝位置等都寫入模型中，進(jìn)而分析得出傳感器的工作狀態(tài)。

在我國西部地區(qū)，橋梁通常要跨越高深峽谷，峽谷中的風(fēng)對橋梁安全是一大威脅。針對這種情況，BIM技術(shù)依然可以通過建立分析模型，在設(shè)計階段模擬出大橋的抗風(fēng)能力。此外，分析模型還能計算出重載貨車通過橋梁時，會對橋梁產(chǎn)生多大的垂直位移。這些模擬數(shù)據(jù)都能幫助工程師設(shè)計出更安全、可靠的橋梁。

BIM技術(shù)可以通過分析模型，為公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案。大的病害通常是從小積累起來，如果能提前預(yù)知交通基礎(chǔ)設(shè)施在車輛和環(huán)境作用下的變化，就能夠未雨綢繆，提前養(yǎng)護(hù)，這就是在世界上一直提倡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。但進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不能只靠工程師的經(jīng)驗(yàn)，每條路、每座橋梁實(shí)際情況不同，其車輛荷載和周圍環(huán)境也有差異，要精準(zhǔn)算出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)，需要BIM技術(shù)的支撐。

通過BIM平臺，能夠把工程設(shè)計和建設(shè)信息交付給運(yùn)營方，運(yùn)營方再通過BIM建模技術(shù)，匯聚工程信息、交通量信息以及周邊氣候環(huán)境等信息，建立分析模型進(jìn)行計算，得出工程在各個時間段需要的養(yǎng)護(hù)工藝，將小隱患消滅在萌芽中，避免大的病害。以上內(nèi)容就是“BIM計算不僅可以做設(shè)計模型，交通設(shè)施建設(shè)中BIM同樣發(fā)揮巨大作用!”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。